[實(shí)用新型]一種軌道交通定位裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020457152.5
• 申請(qǐng)日: 2020-04-01
• 公開（公告）號(hào): CN212220254U
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊輝蘭
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京京城地鐵有限公司
• 主分類號(hào): B61L25/02
• 分類號(hào): B61L25/02;F16F15/08;F16M11/04
• 代理公司: 北京卓嵐智財(cái)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11624
• 代理人: 任漱晨

本實(shí)用新型屬于軌道交通定位技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種軌道交通定位裝置，針對(duì)由于列車行駛過程中會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)，震動(dòng)造成的定位器安裝不穩(wěn)定會(huì)影響定位器的使用，同時(shí)由于外界因素導(dǎo)致的供電故障問題會(huì)影響定位裝置的穩(wěn)定使用的問題，現(xiàn)提出如下方案，其包括車廂，所述車廂的底部?jī)?nèi)壁上固定安裝有若干個(gè)第一彈簧的底端，若干個(gè)第一彈簧的頂端固定安裝有同一個(gè)下支撐板，車廂的底部?jī)?nèi)壁上固定安裝有兩個(gè)支撐桿，兩個(gè)支撐桿相互靠近的一側(cè)均固定安裝有兩個(gè)第二彈簧的一端。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，對(duì)定位裝置的抗震保護(hù)效果好，穩(wěn)定性高，使用方便，保證了在列車行駛過程中，不會(huì)因?yàn)檎饎?dòng)影響定位裝置的正常使用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及軌道交通定位技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種軌道交通定位裝置。

背景技術(shù)

軌道交通很早就作為公共交通在城市中出現(xiàn)，起著越來(lái)越重要的作用，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家城市的交通發(fā)展歷史告訴我們，只有采用大客運(yùn)量的軌道交通系統(tǒng)，才是從根本上改善城市公共交通狀況的有效途徑，列車定位技術(shù)是軌道交通列車運(yùn)行控制的關(guān)鍵技術(shù)之一，是確保行車安全、縮短列車之間運(yùn)行間隔的基礎(chǔ)。

由于列車行駛過程中會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)，震動(dòng)造成的定位器安裝不穩(wěn)定會(huì)影響定位器的使用，同時(shí)由于外界因素導(dǎo)致的供電故障問題會(huì)影響定位裝置的穩(wěn)定使用，因此我們提出了一種軌道交通定位裝置用于解決上述問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決由于列車行駛過程中會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)，震動(dòng)造成的定位器安裝不穩(wěn)定會(huì)影響定位器的使用，同時(shí)由于外界因素導(dǎo)致的供電故障問題會(huì)影響定位裝置的穩(wěn)定使用的缺點(diǎn)，而提出的一種軌道交通定位裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種軌道交通定位裝置，包括車廂，所述車廂的底部?jī)?nèi)壁上固定安裝有若干個(gè)第一彈簧的底端，若干個(gè)第一彈簧的頂端固定安裝有同一個(gè)下支撐板，車廂的底部?jī)?nèi)壁上固定安裝有兩個(gè)支撐桿，兩個(gè)支撐桿相互靠近的一側(cè)均固定安裝有兩個(gè)第二彈簧的一端，同側(cè)的兩個(gè)第二彈簧的另一端均固定安裝有夾板，兩個(gè)夾板相互靠近的一側(cè)均固定安裝有海綿板，兩個(gè)海綿板相互靠近的一側(cè)活動(dòng)安裝有同一個(gè)定位裝置，定位裝置的底部固定安裝有固定板，固定板的底部與下支撐板固定連接，兩個(gè)支撐桿的頂部固定安裝有同一個(gè)頂板，頂板的內(nèi)側(cè)螺紋連接有兩個(gè)螺紋桿，兩個(gè)螺紋桿的底端均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有同一個(gè)上支撐板，上支撐板的底部固定安裝有海綿板，上支撐板的頂部固定安裝有若干個(gè)第三彈簧的底端，若干個(gè)第三彈簧的頂端均與頂板固定連接。

優(yōu)選的，兩個(gè)支撐桿相互靠近的一側(cè)均開設(shè)有限位槽，下支撐板的兩側(cè)均固定安裝有限位桿，兩個(gè)限位桿均滑動(dòng)安裝在同側(cè)的限位槽內(nèi)，對(duì)下支撐板起到一定的限位作用。

優(yōu)選的，所述固定板的頂部?jī)蓚?cè)均螺紋連接有螺栓，固定板通過兩個(gè)螺栓與下支撐板固定連接，便于將固定板與下支撐板固定連接。

優(yōu)選的，所述若干個(gè)第一彈簧與四個(gè)第二彈簧之間均呈等間距對(duì)稱排布，若干個(gè)第三彈簧之間呈等間距排布，起到良好的減震保護(hù)作用。

優(yōu)選的，兩個(gè)支撐桿頂端均固定安裝有固定桿的底端，兩個(gè)固定桿的頂端均與頂板固定連接，便于固定安裝頂板。

優(yōu)選的，所述頂板的內(nèi)側(cè)開設(shè)有兩個(gè)螺紋孔，兩個(gè)螺紋桿通過兩個(gè)螺紋孔與頂板螺紋連接，便于螺紋連接螺紋桿。

本實(shí)用新型中，所述的一種軌道交通定位裝置，通過若干個(gè)第一彈簧以及限位槽與限位桿對(duì)定位裝置在上下震動(dòng)時(shí)，起到良好的減震保護(hù)效果，另外在橫向震動(dòng)時(shí)對(duì)定位裝置的兩側(cè)均通過兩個(gè)第二彈簧與海綿板進(jìn)行減震保護(hù)，還有通過兩個(gè)螺紋桿與上支撐板對(duì)定位裝置進(jìn)行固定，同時(shí)通過若干個(gè)第三彈簧與海綿板對(duì)定位裝置起到良好的減震保護(hù)作用；

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，對(duì)定位裝置的抗震保護(hù)效果好，穩(wěn)定性高，使用方便，保證了在列車行駛過程中，不會(huì)因?yàn)檎饎?dòng)影響定位裝置的正常使用。

附圖說(shuō)明