[實用新型]一種用于點火線圈殼體的打孔裝置

有效

• 申請號: 202020515487.8
• 申請日: 2020-04-09
• 公開（公告）號: CN212045077U
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發明（設計）人: 張國新
• 申請（專利權）人: 溫州瑞利嘉汽車電器有限公司
• 主分類號: B26F1/16
• 分類號: B26F1/16;B26D7/02;B26D5/12;B26D5/08
• 代理公司: 溫州冠天知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 33346
• 代理人: 吳沖般

本實用新型涉及一種用于點火線圈殼體的打孔裝置，包括一個機架，其特征在于：所述機架上設有一個頂料組件、位于頂料組件右側的打孔組件以及位于機架的底板下方的推料組件，本實用新型的有益效果在于：通過將點火線圈的殼體放置在放置槽內，然后啟動頂料氣缸帶動頂板以及位于頂板下方的頂料筒和頂料桿往下運動，頂料筒先與點火線圈的殼體進行接觸，頂料筒通過彈簧的彈力對點火線圈的殼體起到一個預壓緊的作用，在頂料氣缸繼續帶動頂料桿往下運動的時候，頂料桿的滑塊在頂料筒上的滑槽內運動，使頂料桿和頂料筒對點火線圈的殼體進行固定，對點火線圈的殼體進行固定，不需要通過螺桿進行固定，操作簡單，而且工作效率高。

技術領域

本實用新型屬于點火線圈殼體的加工技術領域，具體涉及一種用于點火線圈殼體的打孔裝置。

背景技術

現有的點火線圈的殼體進行打孔的時候，都是通過將點火線圈的殼體放置在放置槽內，然后將安裝板放置在點火線圈的殼體上，然后通過將安裝板的兩端與機架的底板通過螺桿固定連接，將點火線圈的殼體固定在機架上，操作麻煩，而且工作效率低。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供以下技術方案：一種用于點火線圈殼體的打孔裝置，包括一個機架，其特征在于：所述機架上設有一個頂料組件、位于頂料組件右側的打孔組件以及位于機架的底板下方的推料組件，所述頂料組件包括固定設置在機架的頂板下方的頂料氣缸以及位于頂料氣缸下方的頂板，所述頂料氣缸的輸出端的活塞桿與頂板固定連接，所述頂板的下方固定設有頂料桿，所述頂料桿上活動套設有頂料筒，所述頂料筒與頂板之間通過彈簧連接，所述頂料筒上開設有滑槽，所述頂料桿上固定設有滑塊，所述滑塊滑動設置在滑槽內，所述機架的底板上開設有放置槽，所述機架的底板上開設有打孔槽，所述頂料桿位于放置槽的正上方，所述打孔組件包括固定設置在機架的頂板下方的伸縮氣缸、位于伸縮氣缸下方的打孔電機以及與打孔電機的輸出軸固定連接的打孔桿，所述打孔桿位于打孔槽的正上方，所述伸縮氣缸的輸出端的活塞桿與打孔電機固定連接。

本實用新型進一步的設置為：所述放置槽內設有一個中空凸環，所述中空凸環與機架的底板固定連接。

本實用新型進一步的設置為：所述機架的下方固定設有左支撐桿和右支撐桿，所述推料組件包括設置在左支撐桿上的左推料氣缸以及設置在右支撐桿上的的右推料氣缸，所述左推料氣缸的右側設有一塊左推料板，所述右推料氣缸的左側設有一塊右推料板，所述左推料氣缸的輸出端的活塞桿與左推料板固定連接，所述右推料氣缸的輸出端的活塞桿與右推料板固定連接。

本實用新型進一步的設置為：所述左推料氣缸的下方和右推料氣缸的下方設有一塊固定板，所述左推料氣缸和右推料氣缸固定設置在固定板的上方，所述固定板的下方設有左升降氣缸和右升降氣缸，所述左升降氣缸的輸出端的活塞桿和右升降氣缸的輸出端的活塞桿與固定板固定連接。

本實用新型進一步的設置為：所述左推料氣缸與左支撐桿之間通過左滑動組件連接，所述右推料氣缸與右支撐桿之間通過右滑動組件連接，所述左滑動組件和右滑動組件結構對稱設置。

本實用新型進一步的設置為：所述左滑動組件包括固定設置在左支撐桿右側的滑條以及固定設置在左推料氣缸的左側的導塊，所述導塊滑動設置在滑條上。

本實用新型進一步的設置為：所述滑條與左支撐桿一體成型設置。

綜上所述，本實用新型的有益效果在于：通過將點火線圈的殼體放置在放置槽內，然后啟動頂料氣缸帶動頂板以及位于頂板下方的頂料筒和頂料桿往下運動，頂料筒先與點火線圈的殼體進行接觸，頂料筒通過彈簧的彈力對點火線圈的殼體起到一個預壓緊的作用，在頂料氣缸繼續帶動頂料桿往下運動的時候，頂料桿的滑塊在頂料筒上的滑槽內運動，使頂料桿和頂料筒對點火線圈的殼體進行固定，對點火線圈的殼體進行固定，不需要通過螺桿進行固定，操作簡單，而且工作效率高。

附圖說明