[實(shí)用新型]雙動(dòng)力車用空調(diào)壓縮機(jī)控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020536664.0
• 申請(qǐng)日: 2020-04-13
• 公開（公告）號(hào): CN211995089U
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉達(dá);李昌建;于雷;鐘弟祥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東永申機(jī)電科技有限公司
• 主分類號(hào): B60H1/32
• 分類號(hào): B60H1/32
• 代理公司: 山東知圣律師事務(wù)所 37262
• 代理人: 黃學(xué)國(guó)

本實(shí)用新型提供一種雙動(dòng)力車用空調(diào)壓縮機(jī)控制系統(tǒng)，包括控制器和控制電路；其中，控制器，用于接收皮帶輪驅(qū)動(dòng)單元、電機(jī)驅(qū)動(dòng)單元以及空調(diào)開關(guān)單元的電參數(shù)并根據(jù)電參數(shù)發(fā)出控制信號(hào)；控制電路，一端與控制器連接，另一端與皮帶輪驅(qū)動(dòng)單元、電機(jī)驅(qū)動(dòng)單元以及空調(diào)開關(guān)單元連接。利用本實(shí)用新型的雙動(dòng)力車用空調(diào)壓縮機(jī)控制系統(tǒng)，達(dá)到了提高系統(tǒng)穩(wěn)定性，杜絕雙動(dòng)力車用空調(diào)壓縮機(jī)中反串電動(dòng)勢(shì)現(xiàn)象出現(xiàn)的技術(shù)效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車用空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，更為具體地，涉及一種雙動(dòng)力車用空調(diào)壓縮機(jī)控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的燃油車的車用空調(diào)壓縮機(jī)是通過皮帶輪進(jìn)行機(jī)械驅(qū)動(dòng)，僅在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)下才能工作；在駐車情況下，基于省油或者減少發(fā)動(dòng)機(jī)噪音等需求將車輛熄火，從而導(dǎo)致了發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)情況下無法使用空調(diào)降溫的問題。

在現(xiàn)有技術(shù)中，存在采用在車內(nèi)增加電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)以解決上述問題，比如，現(xiàn)有技術(shù)中的一種雙動(dòng)力源車用空調(diào)系統(tǒng)（申請(qǐng)?zhí)枮?01721116291.6），通過在空調(diào)系統(tǒng)中并聯(lián)設(shè)置第一壓縮機(jī)和第二壓縮機(jī)的方式，增加空調(diào)的另一種動(dòng)力來源。雖然解決了滿足了車輛發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后駕駛?cè)藛T使用空調(diào)的需要，但是存在弊端如下：

1）兩種動(dòng)力來源共用一條控制電路，容易產(chǎn)生反串電動(dòng)勢(shì)，損傷控制系統(tǒng)；

2） 結(jié)構(gòu)復(fù)雜導(dǎo)致整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)的穩(wěn)定性降低。

因此，亟需一種設(shè)計(jì)合理的雙動(dòng)力車用空調(diào)壓縮機(jī)的控制系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種穩(wěn)定性高的雙動(dòng)力車用空調(diào)壓縮機(jī)控制系統(tǒng)，以解決雙動(dòng)力車用空調(diào)壓縮機(jī)控制系統(tǒng)存在的反串電動(dòng)勢(shì)的問題。

本實(shí)用新型提供的一種雙動(dòng)力車用空調(diào)壓縮機(jī)控制系統(tǒng)，用于控制雙動(dòng)力車用空調(diào)壓縮機(jī)，其中，雙動(dòng)力車用空調(diào)壓縮機(jī)包括皮帶輪驅(qū)動(dòng)單元、電機(jī)驅(qū)動(dòng)單元以及空調(diào)開關(guān)單元；

包括控制器和控制電路；其中，

控制器，用于接收皮帶輪驅(qū)動(dòng)單元、電機(jī)驅(qū)動(dòng)單元以及空調(diào)開關(guān)單元的電參數(shù)并根據(jù)電參數(shù)發(fā)出控制信號(hào)；

控制電路，一端與控制器連接，另一端與皮帶輪驅(qū)動(dòng)單元、電機(jī)驅(qū)動(dòng)單元以及空調(diào)開關(guān)單元連接。

此外，優(yōu)選的結(jié)構(gòu)是，控制電路包括皮帶輪控制電路、電機(jī)控制電路、主繼電器控制電路、以及空調(diào)開關(guān)控制電路；皮帶輪控制電路與電機(jī)控制電路并聯(lián)；空調(diào)開關(guān)控制電路包括驅(qū)動(dòng)切換開關(guān)；皮帶輪控制電路包括依次串聯(lián)的第二電磁離合器、第二壓力開關(guān)和第二電磁繼電器；

電機(jī)控制電路包括依次串聯(lián)的第一電磁離合器、第一壓力開關(guān)和第一電磁繼電器；

皮帶輪控制電路與電機(jī)控制電路的輸入端與主繼電器控制電路的輸出端連接。

此外，優(yōu)選的結(jié)構(gòu)是，控制器包括皮帶輪驅(qū)動(dòng)模塊、電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊、空調(diào)開關(guān)請(qǐng)求模塊以及主繼電器模塊；

皮帶輪驅(qū)動(dòng)模塊用于接收皮帶輪控制電路的電參數(shù)并根據(jù)電參數(shù)發(fā)出控制信號(hào)；

電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊用于接收電機(jī)控制電路的電參數(shù)并根據(jù)電參數(shù)發(fā)出控制信號(hào)；

空調(diào)開關(guān)請(qǐng)求模塊用于接收空調(diào)開關(guān)控制電路的電參數(shù)并根據(jù)電參數(shù)發(fā)出控制信號(hào)；

主繼電器模塊用于接收主繼電器控制電路的電參數(shù)并根據(jù)電參數(shù)發(fā)出控制信號(hào)。

此外，優(yōu)選的結(jié)構(gòu)是，驅(qū)動(dòng)切換開關(guān)為斷路式轉(zhuǎn)換開關(guān)或PC級(jí)ATS。

此外，優(yōu)選的結(jié)構(gòu)是，控制電路還包括電源電壓檢測(cè)電路；

對(duì)應(yīng)的，控制器包括電源電壓檢測(cè)模塊，電源電壓檢測(cè)模塊用于判定電機(jī)控制電路的電壓是否小于設(shè)定閾值，若是，則不發(fā)出動(dòng)作指令。