[實用新型]鉸鏈彎管及車輛

有效

• 申請號: 202020460043.9
• 申請日: 2020-04-01
• 公開（公告）號: CN211974687U
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發明（設計）人: 劉勝;陳更;許立俊;王聰;彭軍橋;夏天華;湯陸明
• 申請（專利權）人: 上汽通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: E05D5/00
• 分類號: E05D5/00
• 代理公司: 北京信諾創成知識產權代理有限公司 11728
• 代理人: 劉金峰

本實用新型提供一種鉸鏈彎管及車輛。所述鉸鏈彎管包括：彎管本體，所述彎管本體朝向車身后蓋一端設置有端口；堵蓋，所述堵蓋罩設所述端口，且與所述彎管本體配合固定，用于封堵所述端口。采用本實用新型鉸鏈彎管及車輛，鉸鏈彎管的彎管本體與堵蓋之間配合固定，既能封堵所述彎管本體朝向車身后蓋一端的端口，提升客戶對產品的視覺質量感知，有效解決存在客戶抱怨的風險，又能防止堵蓋脫落，穩固性強，耐久性好。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，具體涉及一種鉸鏈彎管及車輛。

背景技術

為適應消費者需求和市場的變化，目前汽車車身造型五花八門，后蓋的結構設計也是多種多樣。其中，部分車型的后蓋鉸鏈彎管端口由于沒有相關遮掩結構，在后蓋打開的過程中，后蓋鉸鏈彎管端口存在裸露問題，嚴重影響客戶對產品的視覺質量感知，甚至會引起客戶的抱怨。

因此，需提出一種新型的鉸鏈彎管及車輛。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種鉸鏈彎管及車輛，旨在通過在鉸鏈彎管的端口上設置堵蓋，遮擋所述端口，以克服現有技術的缺陷。

本實用新型提供的鉸鏈彎管包括：彎管本體，所述彎管本體朝向車身后蓋一端設置有端口；堵蓋，所述堵蓋罩設所述端口，且與所述彎管本體配合固定，用于封堵所述端口。

可選地，所述堵蓋上設置有容置槽，所述彎管本體插入所述容置槽內與所述堵蓋配合固定。

可選地，所述彎管本體上設置有至少一個卡合部，所述容置槽的相應位置設置有與所述卡合部配合使用的卡接部。

可選地，所述彎管本體的斷面呈方形，所述卡合部為貫穿所述彎管本體的通孔；所述彎管本體相對兩側側面分別設置有通孔；所述卡接部為與所述通孔匹配的掛鉤；所述堵蓋相對兩側側面上分別設置有掛鉤，所述掛鉤與所述通孔匹配卡接。

可選地，所述堵蓋包括封口面以及從所述封口面相對兩端分別向同側延伸出的第一立面，所述封口面與每個所述第一立面共同圍合成所述容置槽，每個所述第一立面朝向所述容置槽的一側表面設置有掛鉤。

可選地，由所述封口面延伸出至少一個第二立面，至少一個所述第二立面的相對兩端分別垂直且連接于兩側的所述第一立面。

可選地，所述封口面上設置有至少一個導向件，每個所述導向件與所述第二立面相對設置，且與所述第二立面配合，共同引導所述彎管本體的一端進入所述導向件和所述第二立面內進行約束。

可選地，所述導向件包括依次連接的夾持段和導向段，所述夾持段與所述第二立面相互平行，且所述夾持段的自由端與所述封口面連接；所述導向段的自由端向遠離所述第二立面一側彎折。

可選地，所述封口面與所述第一立面背向所述彎管本體一側的連接處設置為圓滑過渡；和/或所述封口面與所述第二立面背向所述彎管本體一側的連接處設置為圓滑過渡；和/或所述第一立面與所述第二立面背向所述彎管本體一側的連接處設置為圓滑過渡。

本實用新型還提供一種車輛，所述車輛包括車身后蓋，還包括上述任一項所述的鉸鏈彎管，所述鉸鏈彎管與所述車身后蓋固定連接。

采用本實用新型鉸鏈彎管及車輛，鉸鏈彎管的彎管本體與堵蓋之間配合固定，既能封堵所述彎管本體朝向車身后蓋一端的端口，提升客戶對產品的視覺質量感知，有效解決存在客戶抱怨的風險，又能防止堵蓋脫落，穩固性強，耐久性好。

附圖說明

圖1為本實用新型一個實施例所述鉸鏈彎管的示意圖；

圖2為本實用新型一個實施例所述鉸鏈彎管的彎管本體的示意圖；

圖3為與圖2所示彎管本體匹配安裝的堵蓋的示意圖；

圖4為圖2所示彎管本體與圖3所示堵蓋安裝完成后沿彎管本體長度方向的剖視圖。