[實用新型]一種鋼吊車梁加固件頂升就位裝置

有效

• 申請號: 202020504619.7
• 申請日: 2020-04-08
• 公開（公告）號: CN212712408U
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發明（設計）人: 蔣瓅;瞿革;蔣斌;李瑋;張晶;陳喆;李慶武
• 申請（專利權）人: 中船第九設計研究院工程有限公司
• 主分類號: B66C6/00
• 分類號: B66C6/00;B66C13/00
• 代理公司: 上海宣宜專利代理事務所(普通合伙) 31288
• 代理人: 劉潔瑜

本實用新型屬于土木工程領域，具體公開了一種鋼吊車梁加固件頂升就位裝置，包括吊車梁、側面加強件、頂升加固板、千斤頂以及支撐板，側面加強件中部斷開形成豁口，豁口內適配嵌入內塞塊；側面加強件底部外垂直彎折形成延伸板，支撐板安裝在延伸板下端，延伸板上設置有限位塊。本實用新型設置側面加強件對吊車梁兩側的延伸面進行加強支撐，增加其承載強度；側面加強件由中部斷開形成豁口，縮短其豎直高度，再通過內塞塊將側面加強件拼接完整，再進行焊接固定，便于嵌入安裝在吊車梁兩側，降低安裝難度；延伸板上適配插入限位塊，對頂升加固板底部進行抵接，提供支撐作用力，保證了頂升加固板對吊車梁良好的加強支撐作用。

技術領域

本實用新型涉及土木工程領域，具體為一種鋼吊車梁加固件頂升就位裝置。

背景技術

在工業廠房中，橋式吊車由于其起重量覆蓋范圍大、服務范圍大，因而應用最為廣泛。對于鋼結構廠房，當吊車梁跨度≤9m、吊車起重量≤20t時，吊車梁可依據國家標準圖集選用合適的吊車梁截面規格。鋼吊車梁在廠房使用過程中，隨使用期增加逐漸出現腐蝕變形影響安全使用，或廠房的生產能力擴容，使得原吊車梁的外形尺寸、承載能力、耐久性均不能滿足新的使用要求，這時就要對原有吊車梁進行必要的加固。

專利號為CN201920748691.1的實用新型專利公開了一種鋼吊車梁加固件頂升就位裝置，包括鋼吊車梁、吊車梁T型加固件、第一鋼板帶、第二鋼板帶、第一角鋼、第二角鋼、第一螺栓、第二螺栓、千斤頂，能夠在鋼吊車梁進行原位補強加固施工時，使加固件與鋼吊車梁下翼緣板緊密貼合。但是該種方式僅能夠對鋼吊車梁底面進行支撐，其“工”字形結構的延伸面未得到有效加強；并且頂升焊接后，千斤頂以及鋼板帶去除，加固件失去支撐結構，加固效果差。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種鋼吊車梁加固件頂升就位裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種鋼吊車梁加固件頂升就位裝置，包括截面為“工”字形結構的吊車梁、置于吊車梁兩側的側面加強件、置于吊車梁底部的頂升加固板、千斤頂以及用于支撐千斤頂的支撐板，所述側面加強件為“匚”型結構，對稱嵌裝在吊車兩側的凹槽內，側面加強件中部斷開形成豁口，豁口內適配嵌入內塞塊；所述側面加強件底部外端向下垂直彎折形成包覆在吊車梁下翼緣板端面的延伸板，支撐板安裝在延伸板下端，吊車梁兩側的支撐板呈開口相對的“L”型結構；所述千斤頂安裝在兩支撐板之間，其輸出端向上驅動頂升加固板上移，延伸板上垂直設置有對頂升加固板底面支撐的限位塊。

優選的，所述豁口內壁上下兩面為斜面結構，內塞塊為梯臺型結構，其較小端適配插入豁口內。

優選的，所述支撐板上端通過螺栓與延伸板下端連接，兩支撐板的底面橫板相互交叉并利用螺栓連接固定，形成上下貼合的支撐結構，千斤頂固定安裝在該支撐結構上。

優選的，所述限位塊為“T”型結構，延伸板上開設有供限位塊插入槽孔。

優選的，所述槽孔位置設置在頂升加固板與吊車梁底面貼合時正對頂升加固板底部位置處。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型設置“匚”型結構的側面加強件適配嵌入吊車梁兩側的凹槽內，對吊車梁兩側的延伸面進行加強支撐，增加其承載強度；側面加強件由中部斷開形成豁口，縮短其豎直高度，再通過內塞塊將側面加強件拼接完整，再進行焊接固定，便于嵌入安裝在吊車梁兩側，降低安裝難度。

2、本實用新型在側面加強件底部形成包覆在吊車梁下翼緣板端面的延伸板，并可拆卸安裝支撐板，在千斤頂頂升完成后，便于拆卸；延伸板上適配插入限位塊，對頂升加固板底部進行抵接，提供支撐作用力，保證了頂升加固板對吊車梁良好的加強支撐作用。

附圖說明

圖1為本實用新型的側面加強件和支撐板的具體結構示意圖；