[實用新型]鐵路道口的防振裝置

有效

• 申請號: 202020457169.0
• 申請日: 2020-04-01
• 公開（公告）號: CN212611724U
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 楊輝蘭
• 申請（專利權）人: 陜西賽特捷機電設備技術有限公司
• 主分類號: E01B19/00
• 分類號: E01B19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于鐵路設備領域，尤其是一種鐵路道口的防振裝置，針對現有防振裝置的防振效果較差，且不能安裝在不同間隙的鐵路道口中的問題，現提出如下方案，其包括底座，所述底座的一側滑動安裝有活動板，底座上固定連接有多個緩沖器，多個緩沖器的頂端均固定連接在活動板的底部，底座的一側開設有凹槽，凹槽內滑動安裝有減振柱，減振柱的一端固定安裝有安裝板，所述減振柱的另一端開設有凹槽，凹槽內滑動安裝有固定桿，固定桿的一端焊接在凹槽的一側內壁上，固定桿上套設有第一壓簧，所述底座的一側開設有固定槽。本實用新型結構合理，操作方便，該防振裝置的防振效果較好，且能安裝在不同間隙的鐵路道口中。

技術領域

本實用新型涉及鐵路設備技術領域，尤其涉及一種鐵路道口的防振裝置。

背景技術

鐵路道口指的是道路與鐵路平面相交處，分為有人看守道口和無人看守道口，鐵路與道路平面交叉的道口，應當設置道口信號機、警示標志或者安全防護設施，鐵路道口的鐵軌兩側通常具有較大的間隙，在車輛通過時，就會產生較大的振動，為了減少振動需要在道口處安裝減振裝置；

然而現有的防振裝置的防振效果較差，且不能安裝在不同間隙的鐵路道口中。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在防振裝置的防振效果較差，且不能安裝在不同間隙的鐵路道口中的缺點，而提出的鐵路道口的防振裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

鐵路道口的防振裝置，包括底座，所述底座的一側滑動安裝有活動板，底座上固定連接有多個緩沖器，多個緩沖器的頂端均固定連接在活動板的底部，底座的一側開設有凹槽，凹槽內滑動安裝有減振柱，減振柱的一端固定安裝有安裝板，所述減振柱的另一端開設有凹槽，凹槽內滑動安裝有固定桿，固定桿的一端焊接在凹槽的一側內壁上，固定桿上套設有第一壓簧，所述底座的一側開設有固定槽，固定槽內滑動安裝有移動柱，移動柱的一端固定安裝有調節座，調節座的一側開設有兩個壓簧槽，兩個壓簧槽內均滑動安裝有減振桿，兩個減振桿的一端焊接有同一個貼合板，兩個減振桿的另一端均焊接有第二壓簧，第二壓簧的一端焊接在對應的壓簧槽的一側內壁上。

優選的，所述移動柱的兩側均開設有多個卡槽，固定槽的兩側內壁上均開設有連接槽，兩個連接槽內均滑動安裝有卡塊，卡塊與對應的卡槽相適配，卡塊滑入對應的卡槽內，即可固定調節座的位置，即可調節防振裝置的使用尺寸。

優選的，所述底座上開設有固定腔，固定腔的一側內壁上開設有兩個滑孔，兩個滑孔內均滑動安裝有連接桿，連接桿的一端焊接在對應的卡塊上，滑桿帶動卡塊移動，卡塊帶動連接桿移動，連接桿帶動齒條移動。

優選的，兩個連接桿相互靠近的一側均焊接有齒條，固定腔內轉動安裝有齒輪，兩個齒條均與齒輪嚙合，齒條帶動齒輪轉動，齒輪帶動另一個齒條移動，齒條帶動對應的連接桿移動。

優選的，所述連接槽的一側內壁上開設有通孔，通孔內滑動安裝有滑桿，滑桿的一端焊接在卡塊上，滑桿上套設有第三壓簧，滑桿的另一端焊接有固定環，固定環帶動滑桿移動，滑桿帶動卡塊移動。

優選的，所述固定槽的兩側內壁上均開設有滑槽，移動柱的兩側均固定安裝有滑塊，滑塊滑動安裝在對應的滑槽內，移動柱移動時帶動滑塊在滑槽內滑動，可以穩定移動柱移動時的位置。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：

(1)本方案通過螺栓將底座固定在鐵軌旁，使活動板上端面同鐵軌上端面為同一個平面，緩沖器可增加活動板的減振效果，底座帶動安裝板移動，安裝板擠壓減振柱，第一壓簧發生彈性形變，鐵軌震動時帶動安裝板震動，第一壓簧可降低震動頻率，貼合板可與道口側壁相貼合，拉動固定環，滑桿帶動卡塊移動，連接桿帶動齒條移動；