[實用新型]一種ECU信號轉接裝置

有效

• 申請號: 202020489411.2
• 申請日: 2020-04-07
• 公開（公告）號: CN212085273U
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 陳慧;翁倩文;萬蘇婷;魏解元;朱瑞杰;姚玉啟;沈志偉
• 申請（專利權）人: 蘇州華業檢測技術服務有限公司
• 主分類號: H01R13/02
• 分類號: H01R13/02;H01R13/502;H01R13/66;H01R13/70;H01R13/717;H01R29/00;H01R31/06;H01R43/00
• 代理公司: 蘇州國誠專利代理有限公司 32293
• 代理人: 陳君名

本實用新型公開了一種ECU信號轉接裝置，該裝置包括盒體，所述盒體上設置有第一插口組、第二插口組和至少一個撥動式接線組件，所述第一插口組包括至少一個接入插口，所述第二插口組包括至少一個接出插口，所述撥動式接線組件包括撥動塊和撥動槽，所述撥動塊可活動地卡接于所述撥動槽內，所述撥動塊上設置有第一接口和第二接口，所述第一接口和所述接入插口連接，所述第二接口和所述接出插口連接，所述撥動槽上設置有第一接觸片，所述撥動塊上設置有第二接觸片，所述第一接觸片與所述接入插口連接，所述第二接觸片與所述接出插口連接。本裝置可以方便地切換信號轉接模式和故障模擬模式，無需針對車輛傳感器本身操作，高效便捷。

技術領域

本實用新型涉及ECU信號轉接技術，尤其涉及一種ECU信號轉接裝置。

背景技術

隨著汽車智能化的發展，汽車中的變速箱、ABS系統、車載娛樂影音系統、扭矩分配系統、主動懸掛系統、安全氣囊和安全帶系統等等都將有各自的ECU系統，因各個ECU在設計需求、電路結構、接口結構等諸多方面均有不同，對不同ECU進行測試時需要使用不同規格的轉接器。在整個車載網絡中需要部署多達幾十個(例如，70個或以上)ECU的情況下，開發測試過程中需要頻繁更換不同規格的轉接器，這不僅操作繁瑣、耗時費力，影響了ECU 開發和測試的效率，為車載網絡的開發測試帶來了極大的不便。

此外，為了保證OBD系統有效地檢測出各部件的相關電路故障，在OBD 系統的匹配開發過程中需要大量反復地模擬各個部件發生各種類型電路故障的情況，其中包括線路開路、對電源短路、對地短路以及相關傳感器的合理性故障和執行器的功能性故障。當需要對這些ECU系統進行OBD評估測試 (PVE)J2故障模擬試驗時，如果針對傳感器和零部件本身進行操作實現，十分困難復雜。

綜上所述，如何提出一種能夠方便地進行ECU信號轉接和故障觸犯模擬的ECU信號轉接裝置，就成為本領域技術人員亟待解決的問題。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種能夠方便地進行信號轉接和故障觸發模擬的ECU信號轉接裝置。

以下給出一個或多個方面的簡要概述以提供對這些方面的基本理解。此概述不是所有構想到的方面的詳盡綜覽，并且既非旨在指認出所有方面的關鍵性或決定性要素亦非試圖界定任何或所有方面的范圍。其唯一的目的是要以簡化形式給出一個或多個方面的一些概念以為稍后給出的更加詳細的描述之序。

根據本實用新型的一方面，提供了一種ECU信號轉接裝置，包括盒體，所述盒體上設置有第一插口組、第二插口組和至少一個撥動式接線組件，所述第一插口組包括至少一個接入插口，所述第二插口組包括至少一個接出插口，所述撥動式接線組件包括撥動塊和撥動槽，所述撥動塊可活動地卡接于所述撥動槽內，所述撥動塊上設置有第一接口和第二接口，所述第一接口和所述接入插口連接，所述第二接口和所述接出插口連接，所述撥動槽上設置有第一接觸片，所述撥動塊上設置有第二接觸片，所述第一接觸片和第二接觸片位置對應，所述第一接觸片與所述接入插口連接，所述第二接觸片與所述接出插口連接，當所述撥動塊移動到第一位置時，所述第一接觸片與所述第二接觸片接觸形成電連接，當所述撥動塊離開所述第一位置時，所述第一接觸片與所述第二接觸片分離。

在一實施例中，該ECU信號轉接裝置的所述接入插口與接入總線連接，所述第一接觸片和所述第一接口均與所述接入總線連接；所述接出插口與接出總線連接，所述第二接觸片和所述第二接口均與所述接出總線連接；所述第一接觸片和第二接觸片形成信號轉接支路，所述第一接口和第二接口形成故障模擬支路。

在一實施例中，該ECU信號轉接裝置的還包括指引組件，所述指引組件包括第一指示燈和第二指示燈，所述第一指示燈設置于所述接入插口周圍，所述第一指示燈并聯在所述接入總線上，所述第二指示燈設置于所述接出插口周圍，所述第二指示燈并聯于所述接出總線上。