[實用新型]一種新能源汽車充電插口的卡合結構

有效

• 申請號: 202020501072.5
• 申請日: 2020-04-08
• 公開（公告）號: CN212242990U
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發明（設計）人: 李強;于濤;白永平;劉晉麗;王丹
• 申請（專利權）人: 西安航空職業技術學院
• 主分類號: B60L53/16
• 分類號: B60L53/16
• 代理公司: 西安弘理專利事務所 61214
• 代理人: 曾慶喜

本實用新型涉及新能源汽車充電設備技術領域，且公開了一種新能源汽車充電插口的卡合結構，解決了現有充電插頭與充電接口之間會有縫隙，從而容易在縫隙中漏水而導致電源短路，同時充電插頭與充電接口之間連接不夠牢固，從而容易出現脫落而無法有效充電的問題，其包括充電接口，所述充電接口的處固定安裝有套管，套管的表面安裝有充電插頭槍頭，充電插頭槍頭一端的中部開設有連接凹槽，套管活動插接在連接凹槽的內部；本新能源汽車充電插口的卡合結構使充電插頭與充電接口之間連接后不會出現縫隙，從而能夠安全的進行充電，同時本新能源汽車充電插口的卡合結構能夠使充電插頭與充電接口之間牢固的進行連接，從而能夠有效的進行連接。

技術領域

本實用新型屬于新能源汽車充電設備技術領域，具體為一種新能源汽車充電插口的卡合結構。

背景技術

新能源汽車包括四大類型混合動力電動汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車、其他新能源汽車等；提倡新能源汽車是為了應付環保和石油危機需要，減少或放棄燃燒傳統的汽油或柴油驅動內燃機的現時主流車型。

新能源電動汽車的充電接口一般是正向面對我們的身體，將充電槍的充電插頭插入于充電接口中即可，這種連接方式使得充電插頭與充電接口之間會有縫隙，從而容易在縫隙中漏水而導致電源短路，同時充電插頭與充電接口之間連接不夠牢固，從而容易出現脫落而無法有效充電；因此，針對目前的狀況，現需對其進行改進。

發明內容

針對上述情況，為克服現有技術的缺陷，本實用新型提供一種新能源汽車充電插口的卡合結構，有效的解決了現有充電插頭與充電接口之間會有縫隙，從而容易在縫隙中漏水而導致電源短路，同時充電插頭與充電接口之間連接不夠牢固，從而容易出現脫落而無法有效充電的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新能源汽車充電插口的卡合結構，包括充電接口，所述充電接口的處固定安裝有套管，套管的表面安裝有充電插頭槍頭，充電插頭槍頭一端的中部開設有連接凹槽，套管活動插接在連接凹槽的內部，充電插頭槍頭一端的邊緣處安裝有密封件，套管表面的一端開設有第一卡圈槽，連接凹槽的內部等距離開設有四個安裝槽，安裝槽的內部安裝有固定機構，固定機構的一端活動卡接在第一卡圈槽的內部，充電插頭槍頭的內部設有連接機構，充電插頭槍頭的表面安裝有把手，把手的內側活動安裝有控制板，連接機構的兩端分別與固定機構和控制板相連接。

優選的，所述密封件包括第二卡圈槽、第一彈簧、連接插管和橡膠圈，第二卡圈槽開設在充電插頭槍頭一端的邊緣處，第一彈簧等距離固定連接在第二卡圈槽的內部，連接插管活動插接在第二卡圈槽的內部，且連接插管的一端與第一彈簧固定相連接，橡膠圈固定連接在連接插管的一端。

優選的，所述固定機構包括卡塊、第二彈簧和第三彈簧，卡塊通過活動軸活動安裝在安裝槽的內部，第二彈簧固定連接在卡塊一側的一端與安裝槽的內壁之間，第三彈簧固定連接在卡塊另一側的一端與安裝槽的內壁之間。

優選的，所述連接機構包括四個第一連通孔、第二連通孔、四個第一連接繩、連接塊和第二連接繩，四個第一連通孔和第二連通孔均開設在充電插頭槍頭的內部，且四個第一連通孔的一端均與第二連通孔相連通，四個第一連通孔的另一端分別與四個安裝槽相連通，四個第一連接繩分別安裝在四個第一連通孔的內部，連接塊和第二連接繩均安裝在第二連通孔的內部，且第二連接繩的一端與連接塊的一側固定相連接，四個第一連接繩的一端均與連接塊的另一側固定相連接。

優選的，所述把手的內側開設有凹腔，控制板的一端通過活動軸活動安裝在凹腔的一端，第二連通孔的一端與凹腔相連通，第二連接繩的另一端與控制板的另一端固定相連接，凹腔的內部與控制板的另一端之間固定連接有第四彈簧。

優選的，四個所述第一連通孔的兩端均活動安裝有滑輪，第一連通孔活動卡接在滑輪的表面。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：