[實用新型]一種砂型轉運連貫系統

有效

• 申請號: 202020506430.1
• 申請日: 2020-04-08
• 公開（公告）號: CN212264507U
• 公開（公告）日: 2021-01-01
• 發明（設計）人: 張進軍;鄒明琛;張明遠
• 申請（專利權）人: 濟南市平陰縣瑪鋼廠
• 主分類號: B22D33/02
• 分類號: B22D33/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請屬于鑄造機械領域，具體涉及一種砂型轉運連貫系統。該系統將澆鑄工位，鑄件轉運合理的結合到一起，做到了連貫操作。通過將鑄件輸送軌道設計為有角度的斜坡，使得小車依靠重力作用在軌道上滑行，節省了人工操作。該系統在原來的轉用機構上進行科學合理的調整，結構簡單，易于制造，可大規模推廣應用。

技術領域

本申請屬于鑄造機械領域，具體涉及一種砂型轉運連貫系統。

背景技術

一般地，在鑄造工藝過程中，將盛砂小車運送至澆鑄工位，進行澆鑄完畢后再運行至下一工位進行砂型分離。在現有技術中，澆鑄完畢的工件需要專門安排人員拖動運送至目標工位，在此過程中不僅耗費人力，而且由于澆鑄件的高溫，在拖動過程中，會給操作帶來安全隱患。

基于上述情況，設計發明一種新的運輸系統，就顯得尤為必要。

發明內容

為了解決現有技術中的問題，本申請提出了一種新的砂型轉運系統，該系統將澆鑄工位，鑄件轉運合理的結合到一起，做到了連貫操作。通過將鑄件輸送軌道設計為有角度的斜坡，使得小車依靠重力作用在軌道上滑行，節省了人工操作。該系統在原來的轉用機構上進行科學合理的調整，結構簡單，易于制造，可大規模推廣應用。

為了實現上述效果，本申請采取的技術方案如下：

一種砂型轉運連貫系統，包括澆鑄工位、轉用工位、運砂小車，所述的澆鑄工位包括上坡式的金屬板，金屬板的兩側分別設置有2個A擋板和2個B擋板，在金屬板的底部設置有支撐軸；所述的金屬板的另一端與轉運工位的軌道相接觸，所述的軌道為下坡式設計；所述的運砂小車在金屬板和軌道上運動，且運砂小車的底部設置有前輪和后輪，前輪的直徑大于后輪的直徑；

所述的前輪的輪軸上設置有突起；

所述的軌道與水平面的角度為10～15°；

所述的金屬板的兩側設置有槽，A擋板通過插入到金屬板的槽內，形成插接式連接，且在A擋板的底部設置有彈簧，擋板通過彈簧與金屬板的底部固定連接；

所述的支撐軸與A擋板的距離小于支撐軸與B擋板的距離；

所述的運砂小車的前端設置有緩沖機構；

所述的運砂小車的前端為前擋板，且前擋板的高度高于運沙小車后、左、右3個側面的擋板；

所述的運砂小車的底板與車身為導軌式抽拉連接，在底板的兩邊設置有導軌；

所述的底板的底面設置有凹槽，凹槽與連接兩前輪或兩后輪的輪軸相匹配；

使用時，金屬板的一端與地面接觸，運砂小車運動至金屬板上，A擋板被壓倒，且前輪上的突起掛住B擋板，使得運沙小車停在澆鑄工位上，進行澆鑄作業，澆鑄完畢，人工踩踏金屬板的另一端，由于支撐軸的作用，使得金屬板形成蹺蹺板結構，金屬板的另一端高度下降，運砂小車前進，隨著小車前行，A擋板升起，給后輪推動力，最終運沙小車受到重力作用，運行至軌道上，軌道為下坡式設計，所以小車可在軌道上自行運動，另外，運沙小車較大前輪的設計使得小車保持水平，不會因為斜坡式的設計使得車內的啥子灑出。小車上較高前擋板的設計，可以避免人工踩踏時，小車內的啥子灑出。另外，底板的抽拉式設計，在卸砂時可將底板抽出，進行卸砂。底板地面凹槽的設計，可以根據軌道斜坡的角度，隨意調節前后輪之間的距離。

綜上所述，本申請提出的砂型轉運系統，將澆鑄工位，鑄件轉運合理的結合到一起，做到了連貫操作。通過將鑄件輸送軌道設計為有角度的斜坡，使得小車依靠重力作用在軌道上滑行，節省了人工操作。通過一線工人反應，該設計使用效果良好。

附圖說明

圖1為一種砂型轉運連貫系統的結構示意圖；

圖2為A擋板與金屬板的連接示意圖；

圖3為運沙小車底板的結構示意圖。