[實用新型]一種汽車底盤懸掛減震器

有效

• 申請號: 202020459487.0
• 申請日: 2020-04-02
• 公開（公告）號: CN212080006U
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 朱明忠
• 申請（專利權）人: 泗洪縣莊聯建筑科技有限公司
• 主分類號: F16F7/104
• 分類號: F16F7/104
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車底盤懸掛減震器，包括上支撐板和下支撐板，上支撐板的下表面固定連接有上擋泥柱，上擋泥柱的內部設置有下擋泥柱，下擋泥柱的下表面與下支撐板固定連接，下支撐板上表面的中部設置有減震支撐柱，減震支撐柱的上表面設置有減震器，減震器的表面固定安裝有減震彈簧，減震彈簧外表面的中部卡接有緩沖膠墊。該汽車底盤懸掛減震器，通過上擋泥柱和下擋泥柱的設置，使得減震器在汽車行駛過程中可以避免表面濺上泥土，而受到腐蝕損壞，影響使用壽命，上擋泥柱和下擋泥柱之間通過阻尼滑槽和阻尼滑塊進行滑動連接，使得在擋泥的過程中不影響減震器的工作，且擋泥柱表面涂設有防銹漆，大大提高了擋泥柱的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及減震器技術領域，具體為一種汽車底盤懸掛減震器。

背景技術

減震器，是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊，廣泛用于汽車，為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性，在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。

現有的減震器，大多是裸露的，隨之汽車的行駛，減震器表面會濺上泥土碎渣，時間一長會導致減震器受到腐蝕，影響其使用壽命。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種汽車底盤懸掛減震器，解決了上述背景技術中提出的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種汽車底盤懸掛減震器，包括上支撐板和下支撐板，所述上支撐板的下表面固定連接有上擋泥柱，所述上擋泥柱的內部設置有下擋泥柱，所述下擋泥柱的下表面與下支撐板固定連接，所述下支撐板上表面的中部設置有減震支撐柱，所述減震支撐柱的上表面設置有減震器，所述減震器的表面固定安裝有減震彈簧，所述減震彈簧外表面的中部卡接有緩沖膠墊，所述減震器的頂部設置有橡膠墊，所述上支撐板上表面的中部和下支撐板下表面的中部均設置有固定螺絲。

可選的，所述上支撐板的一側固定連接有第一上連接板，所述上支撐板的另一側固定連接有第二上連接板。

可選的，所述第一上連接板和第二上連接板的一側均開設有第一螺紋孔，所述第一螺紋孔的內部設置有第一固定螺栓。

可選的，所述下支撐板的一側固定連接有第一下連接板，所述下支撐板的另一側固定連接有第二下連接板。

可選的，所述第一下連接板和第二下連接板的一側均開設有第二螺紋孔，所述第二螺紋孔的內部設置有第二固定螺栓。

可選的，所述上擋泥柱內壁的兩側均開設有阻尼滑槽，所述下擋泥柱外表面頂部的兩側均設置有與阻尼滑槽相適配的阻尼滑塊，所述下擋泥柱通過阻尼滑塊與上擋泥柱固定連接，所述上擋泥柱、下擋泥柱、減震支撐柱和減震器位于同一軸心。

(三)有益效果

本實用新型提供了一種汽車底盤懸掛減震器，具備以下有益效果：

該汽車底盤懸掛減震器，通過上擋泥柱和下擋泥柱的設置，使得減震器在汽車行駛過程中可以避免表面濺上泥土，而受到腐蝕損壞，影響使用壽命，上擋泥柱和下擋泥柱之間通過阻尼滑槽和阻尼滑塊進行滑動連接，使得在擋泥的過程中不影響減震器的工作，且擋泥柱表面涂設有防銹漆，大大提高了擋泥柱的使用壽命，通過緩沖膠墊的設置，提高了減震器的減震效果，使得其穩定性能得到提升，且使用壽命更長。

附圖說明

圖1為本實用新型結構立體示意圖；

圖2為本實用新型結構平面示意圖。