[實(shí)用新型]一種耐撞防側(cè)翻防墜車的高速公路護(hù)欄的連接機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020451823.7
• 申請(qǐng)日: 2020-04-01
• 公開（公告）號(hào): CN212077738U
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 于海山;唐益忠
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河南中聯(lián)交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司
• 主分類號(hào): E01F15/02
• 分類號(hào): E01F15/02;E01F15/14
• 代理公司: 鄭州萬創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41135
• 代理人: 任彬

本實(shí)用新型公開了一種耐撞防側(cè)翻防墜車的高速公路護(hù)欄的連接機(jī)構(gòu)，包括主橫梁、護(hù)板、螺栓、支撐桿、警示帶、防撞棉、固定板、插塊、螺桿、螺母、限位桿、副橫梁、搭接板和加固桿。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過采用護(hù)板的設(shè)置能夠提高車輛的防護(hù)效果，避免車速過快時(shí)而沖出高速公路，也盡可能降低護(hù)欄損壞的風(fēng)險(xiǎn)，護(hù)板的傾斜設(shè)置也避免車輛發(fā)生側(cè)翻，在護(hù)板之間設(shè)置主橫梁和副橫梁提高護(hù)欄的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，有利于車輛的防護(hù)；通過固定板和插塊的配合方便護(hù)欄之間的連接，采用多段式連接設(shè)計(jì)在施工時(shí)方便搬運(yùn)，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，護(hù)板通過限位桿進(jìn)行安裝，并通過螺桿和螺母的配合有利于主橫梁和副橫梁之間的連接固定，提高連接處的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種連接機(jī)構(gòu)，具體是一種耐撞防側(cè)翻防墜車的高速公路護(hù)欄的連接機(jī)構(gòu)，屬于高速公路護(hù)欄應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

高速公路護(hù)欄是半鋼性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)，車輛對(duì)其碰撞時(shí)吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時(shí)又可對(duì)車輛和司乘人員起到很好的保護(hù)作用，高速公路護(hù)欄折彎即增加美觀性，同時(shí)增加欄板強(qiáng)度，兩者兼得，自動(dòng)生產(chǎn)線擠壓成型而成，表面整潔無損傷，防腐性極強(qiáng)；表面處理方式成熟；防腐、防老化、抗曬、耐高、低溫等特點(diǎn)，室外環(huán)境中使用壽命可達(dá)10-25年，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)練、美觀實(shí)用、便于運(yùn)輸、安裝，防盜性能好，受實(shí)際地形限制小，對(duì)于山地、坡地、多彎地帶適應(yīng)性特強(qiáng)，成本適中，適合大面積采用。

目前的高速公路護(hù)欄是用于防止車輛失控而駛離公路的一種防護(hù)措施，但對(duì)于高速公路護(hù)欄來說，高速公路護(hù)欄是由多個(gè)鋼護(hù)欄板拼接而成，現(xiàn)有的護(hù)欄長(zhǎng)度較長(zhǎng)，在施工時(shí)搬運(yùn)不便和重量較重，增加了施工難度，護(hù)欄之間的連接長(zhǎng)時(shí)間使用后容易導(dǎo)致松動(dòng)，降低了車輛的防護(hù)效果。因此，針對(duì)上述問題提出一種耐撞防側(cè)翻防墜車的高速公路護(hù)欄的連接機(jī)構(gòu)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種耐撞防側(cè)翻防墜車的高速公路護(hù)欄的連接機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的，一種耐撞防側(cè)翻防墜車的高速公路護(hù)欄的連接機(jī)構(gòu)，包括主橫梁、護(hù)板、連接機(jī)構(gòu)和防護(hù)機(jī)構(gòu)；

所述連接機(jī)構(gòu)包括螺栓和固定板，所述螺栓與主橫梁內(nèi)部貫穿連接，所述主橫梁端部固定連接有支撐桿，且主橫梁端部與固定板固定連接，所述固定板內(nèi)部插接有插塊，所述固定板和插塊之間通過螺桿固定連接，且螺桿端部與螺母螺紋連接；

所述防護(hù)機(jī)構(gòu)包括限位桿和副橫梁，所述限位桿與護(hù)板內(nèi)壁固定連接，所述護(hù)板側(cè)端固定連接有副橫梁，所述副橫梁端部與搭接板固定連接，且副橫梁通過加固桿與地面基座固定連接。

優(yōu)選的，所述主橫梁的數(shù)量為若干個(gè)，每相鄰的兩個(gè)主橫梁端部分別設(shè)有固定板以及插塊，所述固定板呈U形結(jié)構(gòu)，且固定板和插塊之間都與螺桿貫穿連接。

優(yōu)選的，所述主橫梁兩端分別設(shè)有支撐桿，所述支撐桿呈直角梯形結(jié)構(gòu)，所述支撐桿底端與地面基座固定連接，且主橫梁內(nèi)部開設(shè)有用于限位桿插接的凹槽。

優(yōu)選的，所述護(hù)板側(cè)壁呈傾斜狀結(jié)構(gòu)，所述護(hù)板內(nèi)部嵌合連接有防撞棉，且護(hù)板底端與兩個(gè)傾斜設(shè)置的加固桿固定連接。

優(yōu)選的，所述副橫梁端部都與搭接板固定連接，每?jī)蓚€(gè)相鄰的搭接板之間相互貼合連接，且兩個(gè)搭接板之間都與螺桿貫穿連接。

優(yōu)選的，所述主橫梁與護(hù)板之間貼合連接，所述主橫梁底端對(duì)應(yīng)有副橫梁，且護(hù)板頂部側(cè)壁都設(shè)有警示帶。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，通過采用護(hù)板的設(shè)置能夠提高車輛的防護(hù)效果，避免車速過快時(shí)而沖出高速公路，也盡可能降低護(hù)欄損壞的風(fēng)險(xiǎn)，提高護(hù)欄的耐撞性能，護(hù)板的傾斜設(shè)置也避免車輛發(fā)生側(cè)翻，在護(hù)板之間設(shè)置主橫梁和副橫梁提高護(hù)欄的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，有利于車輛的防護(hù)；