[實用新型]一種電機殼內循環集成冷卻系統

有效

• 申請號: 202020495128.0
• 申請日: 2020-04-08
• 公開（公告）號: CN212063778U
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發明（設計）人: 彭家洪;姚睿娟
• 申請（專利權）人: 重慶千爾科技發展有限公司
• 主分類號: H02K9/193
• 分類號: H02K9/193;H02K5/20;H02K7/116;H02K5/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種電機殼內循環集成冷卻系統，包括驅動系統，所述驅動系統包括電機(6)其特征在于：包括電機殼體(1)、齒輪箱殼體、冷卻油道(10)、外置散熱模塊(11)，所述電機殼體(1)內固設有電機(6)，所述齒輪箱殼體內固設有齒輪箱，所述齒輪箱的內部設有機油泵(7)，所述冷卻油道(10)布置于電機殼體(1)和齒輪箱殼體內，所述冷卻油道(10)的入油口與機油泵出油口(2)連通設置，所述冷卻油道(10)包括直線油道(8)和環形油道(9)，所述直線油道(8)與電機(6)軸向平行設置，所述直線油道(8)的端面通過環形油道(9)連通連接，所述直線油道(8)與環形油道(9)一體設置且形成封閉回路，所述電機殼體(1)包括前端蓋(12)、箱體(13)和后端蓋(14)，所述箱體(13)外側的頂部設有水平散熱面(5)，所述水平散熱面(5)上設有外置散熱模塊(11)，所述水平散熱面(5)上設有與外置散熱模塊(11)固定連接的安裝孔，所述外置散熱模塊(11)與冷卻油道(10)聯通設置，所述外置散熱模塊(11)包括儲油腔、外置散熱模塊進油口(3)、外置散熱模塊出油口(4)，所述外置散熱模塊進油口(3)、外置散熱模塊出油口(4)分別于儲油腔連通設置，所述外置散熱模塊進油口(3)與機油泵(7)連接，所述外置散熱模塊出油口(4)與冷卻油道(10)連接。

2.如權利要求1所述的一種電機殼內循環集成冷卻系統，其特征在于：所述電機殼體(1)上的直線油道(8)為多條相互平行設置且通過環形油道(9)連通設置。

3.如權利要求2所述的一種電機殼內循環集成冷卻系統，其特征在于：所述直線油道(8)包括位于頂部的多條平行設置的油道、位于底部的多條平行設置的油道、分別位于兩側的4條油道。

4.如權利要求1所述的一種電機殼內循環集成冷卻系統，其特征在于：所述驅動系統還包括減速箱和控制器，所述電機(6)、減速箱、控制器一體化集成設置，所述電機(6)與減速箱同軸輸出。

5.如權利要求3所述的一種電機殼內循環集成冷卻系統，其特征在于：所述水平散熱面(5)上設有用于安裝控制器的安裝點，所述控制器位于水平散熱面(5)的頂部且與水平散熱面(5)平行設置。

6.如權利要求1所述的一種電機殼內循環集成冷卻系統，其特征在于：所述外置散熱模塊(11)的底部與水平散熱面(5)置且抵靠連接。

7.如權利要求1所述的一種電機殼內循環集成冷卻系統，其特征在于：所述電機殼體(1)和齒輪箱殼體固定連接且在連接處設有公用殼體。

8.如權利要求1所述的一種電機殼內循環集成冷卻系統，其特征在于：所述外置散熱模塊出油口(4)與冷卻油道(10)的連接處位于電機殼體(1)上且靠近齒輪箱殼體設置。