[實(shí)用新型]一種電機(jī)繞組和電機(jī)定子有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202020478309.2 | 申請(qǐng)日: | 2020-04-03 |
| 公開(公告)號(hào): | CN211908496U | 公開(公告)日: | 2020-11-10 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 柏榮鍵;劉延海 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 天津市松正電動(dòng)汽車技術(shù)股份有限公司 |
| 主分類號(hào): | H02K3/04 | 分類號(hào): | H02K3/04;H02K1/16;H02K3/12;H02K3/28 |
| 代理公司: | 北京品源專利代理有限公司 11332 | 代理人: | 孟金喆 |
| 地址: | 300300 天津市濱*** | 國省代碼: | 天津;12 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 電機(jī) 繞組 定子 | ||
本實(shí)用新型提供一種電機(jī)繞組和電機(jī)定子,電機(jī)繞組將N個(gè)第一分段式線圈單元和M個(gè)第二分段式線圈單元沿周向依次排布,每個(gè)第一分段式線圈單元的第一槽內(nèi)部分和第二槽內(nèi)部分沿徑向呈兩層分布,且第一分段式線圈單元沿徑向設(shè)置于電機(jī)繞組的任一層;每個(gè)第二分段式線圈單元的第三槽內(nèi)部分和第四槽內(nèi)部分沿徑向同層分布,且第二分段式線圈單元沿徑向設(shè)置于電機(jī)繞組的最外層和最內(nèi)層。本申請(qǐng)繞組結(jié)構(gòu)在磁路上采用了完全對(duì)稱結(jié)構(gòu),消除了由于非對(duì)稱結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的環(huán)流電流問題,取消了各相間匯流排,實(shí)現(xiàn)了各相間內(nèi)直接連接,實(shí)現(xiàn)了各相繞組的支路和中性點(diǎn)設(shè)置于任一槽任一層,降低了制作工藝復(fù)雜程度,降低了生產(chǎn)成本,降低了材料成本,提高了加工效率。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型實(shí)施例涉及電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種電機(jī)繞組和電機(jī)定子。
背景技術(shù)
定子繞組包括多個(gè)發(fā)卡線圈,將多個(gè)發(fā)卡線圈按照一定的排布方式,穿進(jìn)定子鐵芯的槽內(nèi),形成所需的單相電機(jī)或多相電機(jī)的繞組。現(xiàn)有技術(shù)中使用的發(fā)卡線圈的種類較多,排布方式復(fù)雜,需要使用大量的匯流條和匯流排以連接各相繞組的支路及中性點(diǎn),制作工藝復(fù)雜,生產(chǎn)成本高,加工效率低。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型提供一種電機(jī)繞組和電機(jī)定子,通過繞組結(jié)構(gòu)在磁路上采用了完全對(duì)稱結(jié)構(gòu),消除了由于非對(duì)稱結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的環(huán)流電流問題;取消了各相間匯流排,實(shí)現(xiàn)了各相間內(nèi)直接連接,實(shí)現(xiàn)了各相繞組的支路和中性點(diǎn)設(shè)置于任一槽任一層,降低了制作工藝復(fù)雜程度,降低了生產(chǎn)成本,降低了材料成本,提高了加工效率。
本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種電機(jī)繞組,包括:
三相分段式線圈;
每相所述分段式線圈包括N個(gè)第一分段式線圈單元和M個(gè)第二分段式線圈單元,其中,N≥2,M≥4,N和M均為整數(shù);
任一所述第一分段式線圈單元包括:依次連接的第一槽外端部、第一槽內(nèi)部分、第一槽外轉(zhuǎn)彎部、第二槽內(nèi)部分和第二槽外端部,所述第一槽內(nèi)部分和所述第二槽內(nèi)部分位于不同的槽內(nèi);任一所述第二分段式線圈單元包括:依次連接的第三槽外端部、第三槽內(nèi)部分、第二槽外轉(zhuǎn)彎部、第四槽內(nèi)部分和第四槽外端部,所述第三槽內(nèi)部分和所述第四槽內(nèi)部分位于不同的槽內(nèi);
其中,第一分段式線圈單元的槽節(jié)距為第一節(jié)距,其中,所述第一節(jié)距為以下之一:整節(jié)距Y、長節(jié)距Z、短節(jié)距X1;第二分段式線圈單元的槽節(jié)距為第二節(jié)距,其中所述第二節(jié)距為短節(jié)距X2;Z>Y>X1=X2;
N個(gè)所述第一分段式線圈單元沿周向依次排布,每個(gè)所述第一分段式線圈單元的所述第一槽內(nèi)部分和所述第二槽內(nèi)部分沿徑向呈兩層分布,且所述第一分段式線圈單元沿徑向設(shè)置于所述電機(jī)繞組的任一層;
M個(gè)所述第二分段式線圈單元沿周向依次排布,每個(gè)所述第二分段式線圈單元的所述第三槽內(nèi)部分和所述第四槽內(nèi)部分沿徑向同層分布,且所述第二分段式線圈單元沿徑向設(shè)置于所述電機(jī)繞組的最外層和最內(nèi)層;
所述第二分段式線圈單元的數(shù)量M小于線圈繞組的極數(shù)。
進(jìn)一步地,所述電機(jī)繞組沿徑向的線圈層數(shù)為大于等于4的偶數(shù)。
進(jìn)一步地,所述第一分段式線圈單元的所述第一槽外端部和所述第二槽外端部沿周向的延伸方向相反且遠(yuǎn)離;所述第二分段式線圈單元的所述第三槽外端部和所述第四槽外端部沿周向的延伸方向相同。
進(jìn)一步地,所述第一分段式線圈單元包括第一發(fā)卡線圈和第二發(fā)卡線圈;其中,當(dāng)所述第一分段式線圈單元的槽節(jié)距為所述整節(jié)距Y時(shí),M/2個(gè)所述第二發(fā)卡線圈的所述第一槽內(nèi)部分設(shè)置于相鄰所述第二分段式線圈單元的一層,且每個(gè)所述第二發(fā)卡線圈的所述第一槽內(nèi)部分與所述第二分段式線圈單元的所述第三槽內(nèi)部分或所述第四槽內(nèi)部分設(shè)置于同一槽內(nèi),每個(gè)所述第二發(fā)卡線圈的所述第二槽內(nèi)部分設(shè)置于間隔所述第二分段式線圈單元的一層;
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于天津市松正電動(dòng)汽車技術(shù)股份有限公司,未經(jīng)天津市松正電動(dòng)汽車技術(shù)股份有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/202020478309.2/2.html,轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。





