[實用新型]一種壓板框架和容納裝置

有效

• 申請號: 202020460057.0
• 申請日: 2020-04-01
• 公開（公告）號: CN212667100U
• 公開（公告）日: 2021-03-09
• 發明（設計）人: 石小崗
• 申請（專利權）人: 上汽通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;H01M50/249;H01M50/256;B60L50/64;B60K1/00
• 代理公司: 北京信諾創成知識產權代理有限公司 11728
• 代理人: 劉金峰

本實用新型公開了一種壓板框架和容納裝置，壓板框架包括兩塊能夠彈性變形的第一弧形壓板。第一弧形壓板的凸面朝下。兩塊第一弧形壓板相互間隔布置，每塊第一弧形壓板的兩端分別為第一端部和第二端部。在兩塊第一弧形壓板的兩個第一端部之間和兩個第二端部之間分別通過鎖緊螺栓連接有一塊能夠彈性變形的第二弧形壓板。第二弧形壓板的凸面朝下。鎖緊螺栓穿過第一弧形壓板和第二弧形壓板。容納裝置包括具有容納腔的容納殼體，蓋在容納腔上的蓋板和上述的壓板框架。壓板框架壓在蓋板上。鎖緊螺栓穿過蓋板，并與容納殼體連接。鎖緊螺栓將第一弧形壓板、第二弧形壓板和蓋板鎖緊。壓板框架結構簡單，方便安裝在蓋板上，使蓋板與容納殼體緊密配合。

技術領域

本實用新型涉汽車設備領域，尤其涉及一種壓板框架和容納裝置。

背景技術

如今汽車技術發展較快，市場上出現了越來越多的電動汽車，電動汽車具有環保節能的特點，因此越來越受人們的青睞。

電動汽車中電池包是一個核心技術，一般的電池包安裝在容納外殼內，容納外殼上蓋有蓋板。現有的容納外殼與蓋板不易安裝。

有鑒于此，需要對上述問題進行改進。

實用新型內容

本實用新型技術方案提供的一種壓板框架，包括兩塊能夠彈性變形的第一弧形壓板，所述第一弧形壓板的凸面朝下；兩塊所述第一弧形壓板相互間隔布置，每塊所述第一弧形壓板分別具有第一端部和第二端部；在兩塊所述第一弧形壓板的兩個所述第一端部之間和兩個所述第二端部之間分別通過鎖緊螺栓連接有一塊能夠彈性變形的第二弧形壓板，所述第二弧形壓板的凸面朝下；其中，兩個所述鎖緊螺栓穿過一塊所述第二弧形壓板的兩端和兩塊所述第一弧形壓板的兩個所述第一端部，兩個所述鎖緊螺栓穿過另一塊所述第二弧形壓板的兩端和兩塊所述第一弧形壓板的兩個所述第二端部；每個所述鎖緊螺栓分別與所述第一弧形壓板和所述第二弧形壓板間隙配合。

進一步地，所述第一弧形壓板上設有加強肋條。

進一步地，所述第一弧形壓板與所述加強肋條之間設置有加強塊。

進一步地，所述第一弧形壓板與所述加強肋條一體成型。

本實用新型提供的一種容納裝置，包括具有容納腔的容納殼體，蓋在所述容納腔的開口上的蓋板和上述中任一項所述的壓板框架；所述壓板框架壓在所述蓋板的上方；所述鎖緊螺栓穿過所述蓋板，并與所述容納殼體連接；所述鎖緊螺栓將所述第一弧形壓板、所述第二弧形壓板和所述蓋板鎖緊在一起；所述第一弧形壓板的凸面的至少部分壓緊在所述蓋板上，所述第二弧形壓板的凸面的至少部分壓緊在所述蓋板上。

進一步地，每一塊所述第一弧形壓板的所述第一端部和所述第二端部上分別設置有第一連接板，每一塊所述第二弧形壓板的兩端分別設置有第二連接板，所述第二連接板位于所述第一連接的上方；所述鎖緊螺栓穿過所述第一連接板和所述第二連接板；所述第二連接板的上表面與所述第一連接板的下表面之間的距離等于所述第二弧形壓板的上表面與所述第一弧形壓板的下表面之間的距離。

進一步地，所述鎖緊螺栓具有螺柱和連接在所述螺柱的上端的螺帽，所述螺柱穿過所述第一連接板和第二連接板；所述螺柱的外側套有預緊件，所述預緊件位于所述螺帽與所述第二連接板之間。

進一步地，所述第一弧形壓板和所述第二弧形壓板的下表面上設置有柔性墊片。

進一步地，所述第一弧形壓板和/或所述第二弧形壓板上設置有向下延伸的扣耳；所述容納殼體的外側面設有凸塊，所述扣耳與所述凸塊可拆卸連接。

進一步地，所述容納殼體的上端設有開口朝向所述蓋板的凹槽，所述凹槽內設有粘結膠體，至少部分所述粘結膠體凸出于所述凹槽的外側，所述粘結膠體與所述蓋板粘接。

采用上述技術方案，具有如下有益效果：