[實用新型]一種火電廠汽輪機旁路蒸汽熱能回收裝置

有效

• 申請號: 202020457306.0
• 申請日: 2020-04-01
• 公開（公告）號: CN211851939U
• 公開（公告）日: 2020-11-03
• 發明（設計）人: 茅大鈞;孫道萬;鐘帆;涂雷;李伯勛
• 申請（專利權）人: 上海電力大學
• 主分類號: F01K13/00
• 分類號: F01K13/00;F01K17/02
• 代理公司: 上海德昭知識產權代理有限公司 31204
• 代理人: 郁旦蓉

本實用新型涉及汽輪機能量回收領域，用于對旁通蒸汽進行處理，公開了一種火電廠汽輪機旁路蒸汽熱能回收裝置包括：旁路管道、降溫降壓單元、供熱單元以及尾氣管道。降溫降壓單元包括：降壓管道、降溫管道以及降溫降壓閥，降溫管道的一端與旁路管道，另一端與降溫降壓閥連通，降溫管道和尾氣管道分別與降溫降壓閥連通；供熱單元包括：供暖管道、真空閥以及所述換熱器；真空閥設置在供暖管道上，供暖管道的一端與旁通管道連通，另一端與換熱器連通，換熱器與尾氣管道連通。本實用新型提供的一種火電廠汽輪機旁路蒸汽熱能回收裝置具有回收蒸汽能量，降低蒸汽氣流變化對閥門和管道的影響的優點。

技術領域

本實用新型實施例涉及汽輪機能量回收領域，尤其涉及一種火電廠汽輪機旁路蒸汽熱能回收裝置。

背景技術

火電廠汽輪機高低壓旁路主要是在機組啟動、停機及特殊工況時使用。機組啟動時，旁路用于主再熱蒸汽升溫升壓，使主再熱蒸汽的溫度上升至與汽輪機缸內金屬溫度匹配，再開始進汽；機組停機時，維持一定的蒸汽流通量，可保證鍋爐穩定燃燒；特殊工況時，進行主再熱蒸汽泄壓。目前，高低壓旁路主要通過閥門節流降壓，然后再引水對蒸汽減溫。機組啟動時，閥門的閥芯、閥座密封面被吹損，減溫減壓閥受汽水沖擊，長時間熱力損傷嚴重，閥門密封損壞漏汽、閥門關閉不嚴等；閥門關閉后，閥后溫度會一直上漲，最高時可能會達到460度，高旁閥后溫度過高及噴水不正確，同時會導致高旁閥后管道金屬變薄，影響機組安全性。機組啟動過程中，遇到機組啟動時間長，主再熱蒸汽的大量熱能通過減溫水降溫，大量高品質能量被直接浪費。同時，為了采暖供暖，需要從汽輪機中抽出還有做功能力的蒸汽，用以加熱采暖水來供熱。能量沒有充分利用，浪費嚴重。

實用新型內容

為解決現有技術的問題本實用新型提供的一種火電廠汽輪機旁路蒸汽熱能回收裝置，具有具有回收蒸汽能量，降低蒸汽氣流變化對閥門和管道的影響的優點。

本實用新型實施例提供一種火電廠汽輪機旁路蒸汽熱能回收裝置，用于對旁通蒸汽進行處理，包括：旁路管道、降溫降壓單元、供熱單元以及尾氣管道；

降溫降壓單元包括：降壓管道、降溫管道以及降溫降壓閥，用于降低旁路蒸汽氣流變化對閥門和管道的影響；

降壓管道的一端與旁路管道連通，另一端與降溫降壓閥相連通；

降溫降壓閥用于控制降壓管道的開啟或關閉；

降溫管道與降溫降壓閥相連接，用于對降溫降壓閥排出的蒸汽進行降溫；

供熱單元包括：供暖管道、真空閥以及換熱器，回收旁路蒸汽的能量；

真空閥設置在供暖管道上，用于控制供暖管道的開啟或關閉；

供暖管道的一端與旁路管道相連通，另一端與換熱器相連通；

換熱器用于與真空閥排出的蒸汽進行換熱，并向外輸出熱水；

旁路管道用于將收集到的旁路蒸汽輸送至降溫降壓單元以及供熱單元；

尾氣管道分別與降溫降壓閥以及換熱器相連通，用于接收降溫降壓單元以及供熱單元處理后的蒸汽。

在本實用新型提供的一種火電廠汽輪機旁路蒸汽熱能回收裝置中，還可以具有這樣的特征：其中，回收裝置在機組啟動且主再熱蒸汽溫度低于200℃及危急情況時，旁路蒸汽經降溫降壓閥降壓以及降溫管道的水降溫后進入到尾氣管道。

在本實用新型提供的稱量瓶蓋中，還可以具有這樣的特征：其中，回收裝置在機組啟動、主再熱蒸汽溫度超過200℃且主再熱蒸汽在56℃以上的過熱度時，旁路蒸汽經供暖管道與換熱器進行換熱后進入尾氣管道。

在本實用新型提供的稱量瓶蓋中，還可以具有這樣的特征：其中，換熱器設有進水口以及出水口，進水口設有第一閥門，出水口設有第二閥門。

實用新型的作用與效果