[實用新型]一種電池管理系統及電動汽車

有效

• 申請號: 202020465132.2
• 申請日: 2020-04-02
• 公開（公告）號: CN211719731U
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發明（設計）人: 姚震飛;吳生先;章瑞菁
• 申請（專利權）人: 微宏動力系統（湖州）有限公司
• 主分類號: H01M10/42
• 分類號: H01M10/42;B60L58/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種電池管理系統以及電動汽車，至少包括一個總控單元、兩個二級控制單元和一個儲能單元，所述儲能單元至少包括兩個連接的電池包；每個電池包對應連接一個所述二級控制單元；總控單元與二級控制單元之間通信連接，總控單元用于管控二級控制單元；所述二級控制單元用于采集對應電池包的狀態數據并進行故障分析；每個電池包配有開關單元，所述開關單元用于控制對應電池包的上電或下電，所述二級控制單元控制對應電池包上開關單元的閉合或斷開。系統的安全性和可靠性較高。

技術領域

本實用新型涉及電池技術領域，尤其涉及一種電池管理系統及電動汽車。

背景技術

電池管理系統能夠有效監控各個電池單元的運行狀態，防止電池出現過充電和過放電等問題，延長電池的使用壽命。現有的電池管理系統大致分為兩種，主要包括集中式電池管理系統和分布式電池管理系統。集中式電池管理系統，即電池管理系統的所有功能均集成于一個集中式的電路板中實現；分布式電池管理系統采用一個主控板與多個電芯采樣單元相結合的技術方案。

在電動汽車的運行過程中，為保證安全，當電池系統中某一個電池包出現問題時，現有電池管理系統通常將其判定為電池故障而使整車無法正常行駛，大大影響了電池系統的使用效率，且給用戶帶來極大的不便。

實用新型內容

本實用新型實施例提供一種電池管理系統，當電池包出現故障時，系統能夠有效判定故障信息，并及時對故障電池包執行下電操作，待條件允許時進行維修或更換，不影響其他正常電池包以及整車的工作，有效提高電池系統的安全性和可靠性。

具體技術方案如下：

一種電池管理系統，至少包括一個總控單元、兩個二級控制單元和一個儲能單元，所述儲能單元至少包括兩個相互連接的電池包，電池包之間可以并聯或先串聯后并聯；每個電池包對應連接一個所述二級控制單元；總控單元與二級控制單元之間通過CAN1總線通信連接，總控單元用于管控二級控制單元：總控單元獲取并分析二級控制單元的數據，并對二級控制單元發送控制命令；所述二級控制單元用于采集對應電池包的狀態數據并進行故障分析；每個電池包配有開關單元，所述開關單元用于控制對應電池包的上電或下電，所述二級控制單元控制對應電池包上開關單元的閉合或斷開。

工作過程中，開關單元閉合，則電池包上電，電池包進入工作模式；開關單元斷開，則電池包下電，電池包退出工作模式。電池包出現故障時，對應連接的二級控制單元通過獲取該電池包的狀態數據并分析出故障信息，將故障信息傳送給總控單元，總控單元對二級控制單元發送下電控制命令，故障電池包從系統中斷開，其余電池包和整車正常運行。整個電池系統實行模塊化管理，既提高系統的管理效率和靈活性，又能提高電池運行的安全性。

電池包的狀態數據包括電池包的電壓信息、電流信息、溫度信息以及絕緣電阻信息中至少一種。

還包括多個電芯采樣組件，每個所述電芯采樣組件對應連接一個電池包，所述電芯采樣組件用于采集并處理對應電池包內每個電池模組的狀態數據，所述電芯采樣組件與對應的二級控制單元通過CAN2總線通信連接。利用電芯采樣組件能夠對電池包內每個電池模組的狀態數據進行實時監控，并將采集到的狀態數據進行處理后傳送給對應的二級控制單元進行管理，進一步提高系統管理的安全性。

所述二級控制單元對電池模組的狀態數據進行故障分析。若發現故障電池模組，則將故障信息發送給總控單元，總控單元判定相應電池包為故障電池包，并對對應的二級控制單元發送下電控制命令。二級控制單元具備對電池模組的故障分析功能，進一步提高系統的管理效率。

所述電池模組的狀態數據包括電壓信息、溫度信息、電壓采樣開路信息、溫度采樣開路信息以及被動均衡功能信息中的至少一種。電壓采樣開路信息是指用于采集電壓數據的電路是否開路的狀態數據，溫度采樣開路信息是指用于采集溫度數據的電路是否開路的狀態數據。