[實(shí)用新型]一種分布式油電混動(dòng)固定翼載人飛行器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020532916.2
• 申請(qǐng)日: 2020-04-13
• 公開（公告）號(hào): CN212125542U
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 佟剛;楊康;王鋒;周國(guó)慶
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 沈陽航空航天大學(xué);遼寧通用航空研究院
• 主分類號(hào): B64D27/02
• 分類號(hào): B64D27/02;B64D27/26;B64C29/00
• 代理公司: 沈陽維特專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 21229
• 代理人: 李丹

本實(shí)用新型公開了一種分布式油電混動(dòng)固定翼載人飛行器，包括：油動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、螺旋槳A、螺旋槳B、尾翼、機(jī)翼、副翼、機(jī)身、前起落架、后起落架和飛行控制系統(tǒng)，其中，機(jī)翼與機(jī)身連接，副翼安裝于機(jī)翼的兩端，尾翼安裝于機(jī)身的后側(cè)，前起落架安裝在機(jī)身的前側(cè)，后起落架對(duì)稱安裝在機(jī)翼下方靠近機(jī)身的位置，油動(dòng)機(jī)安裝于機(jī)身的前部或尾部，螺旋槳A安裝在油動(dòng)機(jī)的輸出軸上，電動(dòng)機(jī)對(duì)稱安裝于機(jī)身的兩側(cè)且可整體轉(zhuǎn)動(dòng)，使其輸出軸在與機(jī)身平行方向和與機(jī)身垂直方向切換，螺旋槳B安裝在電動(dòng)機(jī)的輸出軸上，飛行控制系統(tǒng)設(shè)置于機(jī)身內(nèi)。該分布式油電混動(dòng)固定翼載人飛行器結(jié)構(gòu)合理，續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)、降低了對(duì)起降場(chǎng)地的限制要求，減少了對(duì)環(huán)境的污染。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于航空航天技術(shù)領(lǐng)域，特別提供了一種分布式油電混動(dòng)固定翼載人飛行器。

背景技術(shù)

作為民用航空的重要組成部分，通用航空在社會(huì)公益和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的建設(shè)、發(fā)展過程中扮演著舉足輕重的角色。在近幾十年發(fā)展中，通用航空不僅為國(guó)家、更為全社會(huì)做出了不可替代的巨大貢獻(xiàn)。我國(guó)通航產(chǎn)業(yè)正面臨如下機(jī)遇：通航產(chǎn)業(yè)列入國(guó)家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)；國(guó)務(wù)院深化低空空域管理改革，低空空域逐漸放開；中國(guó)民航修訂CCAR61部，最新提出運(yùn)動(dòng)駕駛執(zhí)照；作為重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)業(yè)列入東北老工業(yè)基地振興計(jì)劃，這些機(jī)遇都強(qiáng)烈地刺激著市場(chǎng)對(duì)通用飛行器的需求。

然而，我國(guó)低空空域多以小面積獨(dú)立存在，同時(shí)，受高鐵、高速公路和支線航空的影響，通航運(yùn)輸生存空間狹小。另外，對(duì)于固定翼通用飛行器，還存在起降場(chǎng)地有限制、燃油燃燒污染環(huán)境、航程短等問題。

因此，如何提高飛行器的續(xù)航時(shí)間、降低對(duì)起降場(chǎng)地的限制要求、減少對(duì)環(huán)境的污染成為亟待解決的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種分布式油電混動(dòng)固定翼載人飛行器，以解決現(xiàn)有載人飛行器續(xù)航時(shí)間短、受起降場(chǎng)地限制、污染大等問題。

本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是：一種分布式油電混動(dòng)固定翼載人飛行器，包括：油動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、螺旋槳A、螺旋槳B、尾翼、機(jī)翼、副翼、機(jī)身、前起落架、后起落架和飛行控制系統(tǒng)，其中，所述機(jī)翼與機(jī)身連接且向機(jī)身的兩側(cè)延伸，所述副翼安裝于機(jī)翼的兩端，所述尾翼安裝于機(jī)身的后側(cè)，所述前起落架安裝在機(jī)身的前側(cè)，所述后起落架對(duì)稱安裝在機(jī)翼下方靠近機(jī)身的位置，所述油動(dòng)機(jī)安裝于機(jī)身的前部或尾部，所述螺旋槳A安裝在油動(dòng)機(jī)的輸出軸上，用于對(duì)機(jī)身產(chǎn)生水平方向驅(qū)動(dòng)力，所述電動(dòng)機(jī)對(duì)稱安裝于機(jī)身的兩側(cè)且可整體轉(zhuǎn)動(dòng)，使其輸出軸在與機(jī)身平行方向和與機(jī)身垂直方向切換，所述螺旋槳B安裝在電動(dòng)機(jī)的輸出軸上，可對(duì)機(jī)身產(chǎn)生水平方向驅(qū)動(dòng)力或垂直方向驅(qū)動(dòng)力，所述飛行控制系統(tǒng)設(shè)置于機(jī)身內(nèi)，用于調(diào)整油動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，還用于調(diào)整電動(dòng)機(jī)的方向。

優(yōu)選，所述電動(dòng)機(jī)安裝于機(jī)翼上，所述機(jī)翼內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置與飛行控制系統(tǒng)連接，用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)整體轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而調(diào)整電動(dòng)機(jī)的方向，從而調(diào)整電動(dòng)機(jī)的輸出軸及螺旋槳B的方向。

進(jìn)一步優(yōu)選，所述電動(dòng)機(jī)為偶數(shù)個(gè)，對(duì)稱設(shè)置于機(jī)身的兩側(cè)。

進(jìn)一步優(yōu)選，所述電動(dòng)機(jī)與鋰電池連接，由鋰電池供電，所述鋰電池設(shè)置于機(jī)身上。

進(jìn)一步優(yōu)選，所述鋰電池還通過充電系統(tǒng)與螺旋槳A連接，所述充電系統(tǒng)用于將螺旋槳A轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能并存儲(chǔ)到鋰電池內(nèi)。

進(jìn)一步優(yōu)選，所述機(jī)身內(nèi)部靠前位置設(shè)置有駕駛艙。