[實用新型]一種自卸車啟動系統

有效

• 申請號: 202020483301.5
• 申請日: 2020-04-03
• 公開（公告）號: CN212155025U
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發明（設計）人: 馮志;李憲民;劉秋軍;袁偉;張旭宇;齊連軍;陳海林;梁志恒;林志偉;于海洋;張陽
• 申請（專利權）人: 內蒙古霍林河露天煤業股份有限公司
• 主分類號: F02N11/08
• 分類號: F02N11/08;F02N11/00;F01M1/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 駱英靜

本實用新型公開了一種自卸車啟動系統，包括：預供油泵，預供油泵向預潤滑系統供油；電馬達，電馬達驅動發動機啟動；啟動部件，啟動部件用于控制電馬達的通電狀態；電源，電源與預供油泵和電馬達的電連接；和控制器，控制器接收啟動部件的啟動信號后，控制電源與預供油泵通電，延遲預設時間后控制電源與電馬達通電。使用本實用新型中的自卸車啟動系統時，當啟動部件啟動時，控制器會控制預供油泵先啟動預設時間，使得預潤滑系統充分潤滑后控制電源與電馬達通電，電馬達啟動發動機。發動機啟動之前得到了充分潤滑，從而能夠減少發動機被磨損的風險。另外，由于取消了氣動馬達，從而降低SF31904自卸車啟動故障。

技術領域

本實用新型涉及SF31904自卸車技術領域，更具體地說，涉及一種自卸車啟動系統。

背景技術

SF31904自卸車是露天煤礦礦車型使用率最高的車型，其發動機為美國康明斯柴油氣啟動型發動機，啟動時需首先向儲氣桶內進行充氣，并且一次充氣只能啟動一次發動機，如果處理故障或天氣寒冷需要多次啟動發動機時，則需要多次充氣，每次充氣需要約3-5分鐘，如果附近無氣源時則需要氣泵車提供氣源配合，浪費時間并延長檢修時間，SF31904自卸車氣路故障隨車齡的老化逐漸增多，尤其是進入冬季后，氣路故障一直居高不下，檢修氣路故障費時費力。另外，SF31904自卸車發動機氣泵和PT泵故障居高不下，PT泵主軸由氣泵主軸驅動，氣泵主軸由氣泵傳動軸驅動，氣泵傳動由發動機齒輪系驅動，傳動機構如出現連接不可靠或同心度不合格情況會造成動力傳動不平穩或振動，最終造成PT泵主軸斷裂，PT泵出現故障后引起發動機自動熄火，氣泵與PT泵維修頻繁且投入成本大。

因此，如何降低SF31904自卸車啟動故障，是目前本領域技術人員亟待解決的問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型所要解決的技術問題是如何降低SF31904自卸車啟動故障，為此，本實用新型提供了一種自卸車啟動系統。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種自卸車啟動系統，包括：

預供油泵，所述預供油泵向預潤滑系統供油；

電馬達，所述電馬達驅動發動機啟動；

啟動部件，所述啟動部件用于控制電馬達的通電狀態；

電源，所述電源與所述預供油泵和電馬達的電連接；和

控制器，所述控制器接收所述啟動部件的啟動信號后，控制所述電源與所述預供油泵通電，延遲預設時間后控制所述電源與所述電馬達通電。

本實用新型其中一個實施例中，所述控制器包括延時開關、第一繼電器和第二繼電器，其中，所述延時開關的第一端于所述電源的正極電連接，所述延時開關的第二端與所述第一繼電器的第一端和所述第二繼電器的第一端電連接，所述第一繼電器的第二端與所述電源的負極電連接，所述第一繼電器的第三端與所述電源的正極電連接，所述第一繼電器的第四端與所述預供油泵電連接；所述第二繼電器的第二端與所述電源的負極電連接，所述第二繼電器的第三端與所述電源的正極電連接，所述第二繼電器的第四端與所述電馬達電連接。

本實用新型其中一個實施例中，還包括設置所述預潤滑系統的供油管路上的壓力傳感器，所述壓力傳感器與所述延時開關電連接。

本實用新型其中一個實施例中，所述電源為所述自卸車的電瓶組件。

本實用新型其中一個實施例中，所述啟動部件為鑰匙開關。

本實用新型其中一個實施例中，所述電馬達的功率為900HP。