[實(shí)用新型]一種汽車前簧后支架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020512153.5
• 申請(qǐng)日: 2020-04-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211892754U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-11-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐曼麗;孫海山;黃建;李元香;朱慶輝;劉光花;王嬌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 襄陽(yáng)市眾興和汽配有限公司
• 主分類號(hào): B60G11/10
• 分類號(hào): B60G11/10
• 代理公司: 北京化育知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11833
• 代理人: 尹均利

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車前簧后支架,包括頂架和連接板，所述頂架的正面固定連接有凸塊，所述凸塊的正面固定連接有第一螺栓，所述頂架的正面且位于凸塊的一側(cè)設(shè)置有三角空槽，所述連接板的底端固定連接有底板，所述底板的側(cè)壁固定連接有第四固定塊，所述第四固定塊的表面固定連接有第一支撐桿，所述第一支撐桿的表面固定連接有第二支撐桿，所述第二支撐桿的底端固定連接有第五固定塊，所述第一支撐桿的側(cè)壁固定連接有第一緩沖塊，所述第一緩沖塊的底端設(shè)置有彈簧，所述第二支撐桿的側(cè)壁固定連接有第二緩沖塊，所述第一緩沖塊與第二緩沖塊通過(guò)彈簧連接。本實(shí)用新型，提升了支架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度以及減輕了支架的重量。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車前簧后支架。

背景技術(shù)

汽車前簧支架是汽車上的重要組成零件，該零件連接板簧與車架，是汽車重要的零配件，被許多汽車廠家運(yùn)用。

但是目前的汽車前簧支架的安裝拆卸困難，而且結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差，設(shè)計(jì)落后重量太大，減震效果能力差

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種汽車前簧后支架。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種汽車前簧后支架，包括頂架和連接板，所述頂架的正面固定連接有凸塊，所述凸塊的正面固定連接有第一螺栓，所述頂架的正面且位于凸塊的一側(cè)設(shè)置有三角空槽，所述三角空槽的內(nèi)部固定連接有第一固定塊，所述第一固定塊的側(cè)壁固定連接有第一固定桿與第二固定桿，所述第一固定桿的底端固定連接有第二固定塊，所述第二固定桿的底端固定連接第三固定塊，所述第三固定塊的側(cè)壁固定連接有第三固定桿，所述第二固定塊與第三固定塊通過(guò)第三固定桿固定連接，所述連接板的底端固定連接有底板，所述底板的側(cè)壁固定連接有第四固定塊，所述第四固定塊的表面固定連接有第一支撐桿，所述第一支撐桿的表面固定連接有第二支撐桿，所述第二支撐桿的底端固定連接有第五固定塊，所述第一支撐桿的側(cè)壁固定連接有第一緩沖塊，所述第一緩沖塊的底端設(shè)置有彈簧，所述第二支撐桿的側(cè)壁固定連接有第二緩沖塊，所述第一緩沖塊與第二緩沖塊通過(guò)彈簧連接。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述第一固定塊與第二固定塊通過(guò)第一固定桿固定連接，所述第一固定塊與第三固定塊通過(guò)第二固定桿固定連接，呈三角形。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述凸塊與第一螺栓有三個(gè)且靠近頂架的三角處。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述底板的正面設(shè)置有第一連接孔，所述連接板的表面設(shè)置有第二連接孔，所述第二連接有兩個(gè)。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述連接板的頂端固定連接有前底座，所述連接板的底端固定連接有后底座，所述后底座的正面設(shè)置有第三連接孔。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述第四固定塊與第五固定塊有四塊，所述第二支撐桿的表面固定連接有第二螺栓，所述第二支撐桿與第一支撐桿有兩根。

本實(shí)用新型具有如下有益效果：

1、與現(xiàn)有技術(shù)相比，該汽車前簧后支架，通過(guò)三角空槽大大減少了支架重量，而且三角空槽里固定連接有第一連接塊、第二固定塊與第三固定塊連接有第一固定桿、第二固定桿與第三固定桿呈三角結(jié)構(gòu)大大增加了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

2、與現(xiàn)有技術(shù)相比，該汽車前簧后支架，通過(guò)底端固定連接的第一支撐桿與第二支撐桿上的第一緩沖塊與第二緩沖塊連接的彈簧大大減少了壓力，減少了震感，大大增加了使用壽命，使用了第一螺栓以及凸塊方便拆卸安裝。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種汽車前簧后支架的結(jié)構(gòu)正視圖；