[實用新型]一種新能源汽車充電樁安全防護裝置

有效

• 申請號: 202020454544.6
• 申請日: 2020-03-31
• 公開（公告）號: CN211809156U
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 楊猛
• 申請（專利權）人: 楊猛
• 主分類號: B60L53/31
• 分類號: B60L53/31;B60L53/302
• 代理公司: 深圳深瑞知識產權代理有限公司 44495
• 代理人: 劉慧玲

本實用新型涉及充電樁安全防護技術領域，公開了一種新能源汽車充電樁安全防護裝置，包括圓柱形的殼體，殼體的內殼頂固定連接有密封管，位于密封管內殼體的內殼頂通過往復驅動件連接有轉動軸，轉動軸的上端通過軸承座轉動連接在殼體的內殼頂中心處，軸承座鑲嵌在殼體的內殼頂，轉動軸的下端固定連接有轉動盤，轉動盤通過密封軸承轉動連接在密封管的內管壁上，位于密封軸承上方密封管的內管壁上固定連接有內齒圈。本實用新型將殼體內熱空氣與外界溫度較低的空氣隔開，保證吹向殼體內設備的空氣溫度都較低，而且形成一個完整的空氣流通路線，防止熱量堆積在殼體內，提高了對充電樁內部設備散熱效果。

技術領域

本實用新型涉及充電樁安全防護技術領域，尤其涉及一種新能源汽車充電樁安全防護裝置。

背景技術

目前，電動汽車作為新能源汽車備受關注，同時電動汽車的充電設備充電樁在日常生活中的影響也越來越大。其中，很大一部分充電樁都設置在室外，炎熱的天氣，金屬外殼的充電樁內部的溫度會很高，存在一定的安全隱患，對充電樁的防護效果差。

經檢索公開(公告)號CN210011622U公開一種新能源汽車充電樁安全防護裝置，在使用時，設置十字架和多個齒輪，有利于對殼體內部進行散熱，避免殼體內部溫度過高，影響充電樁的使用壽命；該發案仍然存在以下技術缺陷：

十字架和多個齒輪之間配合過于復雜，且扇葉輸送的氣體難以全部排出殼體，導致熱量在殼體內堆積，對充電樁內部設備散熱效果差。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中十字架和多個齒輪之間配合過于復雜，且扇葉輸送的氣體難以全部排出殼體，導致熱量在殼體內堆積，對充電樁內部設備散熱效果差的問題，而提出的一種新能源汽車充電樁安全防護裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種新能源汽車充電樁安全防護裝置，包括圓柱形的殼體，所述殼體的內殼頂固定連接有密封管，位于所述密封管內殼體的內殼頂通過往復驅動件連接有轉動軸，所述轉動軸的上端通過軸承座轉動連接在殼體的內殼頂中心處，所述軸承座鑲嵌在殼體的內殼頂，所述轉動軸的下端固定連接有轉動盤，所述轉動盤通過密封軸承轉動連接在密封管的內管壁上，位于所述密封軸承上方密封管的內管壁上固定連接有內齒圈，所述轉動盤以轉動軸為中心呈環形均勻等距的鑲嵌有若干個滾珠軸承，所述滾珠軸承的內圈壁上固定連接有傳動軸，且傳動軸的兩端穿過滾珠軸承并向外延伸，所述傳動軸的上端固定連接有齒輪，所述齒輪與內齒圈相嚙合，所述傳動軸的下端固定連接有扇葉，所述密封管靠近上端位置的管壁上對稱連通有導氣管，且導氣管貫穿殼體設置，所述殼體靠近底部位置的側壁上開設有向下傾斜設置的排氣孔，所述轉動盤的下端對應傳動軸的位置以轉動軸為中心呈環形均勻等距的連接有若干根出氣管，且位于出氣管內的轉動盤上開設有出氣孔。

優選的，所述往復驅動件包括驅動電機、主動錐齒輪和兩個從動錐齒輪，所述驅動電機固定連接在殼體的內殼頂，所述驅動電機的輸出端通過聯軸器與主動錐齒輪相嚙合，兩個所述從動錐齒輪關于主動錐齒輪對稱且固定套接在轉動軸的軸壁上，所述主動錐齒輪的環形側壁上設有一圈齒，所述從動錐齒輪的環形側壁上設有半圈齒，所述主動錐齒輪每半圈與其中一個從動錐齒輪相嚙合。

優選的，所述殼體的外殼頂固定連接有遮雨蓋，所述殼體的外殼底固定連接有支撐座。

優選的，所述導氣管和排氣孔內均連接有過濾網。

優選的，所述驅動電機的側壁上固定連接有散熱片，且散熱片上涂有散熱涂料。

與現有技術相比，本實用新型提供了一種新能源汽車充電樁安全防護裝置，具備以下有益效果：