[實用新型]一種用于公交汽車站的太陽能發電裝置

有效

• 申請號: 202020483357.0
• 申請日: 2020-04-07
• 公開（公告）號: CN211405964U
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 尼科洛夫斯基·達利波
• 申請（專利權）人: 江蘇樂泰能源科技有限公司
• 主分類號: H02S40/30
• 分類號: H02S40/30;H02S40/32;H02S40/38;H02S40/42;H02S40/10;H02S10/20;E04H1/12;E04D13/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種用于公交汽車站的太陽能發電裝置，包括有公交站主體，所述公交站主體的內部安裝有廣告顯示牌，且公交站主體的一側安裝有站牌顯示模組，所述公交站主體的頂端固定連接有頂板，且頂板的頂端固定連接有太陽能板，所述頂板的底端固定連接有箱體，其箱體的內部一側放置有多個蓄電池，且箱體的內部另一側放置有逆變器，所述箱體的前端面安裝有散熱機構。本實用新型中，通過蓄電池可以蓄存太陽能板的電力，通過電性連接的逆變器可以給站牌顯示模組與廣告顯示牌提供電力，使其工作，在散熱機構的作用下，通過散熱網，可以將其蓄電池與逆變器內產生的熱量散出，且散熱網便于拆卸安裝，方便后期工作人員的檢修。

技術領域

本實用新型涉及太陽能發電技術領域，尤其涉及一種用于公交汽車站的太陽能發電裝置。

背景技術

太陽能電池又稱為太陽能芯片或光電池，是一種利用太陽光直接發電的光電半導體薄片，只要被滿足一定照度條件的光照到，瞬間就可輸出電壓及在有回路的情況下產生電流，其可以安裝在公交車站，可以為車站的電器裝置提供電力。

現有的公交汽車站的太陽能發電裝置，在其使用的過程中，通常將蓄電池與逆變器進行隱藏安裝，使得散熱效果差，壽命底，且太陽能板在長期使用會堆積大量的灰塵，影響發電作業。

因此，有必要提供一種用于公交汽車站的太陽能發電裝置解決上述技術問題。

實用新型內容

本實用新型提供一種用于公交汽車站的太陽能發電裝置，解決了現有的公交汽車站的太陽能發電裝置，通常將蓄電池與逆變器進行隱藏安裝，使得散熱效果差，壽命底，且太陽能板在長期使用會堆積大量的灰塵，影響發電作業的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的一種用于公交汽車站的太陽能發電裝置，包括有公交站主體，所述公交站主體的內部安裝有廣告顯示牌，且公交站主體的一側安裝有站牌顯示模組，所述公交站主體的頂端固定連接有頂板，且頂板的頂端固定連接有太陽能板，所述頂板的底端固定連接有箱體，其箱體的內部一側放置有多個蓄電池，且箱體的內部另一側放置有逆變器，所述箱體的前端面安裝有散熱機構，且散熱機構的內部包括有兩個第一滑槽，所述第一滑槽與箱體的前端面兩側之間為固定連接，其第一滑槽的內部套接插設有第一滑塊，且第一滑塊的另一側固定連接有散熱網，所述散熱網通過第一滑塊與第一滑槽之間構成滑動結構，所述逆變器與站牌顯示模組、廣告顯示牌之間為電性連接，所述頂板的前端面安裝有防護機構，所述太陽能板的頂端安裝有清理機構。

優選的，所述太陽能板與蓄電池之間為電性連接，且蓄電池與逆變器之間為電性連接。

優選的，所述防護機構的內部包括有C形板，且C形板與頂板的底端之間為固定連接，所述C形板的內部嵌合連接有第二滑槽，其第二滑槽的內部套接插設有第二滑塊，所述第二滑塊的另一側固定連接有連接板，其連接板的一側上端與C形板之間固定連接有防雨布，且連接板的一側下端與C形板之間固定連接有電動伸縮桿。

優選的，所述連接板通過第二滑塊與第二滑槽之間構成滑動結構，且連接板通過電動伸縮桿與C形板之間構成伸縮結構。

優選的，所述清理機構的內部包括有兩個第三滑槽，且第三滑槽分別與頂板的兩側之間為嵌合連接，所述第三滑槽的內部套接插設有第三滑塊，且第三滑塊的另一側固定連接有支撐桿，所述支撐桿的頂端固定連接有支撐橫板，且支撐橫板的底端固定連接有清潔毛刷。

優選的，所述清潔毛刷與太陽能板的頂端之間為活動連接，所述支撐桿通過第三滑塊與個第三滑槽之間構成滑動結構。

與相關技術相比較，本實用新型提供的一種用于公交汽車站的太陽能發電裝置具有如下有益效果：