[實用新型]一種新能源汽車及動力系統

有效

• 申請號: 202020466745.8
• 申請日: 2020-04-02
• 公開（公告）號: CN211829045U
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 宋文帥;涂蒙;霍茂森;張土旺;王昊;牛永凱
• 申請（專利權）人: 風氫揚科技（杭州）有限公司
• 主分類號: H01M8/04089
• 分類號: H01M8/04089
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理有限公司 11304
• 代理人: 王會會

1.一種動力系統，適用于新能源汽車，其特征在于，包括：

第一燃料電池(1)，所述第一燃料電池(1)用于為電機提供電能，所述第一燃料電池(1)與所述電機之間設置有繼電器(2)，所述第一燃料電池(1)上設置有第一空氣入口和第一空氣出口，所述第一空氣入口能夠與空氣供應裝置連通，所述第一空氣入口與所述空氣供應裝置之間設置有第一閥門(3)，所述第一空氣出口用于排出所述第一燃料電池(1)內未參與反應的空氣，所述第一空氣出口上設置有第二閥門(4)，所述第一燃料電池(1)上設置有第一氫氣入口和第一氫氣出口，所述第一氫氣入口通過供氫管路(7)與氫氣供應裝置連通，所述第一氫氣出口用于排出所述第一燃料電池(1)內未參與反應的氫氣；

第二燃料電池(5)，所述第二燃料電池(5)用于為FCU、所述空氣供應裝置的空氣壓縮機和所述氫氣供應裝置的循環泵(6)供電，所述第二燃料電池(5)上設置有第二空氣入口和第二空氣出口，所述第二空氣入口能夠與所述空氣供應裝置連通，所述第二空氣出口用于排出所述第二燃料電池(5)內未參與反應的空氣，所述第二燃料電池(5)上設置有第二氫氣入口和第二氫氣出口，所述第二氫氣入口能夠與所述供氫管路(7)連通，所述第二氫氣出口用于排出所述第二燃料電池(5)內未參與反應的氫氣，所述第一氫氣出口和所述第二氫氣出口通過循環管路(8)與所述供氫管路(7)連通，循環管路(8)上設置有分水器(9)，所述分水器(9)上設置有排水管(10)。

2.根據權利要求1所述的動力系統，其特征在于，

所述第一空氣入口設置有第一分支管路(11)，所述第一分支管路(11)上設置所述第一閥門(3)，

所述第二空氣入口設置有第二分支管路(12)，所述第二分支管路(12)和所述第一分支管路(11)通過第一主管路(13)與所述空氣供應裝置連通。

3.根據權利要求1所述的動力系統，其特征在于，

所述第一空氣出口設置有第三分支管路(14)，所述第三分支管路(14)上設置所述第二閥門(4)，

所述第二空氣出口設置有第四分支管路(15)，所述第三分支管路(14)和所述第四分支管路(15)通過第二主管路(16)與所述空氣供應裝置連通。

4.根據權利要求1所述的動力系統，其特征在于，

所述第一氫氣入口設置有第五分支管路(17)，

所述第二氫氣入口設置有第六分支管路(18)，所述第六分支管路(18)和所述第五分支管路(17)與所述供氫管路(7)連通。

5.根據權利要求1所述的動力系統，其特征在于，

所述第一氫氣出口設置有第七分支管路(19)，

所述第二氫氣出口設置有第八分支管路(20)，所述第八分支管路(20)和所述第七分支管路(19)通過所述循環管路(8)與所述供氫管路(7)連通。

6.根據權利要求5所述的動力系統，其特征在于，所述循環管路(8)上設置所述循環泵(6)。

7.根據權利要求6所述的動力系統，其特征在于，所述循環泵(6)位于所述分水器(9)的下游。

8.根據權利要求1所述的動力系統，其特征在于，所述第一閥門(3)為電磁閥。

9.根據權利要求1所述的動力系統，其特征在于，所述第二閥門(4)為電磁閥。

10.一種新能源汽車，其特征在于，包括動力系統，所述動力系統為權利要求1-9中任意一項所述的動力系統。