[實用新型]一種翻轉式汽車爆胎應急安全裝置裝配工裝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020487660.8
• 申請日: 2020-04-07
• 公開（公告）號: CN212472990U
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發(fā)明（設計）人: 陳秀文;金德全;王書升;金鑫
• 申請（專利權）人: 安徽威斯曼科技發(fā)展有限公司
• 主分類號: B60C25/05
• 分類號: B60C25/05;B60C25/138
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種翻轉式汽車爆胎應急安全裝置裝配工裝，涉及地熱管道領域，包括主框架和翻轉架，主框架前后兩面設置有翻轉柱銷，翻轉架通過翻轉柱銷與主框架旋轉連接，主框架中后部設有翻轉氣缸，翻轉氣缸前端設有與翻轉架旋轉連接的前連接銷，翻轉氣缸后端設置有后連接銷，后連接銷與固定連接板旋轉連接，翻轉架上設有頂出氣缸，頂出氣缸的前端設有用以頂出輪輞的頂出圓盤。本實用新型中通過主框架和翻轉架的設置，便于汽車爆胎應急安全裝置的安裝，頂出氣缸的設置，帶動頂出圓盤頂出，翻轉氣缸的設置，可以帶動翻轉架向上翻轉，本實用新型操作簡單，裝配效率高，提高了工作效率，減輕了工人的勞動強度，實用性高。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件裝配工裝技術領域，尤其涉及一種翻轉式汽車爆胎應急安全裝置裝配工裝。

背景技術

汽車爆胎應急安全裝置是一種安裝在輪胎內部輪輞上的一種應急安全裝置。它可以在車輛發(fā)生爆胎后，有效保證輪胎不脫離輪輞，輪輞不與地面直接接觸，從而保證爆胎后剎車不失靈，方向不失控，并保證車輛爆胎后能夠安全行駛一段距離。

針對爆胎對車輛行駛安全所造成的重大影響，國家出臺了一系列法規(guī)、政策。特別是對載貨汽車、客車、牽引車、校車、危化品車、運鈔車等，國家法規(guī)已強制要求出廠必須安裝爆胎應急安全裝置。

目前國內汽車主要生產廠商，都在積極響應國家法規(guī)要求，在規(guī)定的車型上開始批量安裝汽車爆胎應急安全裝置。由于汽車車型眾多，乘用車、輕型卡車、重型卡車的輪輞重量和大小差別很大，很難有一種工裝能滿足所有裝配工藝要求，這就需要分車型開發(fā)設計不同的工裝。目前市場上已開始出現部分爆胎應急安全裝置產品裝配工裝，但存在以下不足：1、產品結構過于復雜或過于簡單；2、工人勞動強度大；3、裝配效率低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種翻轉式汽車爆胎應急安全裝置裝配工裝，以解決上述技術問題。

本實用新型為解決上述技術問題，采用以下技術方案來實現：一種翻轉式汽車爆胎應急安全裝置裝配工裝，包括主框架和翻轉架，其特征在于：

所述主框架前后兩面中部設有孔，且孔中設置有翻轉柱銷，所述翻轉架通過翻轉柱銷與主框架旋轉連接，所述主框架中后部設有翻轉氣缸，所述翻轉氣缸前端設有與所述翻轉架旋轉連接的前連接銷，所述翻轉氣缸后端設置有后連接銷，所述主框架的右上方焊接有固定連接板，所述后連接銷與固定連接板旋轉連接，所述翻轉架上設有頂出氣缸，所述頂出氣缸的前端設有用以頂出輪輞的頂出圓盤，所述主框架上面焊接有控制器安裝板，控制器安裝板上設有控制器，所述控制器可以控制頂出氣缸帶動頂出圓盤頂出或縮回，進一步地也可以控制翻轉氣缸帶動翻轉架向上翻轉或回位。

優(yōu)選的，所述主框架為長短不同的型材焊接而成的框架結構。

優(yōu)選的，所述翻轉架由翻轉架主體、壓圈、氣缸固定支架、滾軸一和滾軸二組成，所述壓圈、氣缸固定支架焊接在翻轉架主體上，所述滾軸一和滾軸二兩端轉動安裝在翻轉架主體下方，滾軸一和滾軸二間的上側安裝有輪胎總成，所述頂出氣缸通過螺栓安裝在翻轉架上的氣缸固定支架上，所述頂出氣缸前端裝有頂出圓盤。

優(yōu)選的，所述翻轉架中部通過翻轉孔與主框架上的翻轉柱銷旋轉連接，所述翻轉架下部通過支架連接孔與翻轉氣缸的前連接銷旋轉連接。

優(yōu)選的，所述滾軸一和滾軸二可相對軸線自由滾動，滾軸一和滾軸二上側的輪胎總成邊緣不與地面接觸。

優(yōu)選的，所述壓圈、頂出圓盤與滾軸一和滾軸二上的輪胎總成，三者的中心在一條直線上。

本實用新型的有益效果是：