[實用新型]一種汽車散熱器支架

有效

• 申請號: 202020516140.5
• 申請日: 2020-04-10
• 公開（公告）號: CN213007598U
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發明（設計）人: 徐曼麗;孫海山;黃建;李元香;朱慶輝;劉光花;王嬌
• 申請（專利權）人: 襄陽市眾興和汽配有限公司
• 主分類號: B60K11/04
• 分類號: B60K11/04
• 代理公司: 北京化育知識產權代理有限公司 11833
• 代理人: 尹均利

本實用新型公開了一種汽車散熱器支架,包括支撐座，所述支撐座的下表面固定連接有橡膠墊，所述支撐座的左右兩側壁均固定連接有側板，所述側板的左側壁且靠近頂部固定連接有側連接座，所述側連接座的內部固定連接有減震墊圈，所述側板的右側壁且靠近頂部固定連接有螺栓孔，所述側板的頂部固定連接有頂板。本實用新型，安裝方便，在支撐座底部裝有橡膠墊來減小震動，在散熱器安裝的拐角設置有保護墊保護拐角，螺栓連接使用減震墊圈，散熱器固定牢固，減小了震動，采用加強筋與加強板，既保證了支架的強度也能保證有良好的散熱性，設置有排水孔排積水，讓散熱器底部不會長期浸泡在水中，減少腐蝕，增加了使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，尤其涉及一種汽車散熱器支架。

背景技術

散熱器是汽車冷卻系統的重要組成部分，汽車發動機產生的熱量由它進行散熱，讓發動機能長時間持續運轉。散熱器位于汽車頭部，使用支架與汽車結構連接，承受震動與雨水，需要具有減震和耐腐蝕性能。

但是，一般的散熱器支架只是簡單用板材讓散熱器固定，對于消除減小開關車前蓋和行駛時產生的震動很少關注，這使得很多的支架和散熱器使用壽命不高，出現斷裂和破損。還有散熱器與支架接觸的底部經常有積水無法排走，由于散熱器很多是鋁制或銅制的，這樣長時間積水在那會加速腐蝕，讓散熱器破損，無法使用。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車散熱器支架。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種汽車散熱器支架，包括支撐座，所述支撐座的下表面固定連接有橡膠墊，所述支撐座的側壁固定連接有連接座，所述支撐座的上表面設置有集水孔，所述支撐座的左右兩側壁均固定連接有側板，所述側板的左側壁且位于支撐座的上表面固定連接有防撞墊，所述側板之間固定連接有加強板，所述側板的左側壁且靠近頂部固定連接有側連接座，所述側連接座的內部固定連接有減震墊圈，所述側板的右側壁且靠近頂部固定連接有螺栓孔，所述側板的頂部固定連接有頂板，所述頂板的中間位置固定連接有擋板，所述擋板的內部固定連接有擋板墊。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述側板與支撐座之間通過數量為三個的鉚釘固定連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述集水孔的數量為兩個，且集水孔的底部均設置有排水孔，所述排水孔貫通支撐座與橡膠墊。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述頂板與側板之間通過固定螺釘固定連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述側板的側壁均勻的設置有加強筋。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述加強板的表面設置有散熱口。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述螺栓孔用來連接散熱器，所述側連接座與連接座用來與汽車車身結構件進行連接的。

本實用新型具有如下有益效果：

1、與現有技術相比，該一種汽車散熱器支架，安裝方便，在與汽車車身連接的支撐座底部安裝有橡膠墊來減小震動，在散熱器安裝的拐角設置有保護墊保護拐角，螺栓連接都使用減震墊圈，讓散熱器固定更加牢固，大大減小了震動對于散熱器的破壞和影響。

2、與現有技術相比，該一種汽車散熱器支架，側板使用了加強筋，用加強板連接側板，既保證了支架的強度也能保證有良好的散熱性，設置有排水孔排積水，讓散熱器底部不會長期浸泡在水中，減少腐蝕，增加了使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種汽車散熱器支架的整體結構示意圖；