[實用新型]一種動態(tài)車輛的高精度稱重系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020509938.7
• 申請日: 2020-04-09
• 公開（公告）號: CN211602123U
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 高翼;龔雪松
• 申請（專利權(quán)）人: 成都深藍安捷交通設(shè)備有限公司
• 主分類號: G01G19/02
• 分類號: G01G19/02;G01G21/02;G01G23/37
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本實用新型涉及一種動態(tài)車輛的高精度稱重系統(tǒng)，屬于道路運輸檢測儀器領(lǐng)域，包括稱重傳感器、電荷放大電路、模數(shù)轉(zhuǎn)換電路和控制器；稱重傳感器橫向布置到車道上并用于車輪重量的稱量，稱重傳感器與對應(yīng)的電荷放大電路的信號輸入端連接且兩者之間無串聯(lián)的電容，電荷放大電路用于對稱重傳感器的輸出信號進行阻抗變換和信號放大，模數(shù)轉(zhuǎn)換電路與電荷放大電路連接，控制器與模數(shù)轉(zhuǎn)換電路連接；稱重傳感器、電荷放大電路和模數(shù)轉(zhuǎn)換電路三者一一對應(yīng)；對信號傳輸電路進行重新設(shè)計，同時減少現(xiàn)有電荷放大器的輸入側(cè)的串聯(lián)電容，從而減少影響稱重結(jié)果的因素，提高稱重系統(tǒng)的稱重精度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種動態(tài)車輛的高精度稱重系統(tǒng)，屬于道路運輸檢測儀器領(lǐng)域。

背景技術(shù)

近年來，公路貨運車輛超載超限運輸已成為危及全國道路交通安全的一個嚴重問題。超載超限運輸使得公路，橋梁不堪重負，大大降低了道路，橋梁的使用壽命；同時超載車輛安全系統(tǒng)在大幅度降低，不斷引發(fā)交通事故；另外，超載超限貨車還容易造成交通擁堵，引發(fā)環(huán)境污染。

現(xiàn)有技術(shù)中往往在電荷放大電路的信號輸入側(cè)接入有電容C1，如圖2所示，這就造成電容C1本身隨環(huán)境變化產(chǎn)生的電信號進入檢測的波形圖中，對有效信號造成干擾；此外，由于傳感器與電荷放大電路之間往往具有較長的一段傳輸線路，這部分傳輸線路對地之間也會形成電容效果，并且由于電容本身會有漏電，這就更加加劇了對有效信號的干擾；此外，電荷放大器本身電容Cf與電容C1之間容易相互干擾，致使AD轉(zhuǎn)換器上接收到的波形更加復(fù)雜，造成現(xiàn)有的稱重系統(tǒng)在稱重后的精度嚴重不足，為了使得電荷放大電路更加適合于車輛稱重系統(tǒng)的稱重檢測，有必要設(shè)計一個新型的高精度稱重系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于，解決上述問題，設(shè)計了本實用新型，對通過稱重傳感器、電荷放大電路和模數(shù)轉(zhuǎn)換電路三者一一對應(yīng)的設(shè)計方式和對信號傳輸電路進行重新設(shè)計，從而降低影響稱重結(jié)果的因素，提高稱重系統(tǒng)的稱重精度，此外，對稱重傳感器的結(jié)構(gòu)和布局進行調(diào)整，保證稱重的精度。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

本實用新型公開一種動態(tài)車輛的高精度稱重系統(tǒng)，包括稱重傳感器、電荷放大電路、模數(shù)轉(zhuǎn)換電路和控制器；稱重傳感器橫向布置到車道上并用于車輪重量的稱量，稱重傳感器與對應(yīng)的電荷放大電路的信號輸入端連接且兩者之間無串聯(lián)的電容，電荷放大電路用于對稱重傳感器的輸出信號進行阻抗變換和信號放大，模數(shù)轉(zhuǎn)換電路與電荷放大電路連接，控制器與模數(shù)轉(zhuǎn)換電路連接；稱重傳感器、電荷放大電路和模數(shù)轉(zhuǎn)換電路三者一一對應(yīng)。

優(yōu)選的, 所述稱重傳感器分為多組并分別用于車輛左右兩側(cè)車輪的稱重，各組稱重傳感器分為多個且沿行車方向布置；同一組的相鄰三個稱重傳感器呈Z字形分布以用于車輛靠左或者靠右行駛的檢測；橫向相鄰的兩個稱重傳感器用于車輛同軸的左右車輪重量的同步稱重。

優(yōu)選的, Z字形分布的稱重傳感器中，傾斜的稱重傳感器與車道行車的垂直方向呈21-45°的夾角；所述控制器采用CPU控制器，該CPU控制器用于保存各傳感器的稱重數(shù)據(jù)并對外通信。

優(yōu)選的,每4個電荷放大電路集成于一個電荷放大器內(nèi)，在電荷放大器的外殼上設(shè)置有4個信號入口以對應(yīng)連接4個不同的稱重傳感器。

優(yōu)選的, 所述稱重傳感器為長條形的石英傳感器；該石英傳感器包括工字型件、承載層、彈性填充層、石英敏感元件和封裝層，工字型件的中部呈圓管結(jié)構(gòu)，該圓管結(jié)構(gòu)內(nèi)的上下兩側(cè)分別設(shè)置有壓力部，石英敏感元件設(shè)置在兩個壓力部之間，在該圓管結(jié)構(gòu)的左右兩側(cè)分別設(shè)置有彈性填充層，在彈性填充層外側(cè)設(shè)置有封裝層，在彈性填充層內(nèi)設(shè)置有過線通孔；在工字型件的頂部設(shè)置有若干倒置的錐釘；該錐釘嵌入承載層內(nèi)以固定該承載層。

優(yōu)選的,在車道上稱重傳感器的行車方向的前側(cè)設(shè)置有進場檢測裝置；進場檢測裝置為視頻感應(yīng)器、激光感應(yīng)器、紅外感應(yīng)器或埋設(shè)于車道內(nèi)的線圈。