[實用新型]電池采樣組件、電池模組、電池包及電動車

有效

• 申請號: 202020516466.8
• 申請日: 2020-04-09
• 公開（公告）號: CN211980821U
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發明（設計）人: 譚晶;張鐸;熊中華
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: H01M10/48
• 分類號: H01M10/48
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 熊永強

本實用新型提供了一種電池采樣組件，包括支架端蓋和電池信息采集器，電池信息采集器用于采集電芯的信息，電芯位于支架端蓋的一側，電池信息采集器設置在支架端蓋背向電芯的一面；電池信息采集器包括波形段，波形段的振幅方向與支架端蓋垂直，波形段上開設有貫穿相對兩表面的定位孔，支架端蓋上設有與定位孔對應的定位柱，定位柱穿設在定位孔中，以使波形段限位在定位柱上。本實用新型還提供一種電池模組、電池包以及電動車。本實用新型將波形段限位在定位柱上，使得電池信息采集器受到膨脹應力時具有在定位柱上自由緩沖空間，從而可避免電池信息采集器受膨脹應力而被撕裂。

技術領域

本實用新型涉及電池領域，具體涉及一種電池采樣組件、電池模組、電池包及電動車。

背景技術

隨著新能源汽車的不斷普及，對新能源汽車中動力電池的使用要求變得越來越高。為了保證動力電池在使用過程中的安全性，通常在動力電池上設有FPC，用于監控動力電池的工作時的各項參數，當電池發生長期工作升溫膨脹時，貼設在動力電池上的FPC會隨著電池膨脹而受到膨脹應力，在一定情況下會發生撕裂，進而使得電池信息采集器失效。目前FPC撕裂已經是電池模組中非常重要且嚴重的問題之一，很多的設計并沒有考慮電芯膨脹帶來的風險，隨之帶來的是數以萬計的維修費用。目前有將FPC中的鎳片設置凹槽，可以局部緩解電芯給FPC帶來的拉伸應力，但是很容易損壞FPC，效果不佳。

實用新型內容

本申請內容旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，在本申請的第一個方面，提供一種電池采樣組件，所述電池采樣組件包括：

支架端蓋；

電池信息采集器，所述電池信息采集器用于采集電芯的信息，所述電芯位于所述支架端蓋的一側，所述電池信息采集器設置在所述支架端蓋背向所述電芯的一面；所述電池信息采集器包括波形段，所述波形段的振幅方向與所述支架端蓋垂直，所述波形段上開設有貫穿相對兩表面的定位孔，所述支架端蓋上設有與所述定位孔對應的定位柱，所述定位柱穿設在所述定位孔中，以使所述波形段限位在所述定位柱上。

在一較佳實施方式中，所述定位孔的孔徑大于所述定位柱的直徑。

在一較佳實施方式中，所述定位柱包括定位桿和定位頭，所述定位桿穿設在所述定位孔中，所述定位頭的直徑大于所述定位柱桿的直徑，且大于所述定位孔的直徑。

在一較佳實施方式中，所述波形段包括依次交替設置的多個第一波片和多個第二波片，所述波形段還包括多個第三波片，所述第一波片和所述第二波片之間通過所述第三波片活動連接；

所述第二波片通過連接片固定在所述支架端蓋上，所述第一波片上設有所述定位孔，所述第一波片通過所述定位孔活動套設在所述定位柱上；常態下，所述第一波片與所述支架端蓋的距離小于所述第二波片與所述支架端蓋的距離。

在一較佳實施方式中，所述電池信息采集器包括柔性電路板。

在一較佳實施方式中，所述電池信息采集器包括兩個所述波形段和連接段，所述兩個波形段連接在所述連接段的同側，所述連接段用于連接外部電子元件。

在本申請的第二個方面，提供一種電池模組，所述電池模組包括外殼端蓋和如上述任一項所述的電池采樣組件，所述外殼端蓋設置在所述電池信息采集器背離所述支架端蓋的一側。

在本申請的第三個方面，提供一種電池包，包括多個上述任一項所述的電池采樣組件或如上述的電池模組。

在本申請的第四個方面，提供一種電動車，包括上述的電池包。

本實用新型的有益效果：本實用新型將波形段限位在定位柱上，使得電池信息采集器受到膨脹應力時具有在定位柱上自由緩沖空間，從而可避免電池信息采集器受膨脹應力而被撕裂。

附圖說明