[實(shí)用新型]一種防撞式碳纖維無(wú)人機(jī)機(jī)殼

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020535682.7
• 申請(qǐng)日: 2020-04-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212074390U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-12-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 戴偉榮;唐善學(xué);楊俊
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 東莞市納米諾復(fù)合材料有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B64C1/00
• 分類(lèi)號(hào): B64C1/00;B64C27/08;F16F15/04
• 代理公司: 廣州恒華智信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44299
• 代理人: 姜宗華

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種防撞式碳纖維無(wú)人機(jī)機(jī)殼，包括無(wú)人機(jī)主體，所述無(wú)人機(jī)主體上安裝有主殼體，主殼體的下方安裝有碳纖維主板，所述碳纖維主板的四個(gè)拐角處均通過(guò)碳纖固定桿與旋轉(zhuǎn)機(jī)頭相連接，旋轉(zhuǎn)機(jī)頭上設(shè)置有扇葉，所述主殼體的表面通過(guò)卡合件與碳纖維主板固定，碳纖維主板內(nèi)部安裝有減震支板，減震支板上端通過(guò)固定導(dǎo)柱與緊固墊板相固定，固定導(dǎo)柱與減震支板的連接處設(shè)置有緊固墊圈。本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)無(wú)人機(jī)殼體內(nèi)部構(gòu)件進(jìn)行減震式保護(hù)，同時(shí)采用碳纖維構(gòu)件對(duì)無(wú)人機(jī)機(jī)殼進(jìn)行包裹防護(hù)，可有效保障主殼體內(nèi)部電子元器件安全，提高了無(wú)人機(jī)機(jī)殼整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，延長(zhǎng)了無(wú)人機(jī)的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及無(wú)人機(jī)防護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種防撞式碳纖維無(wú)人機(jī)機(jī)殼。

背景技術(shù)

無(wú)人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱(chēng)“無(wú)人機(jī)”，英文縮寫(xiě)為“UAV”，是利用無(wú)線(xiàn)電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)，或者由車(chē)載計(jì)算機(jī)完全地或間歇地自主地操作。與有人駕駛飛機(jī)相比，無(wú)人機(jī)往往更適合那些太“愚鈍，骯臟或危險(xiǎn)”的任務(wù)。無(wú)人機(jī)按應(yīng)用領(lǐng)域，可分為軍用與民用。軍用方面，無(wú)人機(jī)分為偵察機(jī)和靶機(jī)。民用方面，無(wú)人機(jī)+行業(yè)應(yīng)用，是無(wú)人機(jī)真正的剛需；目前在航拍、農(nóng)業(yè)、植保、微型自拍、快遞運(yùn)輸、災(zāi)難救援、觀(guān)察野生動(dòng)物、監(jiān)控傳染病、測(cè)繪、新聞報(bào)道、電力巡檢、救災(zāi)、影視拍攝、制造浪漫等等領(lǐng)域的應(yīng)用，大大的拓展了無(wú)人機(jī)本身的用途，發(fā)達(dá)國(guó)家也在積極擴(kuò)展行業(yè)應(yīng)用與發(fā)展無(wú)人機(jī)技術(shù)。

目前的碳纖維無(wú)人機(jī)機(jī)殼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較低，不具備良好的減震和防撞效果，易對(duì)內(nèi)部電子元器件造成沖擊損壞，因此市場(chǎng)急需研制一種新型的防撞式碳纖維無(wú)人機(jī)機(jī)殼。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種防撞式碳纖維無(wú)人機(jī)機(jī)殼，以解決上述背景技術(shù)中提出的碳纖維無(wú)人機(jī)機(jī)殼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較低，不具備良好的減震和防撞效果，易對(duì)內(nèi)部電子元器件造成沖擊損壞的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種防撞式碳纖維無(wú)人機(jī)機(jī)殼，包括無(wú)人機(jī)主體，所述無(wú)人機(jī)主體上安裝有主殼體，主殼體的下方安裝有碳纖維主板，所述碳纖維主板的四個(gè)拐角處均通過(guò)碳纖固定桿與旋轉(zhuǎn)機(jī)頭相連接，旋轉(zhuǎn)機(jī)頭上設(shè)置有扇葉，所述主殼體的表面通過(guò)卡合件與碳纖維主板固定，碳纖維主板內(nèi)部安裝有減震支板，減震支板上端通過(guò)固定導(dǎo)柱與緊固墊板相固定，固定導(dǎo)柱與減震支板的連接處設(shè)置有緊固墊圈。

優(yōu)選的，所述碳纖固定桿與碳纖維主板的鉸接處設(shè)置有防撞墊塊。

優(yōu)選的，所述固定導(dǎo)柱外部包裹有減震彈簧。

優(yōu)選的，所述固定導(dǎo)柱的上端穿過(guò)緊固墊板與主殼體固定。

優(yōu)選的，所述碳纖維主板通過(guò)螺栓與減震支板連接。

優(yōu)選的，所述減震彈簧設(shè)置有十二組。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

主殼體的下方安裝有碳纖維主板，碳纖維主板內(nèi)部安裝有減震支板，減震支板上端通過(guò)固定導(dǎo)柱與緊固墊板相固定，固定導(dǎo)柱與減震支板的連接處設(shè)置有緊固墊圈，固定導(dǎo)柱外部包裹有減震彈簧，通過(guò)對(duì)無(wú)人機(jī)殼體內(nèi)部構(gòu)件進(jìn)行減震式保護(hù)，同時(shí)采用碳纖維構(gòu)件對(duì)無(wú)人機(jī)機(jī)殼進(jìn)行包裹防護(hù)，可有效保障主殼體內(nèi)部電子元器件安全，提高了無(wú)人機(jī)機(jī)殼整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，延長(zhǎng)了無(wú)人機(jī)的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的主視圖；

圖3為本實(shí)用新型的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、扇葉；2、旋轉(zhuǎn)機(jī)頭；3、無(wú)人機(jī)主體；4、碳纖固定桿；5、主殼體；6、碳纖維主板；7、卡合件；8、防撞墊塊；9、減震彈簧；10、固定導(dǎo)柱；11、緊固墊圈；12、減震支板；13、緊固墊板。

具體實(shí)施方式