[實用新型]貨箱篷布機構和自卸車

有效

• 申請號: 202020492869.3
• 申請日: 2020-04-07
• 公開（公告）號: CN211943101U
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 謝能平;張克軍;劉柱
• 申請（專利權）人: 三一專用汽車有限責任公司
• 主分類號: B60P7/04
• 分類號: B60P7/04
• 代理公司: 北京友聯知識產權代理事務所(普通合伙) 11343
• 代理人: 尚志峰

本實用新型提供了一種貨箱篷布機構和自卸車。其中，貨箱篷布機構包括；行走機構，包括兩個滑車組件，兩個滑車組件分別與貨箱上相對的兩個側壁活動連接，行走機構的頂部設有用于遮擋貨箱的篷布，篷布能夠隨滑車組件的移動而展開或收縮，以遮擋或打開貨箱；驅動電機，設于行走機構上，驅動電機與兩個滑車組件傳動連接；控制器，與驅動電機電連接，控制器通過控制驅動電機的運行狀態，以使兩個滑車組件同步移動。通過本實用新型的技術方案，能夠實現兩個滑車組件同步移動，有利于篷布的展開和收縮，降低行走機構發生故障的可能性，同時簡化了驅動和傳動結構，有利于降低成本。

技術領域

本實用新型涉及汽車密封技術領域，具體而言，涉及一種貨箱篷布機構和一種自卸車。

背景技術

目前，篷布機構是自卸車中常見的一種密封裝置，用于密封和遮擋自卸車貨箱。現有的篷布機構中，驅動機構與行走機構通常分開設置，通過鏈條或鋼絲繩等結構進行傳動，以上篷布機構的結構和連接方式較為復雜，成本較高，同時傳動效率不高，且容易造成行走機構的兩側運動步調不一致，影響篷布機構的正常開閉，甚至導致篷布機構的損壞。

實用新型內容

本實用新型旨在至少改善現有技術或相關技術中存在的技術問題之一。

為此，本實用新型的一個目的在于提供一種貨箱篷布機構。

本實用新型的另一個目的在于提供一種自卸車。

為了實現上述目的，本實用新型的第一方面技術方案提供了一種貨箱篷布機構，包括：行走機構，包括兩個滑車組件，兩個滑車組件分別與貨箱上相對的兩個側壁活動連接，行走機構的頂部設有用于遮擋貨箱的篷布，篷布能夠隨滑車組件的移動而展開或收縮，以遮擋或打開貨箱；驅動電機，設于行走機構上，驅動電機與兩個滑車組件傳動連接；控制器，與驅動電機電連接，控制器控制通過控制驅動電機的運行狀態，以使兩個滑車組件同步移動，其中，行走機構的頂部設有用于遮擋貨箱的篷布，篷布能夠隨滑車組件的移動而展開或收縮。

根據本實用新型第一方面技術方案，貨箱篷布機構包括行走機構、驅動電機和控制器。行走機構包括兩個滑車組件，兩個滑車組件分別與貨箱上相對的兩個側壁活動連接，并可沿側壁進行移動。行走機構的頂部設有篷布，用以對貨箱進行遮擋，以在貨箱中裝載有貨物時起到密封作用。篷布能夠隨滑車組件的移動而展開或收縮，以遮擋或打開貨箱，且在篷布處于收縮狀態下，可縮減滑車組件所占用的空間，以減少對貨物的裝卸過程產生干涉。

通過在行走機構上設置有驅動電機，且驅動電機與兩個滑車組件傳動連接，以向滑車組件提供移動所需的驅動力，同時簡化了驅動電機與行走機構之間的連接，無需通過鏈條或鋼絲繩等結構進行傳動，有利于降低成本，縮減空間占用。通過設置與驅動電機電連接的控制器，以控制驅動電機的運行狀態，進而使兩個滑車組件實現同步移動，一方面有利于提高傳動效率，便于篷布的展開或收縮操作，另一方面可防止兩個滑車組件之間因移動步調不一致而導致貨箱篷布機構發送故障或損壞。

可以理解，若兩個滑車組件移動步調不一致，容易造成行走機構兩側之間產生傾斜，可能導致滑車組件卡死或阻塞，甚至可能導致驅動電機或滑車組件損壞，通過本方案可以有效緩解以上問題，有利于延長貨箱篷布機構的使用壽命。

需要說明的是，驅動電機的數量可以是一個或多個，當驅動電機的數量為一個時，可設置一個驅動電機同時驅動兩個滑車組件移動，有利于兩個滑車組件保持同步移動。當驅動電機的數量為多個時，多個驅動電機分別驅動兩個滑車組件移動，進一步地，可設置驅動兩個滑車組件的驅動電機的數量相同，有利于兩個滑車組件保持同步移動。

需要強調的是，兩個滑車組件可以設置于貨箱寬度方向上相對的兩個側壁上，也可以設置于貨箱長度方向上相對的兩個側壁上。

另外，本實用新型提供的上述技術方案中的貨箱篷布機構還可以具有如下附加技術特征：