[實用新型]一種減速機臥座夾具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020462920.6
• 申請日: 2020-04-01
• 公開（公告）號: CN212146146U
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發(fā)明（設計）人: 居迎躍
• 申請（專利權(quán)）人: 泰興市順泰減速機有限公司
• 主分類號: B25B11/02
• 分類號: B25B11/02
• 代理公司: 蘇州國卓知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32331
• 代理人: 黃少波

本實用新型公開了一種減速機臥座夾具，包括：底座；裝卡結(jié)構(gòu)，其活動安置于底座內(nèi)，且位于右端；下壓結(jié)構(gòu)，其固定安置于裝卡結(jié)構(gòu)上；承載結(jié)構(gòu)，其可拆卸安置于底座上壁，且位于左端中心線上；本實用新型涉及減速器安裝技術(shù)領(lǐng)域，通過將減速機放在底座上滑道中心部位處，進而通過轉(zhuǎn)動第一螺旋桿，使兩個滑塊相對移動卡緊減速機兩側(cè)；再轉(zhuǎn)動第二螺旋桿，使下壓板通過限位桿的限位下降，對減速機底部下壓進一步固定；后期安裝驅(qū)動設備(即電機)，可通過承載座支撐尾部，并通過下壓件配合夾緊設備；該設計結(jié)構(gòu)簡單，易于操作控制，便于安裝拆卸，裝卡穩(wěn)定，同時方便后期設備對接安裝固定。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及減速器安裝技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種減速機臥座夾具。

背景技術(shù)

減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置；

在實際進行減速機的安裝時，對于一些型號的減速機多采用螺釘直接安裝的形式，而對于一些未設置底座及安裝孔的減速機就需要使用夾具進行安裝，現(xiàn)有技術(shù)中的一些夾具存在安裝不牢固、針對減速機裝卡性單一，安裝工序拆卸復雜，并且由于減速機安裝電機后，電機尾端一般成懸空狀，會使減速器受力偏移，長時間使用用于造成松動，因此現(xiàn)設計一種減速機臥座夾具。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種減速機臥座夾具，包括：

底座；

裝卡結(jié)構(gòu)，其活動安置于底座內(nèi)，且位于右端；

下壓結(jié)構(gòu)，其固定安置于裝卡結(jié)構(gòu)上；

承載結(jié)構(gòu)，其可拆卸安置于底座上壁，且位于左端中心線上；

所述裝卡結(jié)構(gòu)，包括：第一螺旋桿、搬動桿以及一對結(jié)構(gòu)相同的滑塊；

所述底座為矩形結(jié)構(gòu)，且其右端內(nèi)開設有腔體，并其上壁開設有貫通滑槽，所述底座左端上壁等距開設有兩對結(jié)構(gòu)相同的第一螺紋孔，且分別位于中心線前后兩側(cè)相互對稱，所述第一螺旋桿其一端活動嵌裝于底座右端前壁內(nèi)，且其另一端位于滑槽下方，并活動嵌裝于底座右端腔體內(nèi)后側(cè)壁內(nèi)，所述第一螺旋桿其一端側(cè)壁開設有受力孔，所述搬動桿其一端活動插裝于螺旋桿一端受力孔內(nèi)，一對所述滑塊分別活動嵌裝于底座上壁滑槽前后兩端內(nèi)，且其靠近底部中心線上均開設有結(jié)構(gòu)相同的方向相反的第一螺旋孔，并分別活動套裝于第一螺旋桿兩端上。

優(yōu)選的，所述下壓結(jié)構(gòu)，包括：第一下壓部以及第二下壓部，其第一下壓部以及第二下壓部相同，并分別固定安置于滑塊；

所述第一下壓部，包括：一對結(jié)構(gòu)相同的限位桿、受力板、一對結(jié)構(gòu)相同的第一螺栓、第二螺旋桿、軸承以及下壓板；

一對所述限位桿其一端分別固定焊機于滑塊上壁，且分別位于中心線上相互對稱，并其另一端中心部位處均開設有結(jié)構(gòu)相同的第二螺紋孔，所述受力板可拆卸安置于一對所述限位桿上，且其兩端均開合有與第二螺紋孔相對應的對接通孔，并其中心部位處開設有第二螺旋孔，一對所述第一螺栓其一端分別活動貫穿于受力板兩端對接通孔內(nèi)，且分別活動插裝于限位柱另一端第二螺紋孔內(nèi)，并分別與限位柱相旋接，所述第二螺旋桿其一端活動插裝于受力板第二螺旋孔內(nèi)，且于受力板相旋接，所述軸承固定套裝于第二螺旋桿一端上，所述下壓板其兩端分別活動套裝于限位柱上，且位于受力板下方，并固定焊接于軸承上。

優(yōu)選的，所述承載結(jié)構(gòu)，包括：承載座、下壓件以及一對結(jié)構(gòu)相同的第二螺栓；