[實用新型]一種車間軸承轉運專用吊具

有效

• 申請號: 202020512530.5
• 申請日: 2020-04-09
• 公開（公告）號: CN212292506U
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 柯奕
• 申請（專利權）人: 慧城（北京）科技有限公司
• 主分類號: B66C1/30
• 分類號: B66C1/30;B66C13/16;B66C13/22
• 代理公司: 合肥律眾知識產權代理有限公司 34147
• 代理人: 侯克邦

本實用新型公開了一種車間軸承轉運專用吊具，包括夾緊控制箱和升降控制箱，夾緊控制箱與升降控制箱之間固定有氣缸安裝箱，氣缸安裝箱的頂部固定有吊環，夾緊控制箱的正面上分別設置有吊具把手、夾緊按鈕和松開按鈕，升降控制箱正面上分別設置有吊具把手、上升按鈕和下降按鈕，氣缸安裝箱的下方設置有電機箱，電機箱的頂部固定有稱重傳感器，稱重傳感器的頂部與氣缸安裝箱內部的氣缸的活塞桿固定連接。本實用新型通過設置第一絲桿、第二絲桿、稱重傳感器、夾緊控制器、松開繼電器、夾緊繼電器和總繼電器，使得該吊具可以自動對中，且該吊具在負載狀態下，夾具不會松夾，整個吊具的便捷性、安全性得到大大提高。

技術領域

本實用新型涉及吊具技術領域，具體為一種車間軸承轉運專用吊具。

背景技術

軸承生產車間中，常需要將上一工序加工好的軸承轉運至下一工序繼續進行加工，常用的轉運裝置有轉運車、起吊設備等部件，通過吊具將軸承夾緊，然后通過起吊設備將吊具吊至指定位置，但是現有的軸承轉運吊具裝夾效率低，起吊過程中安全性不佳，局限性較大，因此有必要對現有技術進行改進，以解決上述問題。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

本實用新型的目的在于提供一種車間軸承轉運專用吊具，以解決上述背景技術中提出的現有的軸承轉運吊具裝夾效率低，起吊過程中安全性不佳的問題。

(二)技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種車間軸承轉運專用吊具，包括夾緊控制箱和升降控制箱，所述夾緊控制箱與升降控制箱之間固定有氣缸安裝箱，所述氣缸安裝箱的頂部固定有吊環，所述夾緊控制箱的正面上分別設置有吊具把手、夾緊按鈕和松開按鈕，所述升降控制箱正面上分別設置有吊具把手、上升按鈕和下降按鈕，所述氣缸安裝箱的下方設置有電機箱，所述電機箱的頂部固定有稱重傳感器，所述稱重傳感器的頂部與氣缸安裝箱內部的氣缸的活塞桿固定連接，所述電機箱的內部固定有雙頭電機以及兩個軸承座，一個所述軸承座上設置有第一絲桿，另一個所述軸承座上設置有第二絲桿，所述第一絲桿和第二絲桿的兩端均分別設置有限位塊，所述第一絲桿和第二絲桿上均固定套設有第二齒輪，兩個所述第二齒輪分別與兩個第一齒輪相嚙合，兩個所述第一齒輪分別固定在雙頭電機左右兩個輸出軸的端部，所述第一絲桿與第二絲桿之間設置有絲桿螺母。

優選的，所述夾緊控制箱的內部分別固定有夾緊控制器、松開繼電器、夾緊繼電器和總繼電器，所述夾緊按鈕的輸出端、松開按鈕的輸出端和稱重傳感器的輸出端均與夾緊控制器的輸入端電性連接，所述夾緊控制器的輸出端分別與松開繼電器的輸入端、夾緊繼電器的輸入端和總繼電器的輸入端電性連接，且所述松開繼電器的輸出端和夾緊繼電器的輸出端均與總繼電器的輸入端電性連接，所述總繼電器的輸出端與雙頭電機的輸入端電性連接。

優選的，所述升降控制箱的內部分別固定有升降控制器、下降繼電器、上升繼電器和電磁閥，所述上升按鈕的輸出端和下降按鈕的輸出端均與升降控制器的輸入端電性連接，所述升降控制器的輸出端分別與下降繼電器的輸入端和上升繼電器的輸入端電性連接，所述下降繼電器的輸出端和上升繼電器的輸出端均與電磁閥的輸入端電性連接，所述電磁閥的輸出端與氣缸的輸入端電性連接，所述上升繼電器與下降繼電器之間互鎖。

優選的，所述電磁閥設置為中封形式的三位五通電磁閥。

優選的，所述夾緊繼電器與松開繼電器之間互鎖。

優選的，所述第一絲桿和第二絲桿均設置為雙向絲桿。

優選的，所述絲桿螺母設置有兩個，兩個所述絲桿螺母沿著電機箱的中心線對稱設置，且左側所述絲桿螺母的底部固定有左夾爪，右側所述絲桿螺母的底部固定有右夾爪。

(三)有益效果

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：