[實(shí)用新型]一種汽車座椅扶手

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020451585.X
• 申請(qǐng)日: 2020-04-01
• 公開（公告）號(hào): CN211869211U
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李義東
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廊坊華安汽車裝備有限公司
• 主分類號(hào): B60N2/75
• 分類號(hào): B60N2/75
• 代理公司: 北京融智邦達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11885
• 代理人: 吳強(qiáng)

本實(shí)用新型提供了一種汽車座椅扶手，其包括骨架和固定架；所述骨架通過樞接軸可上下擺轉(zhuǎn)地樞接在所述固定架上；所述骨架與所述固定架之間設(shè)置有摩擦阻尼結(jié)構(gòu)；所述摩擦阻尼結(jié)構(gòu)包括：設(shè)置在所述固定架上的摩擦柱銷、與所述骨架相對(duì)固定的凸輪；凸輪上設(shè)置有工作面，摩擦柱銷抵靠在所述工作面上，用于提供趨向于阻止骨架相對(duì)于所述固定架相對(duì)擺轉(zhuǎn)的阻力。本實(shí)用新型通過設(shè)置相互摩擦配合的摩擦柱銷和工作面配合的凸輪結(jié)構(gòu)，從而提供了更加完善的阻尼力，從而可有效避免車輛在突然停止或移動(dòng)時(shí)扶手在慣性下自行落下或抬起，提高了扶手結(jié)構(gòu)的安全性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車座椅扶手。

背景技術(shù)

目前，在轎車中，后排座椅中間的扶手通常設(shè)計(jì)成可翻轉(zhuǎn)收起和打開的結(jié)構(gòu)，在充分考慮車內(nèi)空間的前提下，擴(kuò)展了后排乘客的使用功能。在汽車碰撞、急剎車時(shí)，常常由于慣性作用中間扶手容易自行打開，不能起到鎖止的效果，會(huì)對(duì)后排乘客造成身體傷害。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車座椅扶手，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的至少一個(gè)上述技術(shù)問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的一種汽車座椅扶手，包括：骨架和固定架；

所述骨架通過樞接軸可上下擺轉(zhuǎn)地樞接在所述固定架上；

所述骨架與所述固定架之間設(shè)置有摩擦阻尼結(jié)構(gòu)；

所述摩擦阻尼結(jié)構(gòu)包括：設(shè)置在所述固定架上的摩擦柱銷、與所述骨架相對(duì)固定(隨骨架一同擺轉(zhuǎn))的凸輪；凸輪上設(shè)置有工作面，摩擦柱銷抵靠在所述工作面上，用于提供趨向于阻止骨架相對(duì)于所述固定架相對(duì)擺轉(zhuǎn)的阻力。

進(jìn)一步地，所述工作面設(shè)置在所述凸輪外圓側(cè)面上。

進(jìn)一步地，在所述凸輪的周向上，所述工作面包括：上限位凹槽、中間過渡弧段和下限位凹槽；所述骨架完全抬起后，所述摩擦柱銷卡入所述上限位凹槽內(nèi)；所述骨架完全落下后，所述摩擦柱銷卡入所述下限位凹槽內(nèi)。

骨架落下、所述摩擦柱銷自上限位凹槽內(nèi)滑出時(shí)的所述阻力為上限位阻力；所述摩擦柱銷在所述中間過渡弧段滑動(dòng)時(shí)的所述阻力為中間阻力；骨架抬起、所述摩擦柱銷自下限位凹槽內(nèi)滑出時(shí)的所述阻力為下限位阻力；所述上限位阻力和/或所述下限位阻力大于所述中間阻力。本實(shí)用新型中的凸輪結(jié)構(gòu)的工作面通過設(shè)置上限位凹槽和下限位凹槽，從而在骨架擺轉(zhuǎn)的上下兩端設(shè)置軟限位結(jié)構(gòu)，進(jìn)而提供了更大阻止扶手在慣性下自行落下或抬起的限制力，提高了扶手結(jié)構(gòu)的安全性能。

進(jìn)一步地，所述凸輪的徑向上，所述上限位凹槽和下限位凹槽的底面半徑小于所述中間過渡弧段的半徑長(zhǎng)度。

進(jìn)一步地，所述凸輪由塑料材料制成，所述摩擦柱銷由金屬材料制成。

凸輪由塑料材料制成，可具有一定彈性，摩擦柱銷由硬度大于凸輪材料的金屬材料制成，在摩擦柱銷在工作面上滑動(dòng)時(shí)，凸輪工作面適當(dāng)內(nèi)凹變形，阻力適中，便于利用人力等外力克服阻力抬起或落下扶手，以及骨架擺轉(zhuǎn)時(shí)噪音小，不會(huì)產(chǎn)生刺耳的摩擦聲，改善了用戶體驗(yàn)。

進(jìn)一步地，所述固定架、凸輪和所述摩擦柱銷左右(在所述樞接軸的軸向上)對(duì)稱設(shè)置。

進(jìn)一步地，還包括鎖定銷柱和鎖定棘輪；

所述鎖定銷柱固定設(shè)置在所述骨架上，隨骨架同步擺轉(zhuǎn)；

所述鎖定棘輪鉸連接在所述固定架上，所述鎖定棘輪的一端為鎖定端，鎖定棘輪與固定架之間設(shè)置有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧趨向于迫使所述鎖定端退出所述鎖定銷柱的擺轉(zhuǎn)路徑；

車輛突然停止時(shí)(例如急剎車或發(fā)生碰撞時(shí))，鎖定棘輪在慣性作用下克服復(fù)位彈簧的復(fù)位力發(fā)生擺轉(zhuǎn)，所述鎖定端伸入所述鎖定銷柱的擺轉(zhuǎn)路徑進(jìn)而將所述骨架鎖定(阻止鎖定銷柱和骨架繼續(xù)擺轉(zhuǎn))。