[實用新型]一種三輪車前叉結構

有效

• 申請號: 202020531424.1
• 申請日: 2020-04-13
• 公開（公告）號: CN211893529U
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發明（設計）人: 郭一平;肖遠遠
• 申請（專利權）人: 洛陽五羊三輪摩托車有限公司
• 主分類號: B62K21/02
• 分類號: B62K21/02
• 代理公司: 鄭州豫乾知識產權代理事務所(普通合伙) 41161
• 代理人: 馬麗青

本實用新型涉及三輪車技術領域，尤其是一種三輪車前叉結構，傳統的三輪車前叉結構中橫梁采用的是截斷式，此結構加工工序繁雜，且因橫梁斷開三截對前叉結構的強度有很大的弊端，因此發明一種三輪車前叉結構，包括橫梁、左主梁、右主梁和前叉管，其中，所述左主梁和右主梁上沿水平方向分別開設有一體切割加工成型的左嵌入槽和右嵌入槽，所述橫梁插入左嵌入槽和右嵌入槽內，并與左主梁和右主梁焊接連接，所述左主梁和右主梁的一端與前叉管固定連接，所述橫梁、左主梁、右主梁和前叉管構成A型結構，本實用新型技術使得前叉結構的受力強度提高，有效的解決了三輪車因前叉強度不足導致前叉斷裂的安全隱患，在三輪車技術領域有著廣泛的應用前景。

技術領域

本實用新型涉及三輪車技術領域，尤其是一種三輪車前叉結構。

背景技術

三輪車前叉架是電動三輪車前部的重要組成配件，其主要功能連接前把手與支撐在輪軸上面，配合前輪的前進與后返及轉彎作用。傳統的三輪車雙主梁前叉結構中，橫梁采用的是截斷式（兩個主梁將橫梁截斷為三個部分），此結構加工工序繁雜，且因橫梁斷開三截對前叉結構的強度有很大的弊端，因此，一種性能優良加工便捷而成本低廉的前叉結構亟待研究。

實用新型內容

為解決傳統的三輪車雙主梁前叉結構中，橫梁采用的是截斷式，此結構加工工序繁雜，且因橫梁斷開三截對前叉結構的強度有很大的弊端的問題，發明一種三輪車前叉結構。

本實用新型的技術方案是，包括橫梁、左主梁、右主梁和前叉管，其中，所述左主梁和右主梁上沿水平方向分別開設有一體切割加工成型的左嵌入槽和右嵌入槽，所述橫梁插入左嵌入槽和右嵌入槽內，并與左主梁和右主梁焊接連接，所述左主梁和右主梁的一端與前叉管固定連接。

優選地，所述橫梁、左主梁、右主梁和前叉管構成A型結構。

優選地，所述左主梁與右主梁之間的夾角為銳角。

優選地，所述左主梁與右主梁與豎直方向的夾角均為銳角。

優選地，所述前叉管與豎直方向的夾角為銳角。

優選地，所述前叉管與左主梁或右主梁的夾角為銳角。

采用本實用新型的技術方案可以達到以下有益效果：（1）通過在左主梁和右主梁上一體切割加工成型的左嵌入槽和右嵌入槽，便于嵌入卡接橫梁，且使得整個前叉結構的受力強度提高了60％，有效的解決了三輪車因前叉強度不足導致前叉斷裂的安全隱患；（2）通過傾斜設置并連接的左主梁、右主梁連接和前叉管，便于形成三角型結構，增加整個前叉結構的穩定性；本實用新型的技術方案在三輪車技術領域有著廣泛的應用前景。

附圖說明

圖1為本實用新型一種三輪車前叉結構的主視圖。

圖2為本實用新型一種三輪車前叉結構的左視圖。

圖3為本實用新型一種三輪車前叉結構的俯視圖。

其中，1、橫梁，2、左主梁，3、右主梁，4、前叉管，5、左嵌入槽，6、右嵌入槽。

具體實施方式

以下將結合附圖對本實用新型各實施例的技術方案進行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所得到的所有其它實施例，都屬于本實用新型所保護的范圍，在本實用新型的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。