[實用新型]發(fā)動機復合增壓系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020534428.5
• 申請日: 2020-04-13
• 公開（公告）號: CN212202227U
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發(fā)明（設計）人: 劉芬;陳明;徐政
• 申請（專利權(quán)）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F02B37/10
• 分類號: F02B37/10;F02B37/00;F02B39/00;F02B37/22
• 代理公司: 上海音科專利商標代理有限公司 31267
• 代理人: 孫靜

本實用新型公開了一種發(fā)動機復合增壓系統(tǒng)，包括渦輪增壓器、電動增壓器、冷卻系統(tǒng)，將冷卻系統(tǒng)中再增加一個進氣口、出氣口以及可調(diào)節(jié)的隔板。空氣通過渦輪增壓器和電動增壓器后的壓力不同，前者壓力較低，后者壓力較高。當電動增壓器工作時，關(guān)上隔板將冷卻系統(tǒng)分成兩個獨立的部分，高壓氣體和低壓氣體分別通過各自的進口管進入獨立的冷卻系統(tǒng)內(nèi)，再通過各自的出口管流出；當電動增壓器不工作時，打開隔板，讓兩個部分連通，渦輪增壓后的高溫氣體通過一個進口流入冷卻系統(tǒng)冷卻后再經(jīng)兩個出口流出。本實用新型的技術(shù)方案可以解決現(xiàn)有技術(shù)中復合增壓系統(tǒng)占用空間大、冷卻系統(tǒng)利用率低的技術(shù)問題。

技術(shù)領域

本實用新型涉及發(fā)動機渦輪增壓系統(tǒng)，特別涉及一種發(fā)動機復合增壓系統(tǒng)。

背景技術(shù)

渦輪增壓技術(shù)有利于發(fā)動機的小型化設計、提升動力性和改善油耗，但同時也存在低速扭矩不足和加速響應滯后等問題。

為解決此問題，在渦輪增壓系統(tǒng)中增加電動增壓器形成發(fā)動機復合增壓系統(tǒng)，電動增壓器不僅可以彌補渦輪增壓導致的加速相應遲滯還可以提升低速扭矩。

傳統(tǒng)的復合增壓系統(tǒng)布置方式如圖1(a)-圖1(b)所示，電動增壓器7布置在渦輪增壓器(渦輪增壓器包括壓氣機1和渦輪2)的下游，即冷卻系統(tǒng)4后面，可以獲得更高的響應性。當氣體不需要二次增壓時，參見圖1(a)，電動增壓器7和副冷卻系統(tǒng)12處于不工作狀態(tài)；當氣體經(jīng)過電動增壓器7二次增壓后，參見圖1(b)，壓力、溫度均升高，必須再進行一次冷卻以減小氣體發(fā)生爆震的傾向；因此，需要增加副冷卻系統(tǒng)12冷卻電動增壓后的高溫氣體。

這樣的布置方式一方面使得整個系統(tǒng)布置的難度增加，需要占據(jù)更大的空間，另一方面，受冷卻潤滑的限制，電動增壓器不能長時間高速運轉(zhuǎn)，而空轉(zhuǎn)狀態(tài)下的流量可忽略不計，這會導致副冷卻系統(tǒng)的使用率較低。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中復合增壓系統(tǒng)占用空間大、冷卻系統(tǒng)利用率低的技術(shù)問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型實施方式公開了一種發(fā)動機復合增壓系統(tǒng)，包括發(fā)動機本體、渦輪增壓器、冷卻系統(tǒng)、電動壓氣機、主進氣管道、支進氣管道和主排氣管道，所述渦輪增壓器包括機械連接的壓氣機與渦輪，所述主排氣管道的一端與所述發(fā)動機本體的排氣口氣路連接，所述渦輪設置于所述主排氣管道，且所述渦輪的進氣口與所述發(fā)動機本體的排氣口連通，所述壓氣機的出氣口通過所述主進氣管道與所述發(fā)動機本體的進氣口連接并連通，所述主進氣管道沿所述主進氣管道的長度方向從所述壓氣機朝向所述發(fā)動機本體的方向依次設置有第一三通管、第一單向閥和第二三通管，且位于所述壓氣機與所述第一三通管之間的所述主進氣管道為上游主進氣管道，位于所述第一三通管與所述第二三通管之間的所述主進氣管道為中游主進氣管道，位于所述第二三通管與所述發(fā)動機本體之間的所述主進氣管道為下游主進氣管道，所述第一三通管的其中兩個管口分別與所述上游主進氣管道、所述中游主進氣管道連接，所述第二三通管的其中兩個管口分別與所述中游主進氣管道、所述下游主進氣管道，所述支進氣管道的進氣口與所述第一三通管的另一個管口連接，所述支進氣管道的出氣口與所述第二三通管的另一個管口連接，所述電動壓氣機設置于所述支進氣管道上；

所述發(fā)動機復合增壓系統(tǒng)還包括第二單向閥，所述第二單向閥設置于所述支進氣管道上；

所述冷卻系統(tǒng)包括冷卻本體和隔板，所述隔板將所述冷卻本體分隔成第一冷卻部分和第二冷卻部分，所述第一冷卻部分具有第一冷卻空間、分別與所述第一冷卻空間連通的第一冷卻進氣口和第一冷卻出氣口，且所述第一冷卻部分位于所述上游主進氣管道上；