[實用新型]一種主蒸汽疏水回收利用的節能系統

有效

• 申請號: 202020523067.4
• 申請日: 2020-04-10
• 公開（公告）號: CN212565732U
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發明（設計）人: 朱濤;任磊;吳劍;宋勇;邢海波;蔣懷鋒;龐靖
• 申請（專利權）人: 中國大唐集團科學技術研究院有限公司華東電力試驗研究院;大唐鍋爐壓力容器檢驗中心有限公司
• 主分類號: F22D1/50
• 分類號: F22D1/50;F22D11/06
• 代理公司: 合肥市浩智運專利代理事務所(普通合伙) 34124
• 代理人: 杜丹丹

1.一種主蒸汽疏水回收利用的節能系統，其特征在于：包括汽輪機、低壓加熱器、與低壓加熱器連通的抽汽管路、除氧器；所述汽輪機上連通有主蒸汽管路組件；所述主蒸汽管路組件上設置有控制主蒸汽進入汽輪機的汽輪機主汽門；所述主蒸汽管路組件位于汽輪機主汽門進汽前的管身上設有預熱管路組件；所述預熱管路組件的輸出端安裝在低壓加熱器的抽汽管路上。

2.根據權利要求1所述的一種主蒸汽疏水回收利用的節能系統，其特征在于：所述主蒸汽管路組件包括一組主蒸汽管路，設為第一主蒸汽管路；還包括凝汽器；所述第一主蒸汽管路位于汽輪機主汽門進汽前的管身上連接有將主蒸汽輸出到第一凝汽器的第一凝汽器管路；所述預熱管路組件包括第一預熱管路；所述第一預熱管路連接在第一凝汽器管路與第一主蒸汽管路連接的節點處。

3.根據權利要求2所述的一種主蒸汽疏水回收利用的節能系統，其特征在于：所述第一預熱管路上安裝有第一氣動調節閥和第一手動截止閥；所述第一氣動調節閥與第一手動截止閥依照主蒸汽的進氣方向依次設置。

4.根據權利要求1所述的一種主蒸汽疏水回收利用的節能系統，其特征在于：所述主蒸汽管路組件包括兩條主蒸汽管路，分別為第二主蒸汽管路和第三主蒸汽管路；所述第二主蒸汽管路和第三主蒸汽管路上分別設置有控制主蒸汽進入汽輪機的第二汽輪機主汽門和第三汽輪機主汽門；所述預熱管路組件包括第二預熱管路、第三預熱管路及預熱總管；所述第二主蒸汽管路位于第二汽輪機主汽門進汽前的管身上連接有第二預熱管路；所述第三主蒸汽管路位于第三汽輪機主汽門進汽前的管身上連接有第三預熱管路；所述第二預熱管路的輸出端與第三預熱管路的輸出端連接有預熱總管；且預熱總管的輸出端安裝在低壓加熱器的抽汽管路上。

5.根據權利要求4所述的一種主蒸汽疏水回收利用的節能系統，其特征在于：所述第二主蒸汽管路位于第二汽輪機主汽門進汽前端的管身上連接有第二凝汽器管路；所述第二凝汽器管路的輸出端連接有第二凝汽器；所述第三主蒸汽管路位于第三汽輪機主汽門進汽前端的管身上連接有第三凝汽器管路；所述第三凝汽器管路的輸出端連接有第三凝汽器。

6.根據權利要求4所述的一種主蒸汽疏水回收利用的節能系統，其特征在于：所述第二預熱管路上安裝有第二氣動調節閥和第二手動截止閥；所述第三預熱管路上安裝有第三氣動調節閥和第三手動截止閥。

7.根據權利要求1所述的一種主蒸汽疏水回收利用的節能系統，其特征在于：還包括除氧器；所述低壓加熱器上通過凝結水管路連接至除氧器內。

8.根據權利要求1所述的一種主蒸汽疏水回收利用的節能系統，其特征在于：所述抽汽管路上安裝有控制抽汽管路開合的抽汽閥門；依照抽汽管路的進汽方向，所述抽汽閥門設置在預熱管路組件與抽汽管路連接節點的后方。

9.根據權利要求1所述的一種主蒸汽疏水回收利用的節能系統，其特征在于：所述低壓加熱器上還焊接有正常疏水管路及危急疏水管路。