[實用新型]一種架空乘人車防脫繩保護裝置

有效

• 申請號: 202020459363.2
• 申請日: 2020-04-01
• 公開（公告）號: CN211893195U
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發明（設計）人: 逯云兵;鄭曉強;李軍
• 申請（專利權）人: 山西靈石華瀛天星集廣煤業有限公司
• 主分類號: B61B12/06
• 分類號: B61B12/06
• 代理公司: 太原達引擎專利代理事務所(特殊普通合伙) 14120
• 代理人: 朱世婷

本實用新型涉及一種架空乘人車防脫繩保護裝置，屬于架空乘人索道技術領域，解決了現有防脫繩保護裝置中捕繩鉤對架空乘人車的影響或降低捕繩效果等技術問題。解決方案為：一種架空乘人車防脫繩保護裝置，包括捕繩裝置和傳感器，所述捕繩裝置包括安裝架、捕繩鉤和拉伸彈簧；所述傳感器設在安裝架頂面左側；所述安裝架水平設置，所述安裝架右側設有豎直轉軸，所述豎直轉軸上套裝有旋轉套管，所述捕繩鉤和旋轉套管繞豎直轉軸轉動；所述拉伸彈簧一端與安裝架連接，所述拉伸彈簧另一端與捕繩鉤尾端連接。本實用新型避免了鋼絲繩掉落造成安全隱患，也避免了捕繩鉤對架空乘人車的運行影響，具有結構簡單、設計合理、使用安全方便等優點。

技術領域

本實用新型屬于架空乘人索道技術領域，具體涉及的是一種架空乘人車防脫繩保護裝置。

背景技術

架空乘人車俗稱猴車，主要用于地下礦山輔助運輸工人，將鋼絲繩安裝在驅動輪、托繩輪、壓繩輪、迂回輪上并經張緊裝置拉緊后，由驅動裝置輸出動力帶動驅動輪和鋼絲繩運行，從而實現輸送礦工的原理。

當架空乘人車工作時，由于個別巷道坡度較大、變坡點較多，繩輪上的鋼絲繩會因上下擺動幅度大而容易托繩，鋼絲繩從托繩輪上脫離后如果不馬上停車，會影響人員的乘坐安全。現有架空乘人車防脫繩保護裝置中捕繩鉤是固定狀態，捕繩鉤過長會對架空乘人車的通過造成障礙，過短會出現捕繩鉤捕不住繩的可能性，影響捕繩效果。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的缺點，提供一種架空乘人車防脫繩保護裝置，解決了現有防脫繩保護裝置中捕繩鉤對架空乘人車的影響或捕繩效果差等技術問題。

為了解決上述問題，本實用新型的技術方案為：一種架空乘人車防脫繩保護裝置，其中：包括捕繩裝置和傳感器，所述捕繩裝置包括安裝架、捕繩鉤和拉伸彈簧；所述傳感器設在安裝架頂面左側；

所述安裝架水平設置，安裝架中部設有托繩輪軸過孔，所述安裝架右側設有豎直轉軸，所述豎直轉軸上套裝有旋轉套管，所述捕繩鉤水平設置，且其尾端與旋轉套管側壁下部連接；所述捕繩鉤和旋轉套管繞豎直轉軸轉動；

所述安裝架底部中間位置處設有水平套管，所述水平套管右側設有固定環，所述水平套管和固定環分別與安裝架固定連接，所述拉伸彈簧一端與水平套管左側的安裝架連接，所述拉伸彈簧另一端依次穿過水平套管和固定環與捕繩鉤尾端連接；

所述旋轉套管側壁與旋轉套管左側的安裝架之間設有復位彈簧；

所述傳感器的接觸桿、所述捕繩鉤和托繩輪均設于安裝架前側；托繩輪頂部高于所述傳感器接觸桿。

進一步，所述拉伸彈簧和復位彈簧在自然狀態下，所述捕繩鉤與鋼絲繩相垂直。

進一步，所述安裝架為槽鋼結構，所述傳感器的接觸桿、所述捕繩鉤和托繩輪均設于所述安裝架槽口開口一側。

進一步，所述托繩輪軸過孔上方的安裝架上設有用于防止托繩與安裝架干涉的豁口。

本實用新型采用了上述技術方案，鋼絲繩在脫離托繩輪后先接觸傳感器的接觸桿，觸動傳感器，進而系統自動停車，鋼絲繩隨后落入捕繩鉤中，托住了鋼絲繩避免了鋼絲繩掉落造成安全隱患，當架空乘人車經過托繩輪時將捕繩鉤壓到一側，不會對架空乘人車造成影響，在架空乘人車通過后捕繩鉤在拉伸彈簧和復位彈簧的作用下回歸到原位繼續對鋼絲繩進行保護。與現有技術相比，本實用新型具有結構簡單、設計合理、使用安全方便等優點。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1結構中捕繩鉤在架空乘人車通過時的狀態示意圖；

圖3為圖1的側視圖；

圖4為本實用新型的安裝位置示意圖。

具體實施方式