[實用新型]一種齒輪箱運輸工裝

有效

• 申請號: 202020483810.8
• 申請日: 2020-04-03
• 公開（公告）號: CN211944145U
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 廖凱;肖偉;袁光輝;周志峰
• 申請（專利權）人: 湖南湘電能源工程科技有限公司
• 主分類號: B65D6/08
• 分類號: B65D6/08;B65D25/10;B65D81/05;B65D25/24
• 代理公司: 長沙智德知識產權代理事務所(普通合伙) 43207
• 代理人: 盧鐘廷

本實用新型公開了一種齒輪箱運輸工裝，涉及齒輪箱運輸技術領域，包括第一支架、穩固裝置、防碰裝置、第二支架和運輸裝置，所述第一支架的右側與穩固裝置的左側活動連接，所述穩固裝置的右側與第二支架的左側固定連接，所述防碰裝置的外壁固定連接在第一支架的內壁，所述運輸裝置的外壁固定連接在第二支架的內壁。該齒輪箱運輸工裝，防碰裝置防止在運輸過程中遇到顛簸路段，損壞齒輪箱，運輸裝置方便的把齒輪箱放到支架內，便于安裝，彈簧有減震的效果，減震可以避免在運輸的過程中損壞，避免造成損失，方便移動，拉動平板，使齒輪箱的另一端與第二支架里的橡膠層貼合，緊固桿放入第一支架的孔內，擰上螺絲，實現緊固，緊固可以避免齒輪箱損壞。

技術領域

本實用新型涉及齒輪箱運輸技術領域，具體為一種齒輪箱運輸工裝。

背景技術

公司運維的風電場每年約有二十臺偏航變槳齒輪箱出現故障，需拆卸拖回湘潭返修，現有運輸方式為綁帶固定，過于簡單，運輸過程車輛產生顛簸，齒輪箱可能發生傾斜、位移，為保障齒輪箱在來回運輸過程中不受機械損傷，也為保障工作人員的人身安全，需研制一套齒輪箱運輸工裝；偏航變槳齒輪箱為圓柱形，運輸時倒放容易發生滾動，且損壞油嘴，立放重心較高，車輛行駛時發生顛簸可能產生傾斜、位移，可利用齒輪箱第四級齒輪法蘭尺寸，制作專用運輸工裝，將齒輪箱嵌入放置于工裝內，利用法蘭螺栓孔連接齒輪與運輸工裝，形成一個整體，從而降低齒輪箱運輸過程中的重心，增大其與車輛的接觸面積，保障運輸的穩定性。

目前的運輸不方便，而且不穩固安全。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種齒輪箱運輸工裝，具備固定穩固與減震的優點，解決了固定不穩固與不帶有減震的問題。

本實用新型為解決上述技術問題，提供如下技術方案：一種齒輪箱運輸工裝，包括第一支架、穩固裝置、防碰裝置、第二支架和運輸裝置，所述第一支架的右側與穩固裝置的左側活動連接，所述穩固裝置的右側與第二支架的左側固定連接，所述防碰裝置的外壁固定連接在第一支架的內壁，所述運輸裝置的外壁固定連接在第二支架的內壁。

進一步的，所述穩固裝置的內部包括緊固桿和螺絲，所述緊固桿的外壁與螺絲的內壁螺紋連接，所述緊固桿的數量為四個。

通過采用上述技術方案，緊固桿通過螺絲固定后，防止支架散開，從而實現固定。

進一步的，所述防碰裝置的內部包括橡膠層和橡膠支架，所述橡膠層的外壁與橡膠支架的外壁固定連接，所述橡膠層的數量為六個。

通過采用上述技術方案，橡膠層可以防止齒輪箱因碰撞而損壞。

進一步的，所述運輸裝置的內部包括信號接收器、電源和電機，所述信號接收器的底部固定連接在電源的頂部，所述電源的左側與電機的右側固定連接。

通過采用上述技術方案，信號接收器可以接收信號，實時控制。

進一步的，所述電機的內部轉動連接有轉盤，所述轉盤外壁遠離電機的底端活動連接有拉動繩，所述拉動繩的左端固定連接有繩套。

通過采用上述技術方案，轉盤上纏著拉動繩，轉動電機從而使拉動繩纏緊或纏松。

進一步的，所述繩套的底端固定連接有平板，所述平板的底端固定連接有第二萬向輪，所述第一支架的底端固定連接有彈簧，所述彈簧的底端固定連接有第一萬向輪。

通過采用上述技術方案，第一萬向輪上的彈簧有減震的效果。

與現有技術相比，該齒輪箱運輸工裝具備如下有益效果：