[實用新型]一種車間軸承轉(zhuǎn)運專用吊具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020512530.5
• 申請日: 2020-04-09
• 公開（公告）號: CN212292506U
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發(fā)明（設計）人: 柯奕
• 申請（專利權）人: 慧城（北京）科技有限公司
• 主分類號: B66C1/30
• 分類號: B66C1/30;B66C13/16;B66C13/22
• 代理公司: 合肥律眾知識產(chǎn)權代理有限公司 34147
• 代理人: 侯克邦

1.一種車間軸承轉(zhuǎn)運專用吊具，包括夾緊控制箱(1)和升降控制箱(2)，其特征在于：所述夾緊控制箱(1)與升降控制箱(2)之間固定有氣缸安裝箱(3)，所述氣缸安裝箱(3)的頂部固定有吊環(huán)(4)，所述夾緊控制箱(1)的正面上分別設置有吊具把手(5)、夾緊按鈕(6)和松開按鈕(7)，所述升降控制箱(2)正面上分別設置有吊具把手(5)、上升按鈕(8)和下降按鈕(9)，所述氣缸安裝箱(3)的下方設置有電機箱(12)，所述電機箱(12)的頂部固定有稱重傳感器(11)，所述稱重傳感器(11)的頂部與氣缸安裝箱(3)內(nèi)部的氣缸(10)的活塞桿固定連接，所述電機箱(12)的內(nèi)部固定有雙頭電機(13)以及兩個軸承座(14)，一個所述軸承座(14)上設置有第一絲桿(15)，另一個所述軸承座(14)上設置有第二絲桿(16)，所述第一絲桿(15)和第二絲桿(16)的兩端均分別設置有限位塊(20)，所述第一絲桿(15)和第二絲桿(16)上均固定套設有第二齒輪(18)，兩個所述第二齒輪(18)分別與兩個第一齒輪(17)相嚙合，兩個所述第一齒輪(17)分別固定在雙頭電機(13)左右兩個輸出軸的端部，所述第一絲桿(15)與第二絲桿(16)之間設置有絲桿螺母(19)。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種車間軸承轉(zhuǎn)運專用吊具，其特征在于：所述夾緊控制箱(1)的內(nèi)部分別固定有夾緊控制器(23)、松開繼電器(24)、夾緊繼電器(25)和總繼電器(26)，所述夾緊按鈕(6)的輸出端、松開按鈕(7)的輸出端和稱重傳感器(11)的輸出端均與夾緊控制器(23)的輸入端電性連接，所述夾緊控制器(23)的輸出端分別與松開繼電器(24)的輸入端、夾緊繼電器(25)的輸入端和總繼電器(26)的輸入端電性連接，且所述松開繼電器(24)的輸出端和夾緊繼電器(25)的輸出端均與總繼電器(26)的輸入端電性連接，所述總繼電器(26)的輸出端與雙頭電機(13)的輸入端電性連接。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種車間軸承轉(zhuǎn)運專用吊具，其特征在于：所述升降控制箱(2)的內(nèi)部分別固定有升降控制器(27)、下降繼電器(28)、上升繼電器(29)和電磁閥(30)，所述上升按鈕(8)的輸出端和下降按鈕(9)的輸出端均與升降控制器(27)的輸入端電性連接，所述升降控制器(27)的輸出端分別與下降繼電器(28)的輸入端和上升繼電器(29)的輸入端電性連接，所述下降繼電器(28)的輸出端和上升繼電器(29)的輸出端均與電磁閥(30)的輸入端電性連接，所述電磁閥(30)的輸出端與氣缸(10)的輸入端電性連接，所述上升繼電器(29)與下降繼電器(28)之間互鎖。

4.根據(jù)權利要求3所述的一種車間軸承轉(zhuǎn)運專用吊具，其特征在于：所述電磁閥(30)設置為中封形式的三位五通電磁閥。

5.根據(jù)權利要求2所述的一種車間軸承轉(zhuǎn)運專用吊具，其特征在于：所述夾緊繼電器(25)與松開繼電器(24)之間互鎖。

6.根據(jù)權利要求1所述的一種車間軸承轉(zhuǎn)運專用吊具，其特征在于：所述第一絲桿(15)和第二絲桿(16)均設置為雙向絲桿。

7.根據(jù)權利要求1所述的一種車間軸承轉(zhuǎn)運專用吊具，其特征在于：所述絲桿螺母(19)設置有兩個，兩個所述絲桿螺母(19)沿著電機箱(12)的中心線對稱設置，且左側(cè)所述絲桿螺母(19)的底部固定有左夾爪(21)，右側(cè)所述絲桿螺母(19)的底部固定有右夾爪(22)。