[實用新型]一種緊湊型汽車前門前導軌總成

有效

• 申請號: 202020453966.1
• 申請日: 2020-03-31
• 公開（公告）號: CN212148348U
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發明（設計）人: 戴金曼;何平;曹杰;吳銀宇;周建兵;黃圣安
• 申請（專利權）人: 浙江銘博汽車部件股份有限公司
• 主分類號: B60J5/06
• 分類號: B60J5/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種緊湊型汽車前門前導軌總成，包括導軌本體、上支架和下支架，其中導軌本體是一個弧形的長條結構，其兩端分別焊接固定不規則形狀的上支架和下支架，其中導軌本體通過焊板與前車門內板焊接在一起，上支架用于焊接并支撐車門窗框內板，下支架用于限位器的安裝、車門內板的固定及線束的排布及固定。本實用新型提供的一種緊湊型汽車前門前導軌總成產品整體結構緊湊、功能部件少、便于裝配、產品精度高、質量得到顯著提升。

技術領域

本實用新型涉及汽車車身附件，尤其涉及一種緊湊型汽車前門前導軌總成。

背景技術

汽車前門前導軌總成是汽車上車身車門系統的關鍵部位，它的制造質量直接影響到玻璃升降是否順暢無卡頓、無異響，并有助于NVH特性的改進，以便提升汽車乘坐的舒適性；國內傳統的前車門前導軌總成采用分體結構，導軌本體通過車身內板焊接支架與車身內板焊接在一起，產品結構復雜，零部件多，產品整體重量大，而且加工精度相對較低，對產品品質、裝配、加工、生產成本等多方面的不良影響，不能很好滿足日益提高的中高端車輛的使用要求。

國際領先的主流歐美系門窗框中，大多采用整體沖壓、焊接工藝，前導軌總成不僅用于固定密封條及汽車玻璃在導槽中升降，而且上支架用于焊接并支撐車門窗框內板，下支架用于限位器的安裝、車門內板的固定及線束的排布及固定。

針對現有傳統車型前導軌總成在結構設計上存在的弊端和問題，亟待發明一種能夠克服上述弊端和問題的緊湊型汽車前車門前導軌總成。

發明內容

為實現上述目的，本實用新型提供一種緊湊型汽車前門前導軌總成，產品整體結構緊湊、功能部件少、便于裝配、產品精度高、質量得到顯著提升。

本實用新型采用如下技術方案：一種緊湊型汽車前門前導軌總成包括導軌、上支架和下支架，其中導軌本體是一個弧形的長條結構，其兩端分別焊接固定不規則形狀的上支架和下支架，其中導軌本體通過焊板與前車門內板焊接在一起，上支架用于焊接并支撐車門窗框內板，下支架用于限位器的安裝、車門內板的固定及線束的排布及固定。

本實用新型所述一種緊湊型汽車前門前導軌總成，其中下支架為不規則異型一體結構，設有導軌本體焊接面、車門內板焊接面和限位器安裝面，導軌本體焊接面設在下支架中部的側邊，是一個弧形面，與所述導軌本體的弧面相配合；車門內板焊接面分布在下支架四周；限位器安裝面是設置在中部的一個豎直平面。

本實用新型所述一種緊湊型汽車前門前導軌總成，其中車門內板焊接面外形與車門內板的對應部位隨形配合，根據車門內板的配合面所在部位共設置12個車門內板焊接面，兩個緊鄰的車門內板焊接面間均設有弧形臺階過渡，可以有效避免過定位而影響精度，使焊接后更牢固可靠。

本實用新型所述一種緊湊型汽車前門前導軌總成，其中限位器安裝面為梯形，左右兩側分別設置主定位孔與副定位孔，作為限位器焊接的定位孔與安裝孔，副定位孔設為腰型孔，便于定位和安裝調節；主定位孔與副定位孔之間的限位器安裝面中間設有一個正方形通孔，作為布線孔，用作汽車線束的排布及固定。

采用本技術方案產生以下有益的效果：本技術方案提供的一種緊湊型汽車前門前導軌總成包括導軌、上支架和下支架，其中導軌由導軌本體和焊板組成一體結構，導軌本體是一個弧形的長條結構，其兩端分別焊接固定上支架和下支架，其中導軌本體通過焊板與前車門內板焊接在一起，上支架用于焊接并支撐車門窗框內板，下支架為不規則異型一體結構，布設在三維空間12個車門內板焊接面，與車門內板不同部位焊接固定，較傳統的分體式焊接支架，裝配焊接精度高，且工序少，產品結構簡潔緊湊、功能部件少、便于裝配、產品精度高、質量得到顯著提升。

下面結合附圖對本實用新型作進一步描述。

附圖說明

圖1 實施例一種緊湊型汽車前門前導軌總成結構示意圖I。

圖2 實施例一種緊湊型汽車前門前導軌總成結構示意圖II。