[實用新型]一種汽車腳剎軸套自動壓入涂油裝置

有效

• 申請號: 202020489438.1
• 申請日: 2020-04-07
• 公開（公告）號: CN212681526U
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發明（設計）人: 王俊勛;黎智剛;李文山;姚文俊
• 申請（專利權）人: 廣州芝丘自動化控制設備有限公司
• 主分類號: B05C5/00
• 分類號: B05C5/00;B05C13/02
• 代理公司: 廣東省暢欣知識產權代理事務所(普通合伙) 44631
• 代理人: 耿佳

一種汽車腳剎軸套自動壓入涂油裝置，包括右前側軸套壓入注油機構、左前側軸套壓入機構、右后側軸套壓入注油機構、左后側軸套壓入機構、壓緊機構、第一車種切換機構、第二車種切換機構、支撐機構，其特征在于，把工件、軸套放在支撐機構上，通過夾緊機構將工件壓緊，右前側軸套壓入注油機構與左前側軸套壓入機構將前側軸套壓入并注油；通過右后側軸套壓入注油機構與左后側軸套壓入機構把后側軸套壓入并注油；通過第一車種切換機構與第二車種切換機構進行車種切換；與現有技術相比，該裝置可以提高生產線的自動化覆蓋率，減少作業人員的工作量，加快生產節拍，提高生產效率。

技術領域

本實用新型涉及軸套裝配及涂油領域，具體是一種汽車腳剎軸套自動壓入涂油裝置。

背景技術

汽車腳剎軸套的裝配過程中需要完成兩個步驟，即軸套的壓入以及軸套配合間隙的注油，注油可以減少軸套的磨損，延長使用壽命；在目前的加工過程中，軸套的壓入常利用自動化機械進行加工，但是進行軸套注油時需要作業人員手動注油，造成作業人員的工作量增大，并且長時間的人工注對容易造成作業人員的手部疲勞，影響注油的效果，最終會導致工作效率低下，生產效率低。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車腳剎軸套自動壓入涂油裝置，可以有效解決上述背景技術中提出的問題。

為解決上述問題，本實用新型所采取的技術方案是：一種汽車腳剎軸套自動壓入涂油裝置，包括右前側軸套壓入注油機構、左前側軸套壓入機構、右后側軸套壓入注油機構、左后側軸套壓入機構、壓緊機構、第一車種切換機構、第二車種切換機構、支撐機構，其特征在于，所述右前側軸套壓入注油機構旁邊設有左前側軸套壓入機構固定連接；所述右前側軸套壓入注油機構后方設有右后側軸套壓入注油機構；所述右后側軸套壓入注油機構旁邊設有左后側軸套壓入機構；所述右后側軸套壓入注油機構與左后側軸套壓入機構之間設有壓緊機構固定連接；所述壓緊機構前方設有第一車種切換機構固定連接，且第一車種切換機構旁邊設有第二車種切換機構固定連接；所述壓緊機構旁邊設有支撐機構固定連接。

作為本實用新型的進一步優選方案，所述右前側軸套壓入注油機構設有第一電動缸固定連接；所述第一電動缸設有第一壓入氣缸固定連接；所述第一壓入氣缸設有第一注油氣缸固定連接；所述第一壓入氣缸底部設有第一導軌滑動連接；所述第一壓入氣缸旁邊設有第二導軌固定連接，且第二導軌與第一注油氣缸滑動連接；所述第一注油氣缸旁邊設有第一注油接頭固定連接；所述第一注油接頭一側設有第一注油桿連接頭固定連接，且第一注油桿連接頭與第一注油氣缸固定連接；所述第一注油桿連接頭另一側設有第一注油桿固定連接，且第一注油桿下方設有第一廢油盒固定連接；所述第一注油桿一端設有第一出油孔；所述第一注油桿連接頭兩側設有第一止動螺絲；所述第一注油氣缸下方設有第一高精度感應器固定連接。

作為本實用新型的進一步優選方案，所述左前側軸套壓入機構設有第二電動缸固定連接；所述第二電動缸設有安裝板固定連接；所述安裝板上設有第二壓入氣缸固定連接；所述第二壓入氣缸上方設有第二注油氣缸固定連接；所述第二電動缸兩側設有第三導軌，且第三導軌與安裝板滑動連接；所述第二壓入氣缸旁邊設有第四導軌固定連接，且第四導軌與第二注油氣缸滑動連接；所述安裝板上設有軸套支撐塊固定連接；所述第二注油氣缸設有第一壓桿固定連接；所述第二注油氣缸與第一壓桿之間設有第一壓桿連接頭固定連接，且第一壓桿連接頭兩側設有第二止動螺絲固定連接；所述安裝板上設有第一止動塊固定連接；所述軸套支撐塊之間設有第一調整墊片固定連接。

作為本實用新型的進一步優選方案，所述右后側軸套壓入注油機構設有第三壓入氣缸固定連接；所述第三壓入氣缸旁邊設有第五導軌；所述第五導軌上設有第三注油氣缸滑動連接，且第三注油氣缸與第三壓入氣缸固定連接；所述第三注油氣缸設有第二注油桿固定連接，且第二注油桿上設有第二出油孔；所述第二注油桿與第三注油氣缸之間設有第二注油桿連接頭固定連接；所述第二注油桿連接頭上方設有第二注油接頭固定連接；所述第二注油桿連接頭兩側設有第三止動螺絲固定連接；所述第三注油氣缸下方設有第二高精度感應器固定連接；所述第二注油桿與第二注油桿連接頭連接處下方設有第二廢油盒固定連接。