[實用新型]一種新型的機械式碟剎裝置

有效

• 申請號: 202020453032.8
• 申請日: 2020-03-31
• 公開（公告）號: CN212055613U
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發明（設計）人: 桑志岳;王春蓮;桑益民
• 申請（專利權）人: 溫州慶甌碟剎有限公司
• 主分類號: F16D65/18
• 分類號: F16D65/18;F16D125/40;F16D125/48;F16D125/60
• 代理公司: 溫州冠天知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 33346
• 代理人: 吳沖般

本實用新型涉及一種新型的機械式碟剎裝置，包括殼體，在殼體內設有安裝內腔，所述殼體左側板上轉動連接有連接軸，所述連接軸在位于殼體外的一端上連接有驅動桿，所述連接軸在位于安裝內腔的一端上設有第一齒輪，所述殼體左側板與第一齒輪之間設有復位裝置，所述安裝內腔內設有傳動軸，所述傳動軸上設有與第一齒輪嚙合設置的第二齒輪，所述傳動軸上還設有正螺牙部和反螺牙部，所述正螺牙部與第一夾板的第一螺紋孔相配合，所述反螺牙部與第二夾板的第二螺紋孔相配合，所述第一螺紋孔與第二螺紋孔具有相同的螺紋方向，所述第一夾板與第二夾板上分別設有第一剎車片與第二剎車片，本實用新型具有雙向的制動力，制動效果及安全性能好。

技術領域

本實用新型涉及碟剎裝置技術領域，特別是一種新型的機械式碟剎裝置。

背景技術

碟剎大概可分為機械式碟剎和油壓式碟剎，機械式碟剎是靠剎車線的拉力讓卡鉗內的剎車片磨擦并夾住碟盤，產生剎車效果。油壓式碟剎是以油液為介質，拉剎車把驅動里面的活塞壓縮油液，壓力從油管直通卡鉗，從而推動卡鉗內的活塞，帶動剎車片夾持碟盤。機械式碟剎有其兼容上的便利性，安裝容易，后期維護成本低，所以廣受歡迎。

現有的機械式碟剎裝置如申請號為CN201821896362.3的一種機械式碟剎裝置，該裝置提供了一種單方面進行制動的機械式碟剎裝置，然而，在部分使用場合，這樣的單方向的制動面臨制動力不夠的窘境，需要更強的制動力力源來保證安全性能。

實用新型內容

本實用新型提出一種新型的機械式碟剎裝置，其具有雙向的制動力，大大提高了制動效果，保證了安全性能，解決了現有技術中使用過程中存在的上述問題。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種新型的機械式碟剎裝置，包括殼體，所述殼體包括有殼體左側板、殼體右側板以及殼體底板，所述殼體內設有安裝內腔，所述殼體左側板上轉動連接有穿透進安裝內腔的連接軸，所述連接軸在位于殼體外的一端上連接有驅動桿，所述連接軸在位于安裝內腔的一端上設有第一齒輪，所述殼體左側板與第一齒輪之間設有復位裝置，所述安裝內腔內設有傳動軸，所述傳動軸的左端轉動連接在殼體左側板上，所述傳動軸的右端轉動連接在殼體右側板上，所述傳動軸上設有第二齒輪，所述第二齒輪嚙合設置在第一齒輪上方，所述傳動軸上還設有正螺牙部和反螺牙部，所述正螺牙部上設有第一夾板，所述反螺牙部上設有第二夾板，所述第一夾板上設有可與正螺牙部相配合的第一螺紋孔，所述第二夾板上設有可與反螺牙部相配合的第二螺紋孔，所述第一螺紋孔與第二螺紋孔具有相同的螺紋方向，所述殼體底板上開有夾持口，所述第一夾板與第二夾板的下端均從夾持口穿出安裝內腔，所述第一夾板上設有第一剎車片，所述第二夾板上設有與第一剎車片相對應的第二剎車片。

通過采用上述技術方案，驅動桿可以帶動連接軸上的第一齒輪進行轉動，第一齒輪再帶動第二齒輪進行轉動，因此與第二齒輪相連的傳動軸也開始轉動，因為第一夾板上設有可與正螺牙部相配合的第一螺紋孔，而第二夾板上設有可與反螺牙部相配合的第二螺紋孔，所以傳動軸上的正螺牙部與反螺牙部開始轉動時，能夠使第一夾板與第二夾板互相靠近，從而達到剎車的效果，而當放松剎車的時候，復位裝置便帶動第一齒輪恢復到原來的位置，從而又使傳動軸上的正螺牙部與反螺牙部帶動第一夾板與第二夾板互相遠離。

本實用新型進一步設置為：所述安裝內腔內設有與傳動軸相平行的滑軌，所述第一夾板與第二夾板的上端均連接有滑塊，所述滑塊設置在滑軌上。

通過采用上述技術方案，第一夾板與第二夾板可以通過滑塊在滑軌上進行移動，這樣在傳動軸上的正螺牙部與反螺牙部帶動第一夾板與第二夾板進行移動的時候，第一夾板與第二夾板能保持良好的穩定性，另一方面也使得第一夾板與第二夾板能夠更流暢的被移動。

本實用新型進一步設置為：所述復位裝置包括有第一固定塊、第二固定塊以及扭簧，所述第一固定塊設置在殼體左側板上，所述第二固定塊設置在第一齒輪上，所述扭簧的左端固定連接在第一固定塊上，所述扭簧的右端固定連接在第二固定塊上。