[實用新型]一種汽車機械變速傳動裝置

有效

• 申請號: 202020515428.0
• 申請日: 2020-04-10
• 公開（公告）號: CN211918384U
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發明（設計）人: 王海杰;張會海;劉洪偉;李彪;呂新坤;劉金磊
• 申請（專利權）人: 王海杰;張會海;劉洪偉;李彪;呂新坤;劉金磊
• 主分類號: B60K17/08
• 分類號: B60K17/08;F16H57/04;F16F15/04
• 代理公司: 合肥華利知識產權代理事務所(普通合伙) 34170
• 代理人: 蔣玉嬌

本實用新型公開了一種汽車機械變速傳動裝置，具體涉及汽車配件技術領域，包括傳動箱本體和底座，所述傳動箱本體底部固定連接有吸熱座，所述吸熱座底部固定連接有吸熱片，所述吸熱片底部固定連接有若干導熱鰭片，所述吸熱座一側連接有進水管，所述吸熱座另一側連接有出水管，所述吸熱座底部四角處均固定連接有第一滑桿，所述第一滑桿外套設有第一滑。本實用新型通過設置吸熱座和底座，冷卻液通過在吸熱片以及導熱鰭片一側流動帶走吸熱座和吸熱片吸收的傳動箱本體外壁產生的熱量，熱量能夠通過冷卻液的循環流動快速散發，與現有技術相比能夠減少傳動箱本體內熱量的堆積，提高對傳動箱本體固定的穩定性。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，更具體地說，本實用涉及一種汽車機械變速傳動裝置。

背景技術

汽車傳動系統一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。其基本功用是將發動機發出的動力傳給汽車的驅動車輪，產生驅動力，使汽車能在一定速度上行駛，汽車傳動需要使用的機械變速傳動裝置，變速箱主要指的是汽車的變速箱，它分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；

現有的汽車機械變速傳動裝置在高速傳動時其內部變速箱油液會在長時間的吸熱情況下整體溫度上升，導致變速傳動箱溫度升高，會影響到變數齒輪使用壽命，并且變速傳動箱容易因為變速傳動軸的振動導致安裝出現松動，影響到變速箱固定安裝的穩定性。

實用新型內容

為了克服現有技術的上述缺陷，本實用新型的實施例提供一種汽車機械變速傳動裝置，本實用新型所要解決的技術問題是：溫度升高會影響到變數齒輪使用壽命，并且變速傳動箱容易因為變速傳動軸的振動導致安裝出現松動的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車機械變速傳動裝置，包括傳動箱本體和底座，所述傳動箱本體底部固定連接有吸熱座，所述吸熱座底部固定連接有吸熱片，所述吸熱片底部固定連接有若干導熱鰭片，所述吸熱座一側連接有進水管，所述吸熱座另一側連接有出水管，所述吸熱座底部四角處均固定連接有第一滑桿，所述第一滑桿外套設有第一滑套，所述第一滑套嵌設于底座頂部，所述第一滑桿底部固定連接有滑板，所述底座內腔兩側均開設有滑槽，所述滑槽內滑動連接有滑塊，且滑板兩側分別與滑塊對應位置固定連接，所述滑板底部固定連接有兩個第一彈簧，所述第一彈簧底部與底座內腔底部固定連接；

所述底座兩側兩端均開設有凹槽，所述凹槽內固定連接有固定板，所述固定板一側嵌設有第二滑套，所述第二滑套內滑動連接有第二滑桿，所述第二滑桿一端固定連接有頂塊，所述頂塊滑動連接在凹槽內，所述第二滑桿另一端固定連接有擠壓塊，所述第二滑桿外側壁套設有第二彈簧，所述第二彈簧兩端分別與第二滑套和頂塊對應位置固定連接。

當傳動箱本體固定在吸熱座內時，傳動箱本體的振動帶動底部吸熱座以及第一滑桿在第一滑套內滑動，第一滑桿滑動拉動滑板通過滑塊在滑槽內滑動，滑板移動擠壓第一彈簧，第一彈簧能夠利用自身彈力對滑板進行支撐，從而能夠有效對吸熱座振動進行吸能，并且當底座裝配后兩側擠壓塊能夠與車架貼合，擠壓塊能夠受力帶動第二滑桿在第二滑套內滑動并拉動頂塊和第二彈簧，第二彈簧能夠受力減少底座兩側軸向運動，進一步提高底座和吸熱座對傳動箱本體固定的穩定性，當傳動箱本體溫度升高時，外部連接的冷卻水泵通過進水管向吸熱座內泵入冷卻液，冷卻液通過在吸熱片以及導熱鰭片一側流動帶走吸熱座和吸熱片吸收的傳動箱本體外壁產生的熱量，熱量能夠通過冷卻液的循環流動快速散發，從而能夠減少傳動箱本體內熱量的堆積，提高對傳動箱本體固定的穩定性。

在一個優選的實施方式中，所述吸熱座和吸熱片均為銅制吸熱構件，保證吸熱效果。

在一個優選的實施方式中，所述導熱鰭片為鋁制導熱片，保證吸熱效果。

在一個優選的實施方式中，所述進水管和出水管分別與車輛冷卻水箱水泵進出口相連通，保證冷卻液流通。