[實(shí)用新型]一種新型的機(jī)械式碟剎裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020453032.8
• 申請(qǐng)日: 2020-03-31
• 公開（公告）號(hào): CN212055613U
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 桑志岳;王春蓮;桑益民
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 溫州慶甌碟剎有限公司
• 主分類號(hào): F16D65/18
• 分類號(hào): F16D65/18;F16D125/40;F16D125/48;F16D125/60
• 代理公司: 溫州冠天知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 33346
• 代理人: 吳沖般

本實(shí)用新型涉及一種新型的機(jī)械式碟剎裝置，包括殼體，在殼體內(nèi)設(shè)有安裝內(nèi)腔，所述殼體左側(cè)板上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接軸，所述連接軸在位于殼體外的一端上連接有驅(qū)動(dòng)桿，所述連接軸在位于安裝內(nèi)腔的一端上設(shè)有第一齒輪，所述殼體左側(cè)板與第一齒輪之間設(shè)有復(fù)位裝置，所述安裝內(nèi)腔內(nèi)設(shè)有傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸上設(shè)有與第一齒輪嚙合設(shè)置的第二齒輪，所述傳動(dòng)軸上還設(shè)有正螺牙部和反螺牙部，所述正螺牙部與第一夾板的第一螺紋孔相配合，所述反螺牙部與第二夾板的第二螺紋孔相配合，所述第一螺紋孔與第二螺紋孔具有相同的螺紋方向，所述第一夾板與第二夾板上分別設(shè)有第一剎車片與第二剎車片，本實(shí)用新型具有雙向的制動(dòng)力，制動(dòng)效果及安全性能好。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及碟剎裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種新型的機(jī)械式碟剎裝置。

背景技術(shù)

碟剎大概可分為機(jī)械式碟剎和油壓式碟剎，機(jī)械式碟剎是靠剎車線的拉力讓卡鉗內(nèi)的剎車片磨擦并夾住碟盤，產(chǎn)生剎車效果。油壓式碟剎是以油液為介質(zhì)，拉剎車把驅(qū)動(dòng)里面的活塞壓縮油液，壓力從油管直通卡鉗，從而推動(dòng)卡鉗內(nèi)的活塞，帶動(dòng)剎車片夾持碟盤。機(jī)械式碟剎有其兼容上的便利性，安裝容易，后期維護(hù)成本低，所以廣受歡迎。

現(xiàn)有的機(jī)械式碟剎裝置如申請(qǐng)?zhí)枮镃N201821896362.3的一種機(jī)械式碟剎裝置，該裝置提供了一種單方面進(jìn)行制動(dòng)的機(jī)械式碟剎裝置，然而，在部分使用場(chǎng)合，這樣的單方向的制動(dòng)面臨制動(dòng)力不夠的窘境，需要更強(qiáng)的制動(dòng)力力源來保證安全性能。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提出一種新型的機(jī)械式碟剎裝置，其具有雙向的制動(dòng)力，大大提高了制動(dòng)效果，保證了安全性能，解決了現(xiàn)有技術(shù)中使用過程中存在的上述問題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種新型的機(jī)械式碟剎裝置，包括殼體，所述殼體包括有殼體左側(cè)板、殼體右側(cè)板以及殼體底板，所述殼體內(nèi)設(shè)有安裝內(nèi)腔，所述殼體左側(cè)板上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有穿透進(jìn)安裝內(nèi)腔的連接軸，所述連接軸在位于殼體外的一端上連接有驅(qū)動(dòng)桿，所述連接軸在位于安裝內(nèi)腔的一端上設(shè)有第一齒輪，所述殼體左側(cè)板與第一齒輪之間設(shè)有復(fù)位裝置，所述安裝內(nèi)腔內(nèi)設(shè)有傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸的左端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在殼體左側(cè)板上，所述傳動(dòng)軸的右端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在殼體右側(cè)板上，所述傳動(dòng)軸上設(shè)有第二齒輪，所述第二齒輪嚙合設(shè)置在第一齒輪上方，所述傳動(dòng)軸上還設(shè)有正螺牙部和反螺牙部，所述正螺牙部上設(shè)有第一夾板，所述反螺牙部上設(shè)有第二夾板，所述第一夾板上設(shè)有可與正螺牙部相配合的第一螺紋孔，所述第二夾板上設(shè)有可與反螺牙部相配合的第二螺紋孔，所述第一螺紋孔與第二螺紋孔具有相同的螺紋方向，所述殼體底板上開有夾持口，所述第一夾板與第二夾板的下端均從夾持口穿出安裝內(nèi)腔，所述第一夾板上設(shè)有第一剎車片，所述第二夾板上設(shè)有與第一剎車片相對(duì)應(yīng)的第二剎車片。

通過采用上述技術(shù)方案，驅(qū)動(dòng)桿可以帶動(dòng)連接軸上的第一齒輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，第一齒輪再帶動(dòng)第二齒輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，因此與第二齒輪相連的傳動(dòng)軸也開始轉(zhuǎn)動(dòng)，因?yàn)榈谝粖A板上設(shè)有可與正螺牙部相配合的第一螺紋孔，而第二夾板上設(shè)有可與反螺牙部相配合的第二螺紋孔，所以傳動(dòng)軸上的正螺牙部與反螺牙部開始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，能夠使第一夾板與第二夾板互相靠近，從而達(dá)到剎車的效果，而當(dāng)放松剎車的時(shí)候，復(fù)位裝置便帶動(dòng)第一齒輪恢復(fù)到原來的位置，從而又使傳動(dòng)軸上的正螺牙部與反螺牙部帶動(dòng)第一夾板與第二夾板互相遠(yuǎn)離。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述安裝內(nèi)腔內(nèi)設(shè)有與傳動(dòng)軸相平行的滑軌，所述第一夾板與第二夾板的上端均連接有滑塊，所述滑塊設(shè)置在滑軌上。

通過采用上述技術(shù)方案，第一夾板與第二夾板可以通過滑塊在滑軌上進(jìn)行移動(dòng)，這樣在傳動(dòng)軸上的正螺牙部與反螺牙部帶動(dòng)第一夾板與第二夾板進(jìn)行移動(dòng)的時(shí)候，第一夾板與第二夾板能保持良好的穩(wěn)定性，另一方面也使得第一夾板與第二夾板能夠更流暢的被移動(dòng)。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述復(fù)位裝置包括有第一固定塊、第二固定塊以及扭簧，所述第一固定塊設(shè)置在殼體左側(cè)板上，所述第二固定塊設(shè)置在第一齒輪上，所述扭簧的左端固定連接在第一固定塊上，所述扭簧的右端固定連接在第二固定塊上。