[實用新型]一種自主式安全逃生的汽車破窗器

有效

• 申請號: 202020525653.2
• 申請日: 2020-04-12
• 公開（公告）號: CN212235669U
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發明（設計）人: 孫洪方;孫偉杰
• 申請（專利權）人: 丹陽市宏達源汽車配件有限公司
• 主分類號: A62B3/00
• 分類號: A62B3/00;B60R21/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型的目的是為了解決現有的破窗器破窗之后不易進行快速逃生的難題，公開了一種自主式安全逃生的汽車破窗器，包括控制組件、氣泵、導管、破窗器、氣囊環、套環、連接環、伸縮管道、螺旋彈簧、緊固螺釘、連接框、定位環、液壓缸、拉線、滑板、第一接觸板、第二接觸板、定位板、通氣管和盛放盒。本實用新型在傳統的破窗的基礎上，又增加了一個逃生通道，使用伸縮管道便于人員的逃生，使用氣囊環提供浮力，從而使得該破窗器更加安全。

技術領域

本實用新型涉及破窗器領域，尤其涉及一種自主式安全逃生的汽車破窗器。

背景技術

破窗器是一種安裝在封閉艙室里的輔助逃生工具。它一般安裝于汽車等封閉艙室內容易取到的地方。當汽車等封閉艙室出現火災或落入水中等緊急情況下，可以方便取出并砸碎玻璃窗門以順利逃生。

在汽車行駛出現落水的時候，會在水面上漂浮，如果救生人員無法第一時間趕到現場，就需要車內乘客進行自救，車進入水內后，會使得汽車的電路出現故障，從而無法控制車窗的升降，使得車窗和車門無法打開，乘客必須將車窗玻璃擊碎進行逃生，而乘客如果直接徒手對玻璃錘擊，將會容易將手弄破，并且也比較浪費時間，雖然現有的較多會在玻璃上安裝破窗器，而且申請號為201811587734.9，公開號為CN109646829A的一種汽車落水自動破窗器，其主要使通過一種自動控制的程序對破窗器的開關進行觸發，但是，對于破窗后如何進行逃生的問題還是沒有解決，在破窗的窗框周圍會存在碎玻璃容易劃傷，而且無論是掉進水里，或者大巴車在路上出現故障需要逃生的時候，從車內向外跳出是一個需要解決的問題，現有的不易對逃生人員進行安全保護，因此，急需設計一種自主式安全逃生的汽車破窗器來解決現有技術的不足。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術的不足，提供了一種自主式安全逃生的汽車破窗器。

本實用新型是通過以下技術方案實現：

一種自主式安全逃生的汽車破窗器，包括定位環和連接環，所述定位環與連接環之間連接有伸縮管道，所述定位環側面四周均固定安裝有液壓缸，所述定位環外周套接有連接框，所述連接框上均勻裝有緊固螺釘，所述連接框與連接環之間對稱固接有螺旋彈簧，所述連接框右側面固定安裝有氣泵，所述氣泵上方設有控制組件，所述控制組件固接在連接框上，所述控制組件內部包括盛放盒，所述盛放盒內部固接有定位板，所述定位板左側面粘合有第二接觸板，所述定位板左側設有滑板，所述滑板與盛放盒之間系有拉線，所述滑板右側面粘合有第一接觸板，所述連接環右側粘合有套環，所述套環與滑板之間連接有通氣管，所述套環內側面粘合有氣囊環，所述套環右側固定安裝有破窗器。

作為本實用新型的優選技術方案，所述液壓缸為雙向液壓缸且為電動液壓缸。

作為本實用新型的優選技術方案，所述第一接觸板和第二接觸板均為銅質材料制成，第二接觸板與氣泵之間接通有導線。

作為本實用新型的優選技術方案，所述定位板和第二接觸板中部均開有供通氣管滑動的槽。

作為本實用新型的優選技術方案，所述滑板與盛放盒滑動配合。

作為本實用新型的優選技術方案，所述氣囊環為環形氣囊且表面開有至少10個直徑為2-4mm的孔。

作為本實用新型的優選技術方案，所述破窗器的型號為FDY175。

作為本實用新型的優選技術方案，所述通氣管為伸縮式竹節結構，且材料為橡膠材料，通氣管分別與導管和氣囊環接通。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：