[實用新型]一種多模塊化的車載蓄電池閥座

有效

• 申請號: 202020458024.2
• 申請日: 2020-04-01
• 公開（公告）號: CN211957783U
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 陸家銘
• 申請（專利權）人: 陸家銘
• 主分類號: H01M2/36
• 分類號: H01M2/36;H01M2/12
• 代理公司: 北京化育知識產權代理有限公司 11833
• 代理人: 涂琪順

本實用新型公開了一種多模塊化的車載蓄電池閥座，包括覆蓋零件、排氣零件、排氣閥和電池殼體，所述覆蓋零件整體密封住電池殼體的頂部開口，所述覆蓋零件為頂部封蓋的豎筒型零件，覆蓋零件的內部設有開口向下的覆蓋腔，排氣零件和排氣閥整體穿入覆蓋腔內，排氣零件通過卡扣結構整體卡設在覆蓋腔內并封住覆蓋腔的底部開口，覆蓋零件與電池殼體采用螺紋結構固定連接，覆蓋零件通過密封結構與注液通道的接口處密封并留有與排氣通道相通的導出氣道；本實用新型設置的注液通道與蓄電池正常使用時的排氣通道分開；增大了注液通道，實現生產效率提高；減小了排氣通道；實現電池使用壽命延長。

技術領域

本實用新型具體涉及一種蓄電池閥座，具體是一種多模塊化的車載蓄電池閥座。

背景技術

目前車載蓄電池生產的注液通道，與蓄電池正常使用時的排氣通道為同一通道，該通道作為注液通道時，其直徑偏小，大大影響了注液的效率，該通道作為排氣通道時，其直徑偏大，會導致電解液從該通道流出，電池損失電解液后會導致電池的使用壽命大大縮短，生產電池時，需要兩個工序，即安裝排氣閥和安裝覆板，生產的人工成本高，排氣閥安裝后，很難實現檢測排氣閥是否安裝妥當，因此不進行檢測；導致電池的不良率升高。

因此，針對上述問題我們需要一種可以方便安裝且優化注液通道和排氣通道效率的車載蓄電池閥座。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種多模塊化的車載蓄電池閥座，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種多模塊化的車載蓄電池閥座，包括覆蓋零件、排氣零件、排氣閥和電池殼體，所述電池殼體內豎直貫通設有用于注液的注液通道，注液通道內插裝有排氣零件，所述排氣零件內豎直貫通設有用于排氣的排氣通道，所述排氣零件的頂部蓋設有排氣閥，所述排氣閥的頂部蓋設有覆蓋零件，所述覆蓋零件整體密封住電池殼體的頂部開口，所述覆蓋零件為頂部封蓋的豎筒型零件，覆蓋零件的內部設有開口向下的覆蓋腔，排氣零件和排氣閥整體穿入覆蓋腔內，排氣零件通過卡扣結構整體卡設在覆蓋腔內并封住覆蓋腔的底部開口，覆蓋零件與電池殼體采用螺紋結構固定連接，覆蓋零件通過密封結構與注液通道的接口處密封并留有與排氣通道相通的導出氣道。

作為本實用新型進一步的方案：所述排氣零件的底部開口一側設有向外延伸的密封板，所述密封板的頂面封蓋住覆蓋腔的底部開口，密封板與覆蓋腔的蓋接處設有密封圈，密封板配合密封圈將覆蓋零件和排氣零件底部相接處密封。

作為本實用新型再進一步的方案：所述螺紋結構包括開設覆蓋零件底部外筒壁上的外螺紋和開設在注液通道底部內壁的內螺紋，所述覆蓋零件整體通過外螺紋與注液通道的內螺紋螺紋連接固定。

作為本實用新型再進一步的方案：所述密封結構包括多個密封圈，所述密封圈設置在覆蓋零件的外壁上，覆蓋零件的外壁豎直方向設置有多層與注液通道內壁貼合密封的密封圈，覆蓋零件和注液通道的頂部和底部開口相接處均設有密封圈。

作為本實用新型再進一步的方案：所述覆蓋零件的中部側壁設有向外凸出的卡接凸起，所述注液通道的中部內壁設有與卡接凸起相對的卡接槽臺，所述卡接凸起卡接支撐在卡接槽臺上，卡接凸起與卡接槽臺的卡接處設有用于密封的密封圈。

作為本實用新型再進一步的方案：所述卡扣結構包括開設在覆蓋腔內壁的卡口和開設在排氣零件外壁的卡塊，所述卡塊卡設在卡口內。

作為本實用新型再進一步的方案：所述導出氣道包括覆蓋零件和電池殼體通過密封結構圍合的導出腔，所述電池殼體的側壁兩側開設有用于排氣的注液通道，所述覆蓋零件的側壁上開設有一個連通導出腔和覆蓋腔的覆蓋排氣孔，所述排氣通道的頂部開口與排氣閥留有與覆蓋腔連通的通氣間隙，排氣通道、通氣間隙、覆蓋排氣孔、導出腔和殼體排氣孔構成彎折的排氣通道。