[實用新型]一種用于摩托車提升機穩(wěn)固支撐的頂升座

有效

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• 申請日: 2020-04-01
• 公開（公告）號: CN212287314U
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發(fā)明（設計）人: 傅勇剛;方小遠
• 申請（專利權）人: 江蘇海力達機電制造有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00;B66F7/28
• 代理公司: 北京和信華成知識產權代理事務所(普通合伙) 11390
• 代理人: 席卷

本實用新型涉及一種用于摩托車提升機穩(wěn)固支撐的頂升座，包括頂升座以及置于頂升座下方的升降驅動組件；升降驅動組件包括分別置于頂升座前后兩側的升降臂組，升降臂組由活動連接的第一升降臂、第二升降臂形成的X型狀結構，每個第二升降臂的下端均連接有單滾輪；兩第一升降臂的下端之間固定連接有驅動缸，驅動缸的驅動端連接有第二連接軸，第二連接軸的兩端分別連接有雙滾輪，第二連接軸兩端的雙滾輪分別置于升降臂組之間，第一升降臂與第二升降臂靠近雙滾輪的端面為圓弧凸面，雙滾輪在對應的兩圓弧凸面內隨著驅動缸的推動而滑動。本實用新型具有如下優(yōu)點：結構設計合理，提高摩托車的夾緊固定作用。

技術領域：

本實用新型屬于摩托車提升機領域，具體涉及一種用于摩托車提升機穩(wěn)固支撐的頂升座。

背景技術：

摩托車提升機是對摩托車進行頂升，從而實現對摩托車的安裝、拆卸維修等工作，目前市場上以剪叉型的摩托車提升機較為普遍，通過兩組剪叉設置的升降臂連接摩托車桌面，并通過液壓缸驅動升降臂實現對摩托車桌面的上下升降，然而這種剪叉型的摩托車提升機的結構存在如下缺陷：由于摩托車重量較大，而當摩托車提升架下降時，液壓缸收縮，由于摩托車的自身重力作用，摩托車升降平穩(wěn)性沒辦法保證，現有的頂升座對摩托車前輪的夾緊力較差，僅靠摩托車自帶的撐腳固定在桌面上，一旦摩托車發(fā)生震動，摩托車極易從桌面上傾斜并摔落下來。

實用新型內容：

本實用新型的目的是為了克服以上的不足，提供一種用于摩托車提升機穩(wěn)固支撐的頂升座，結構設計合理，提高摩托車的夾緊固定作用。

本實用新型的目的通過以下技術方案來實現：一種用于摩托車提升機穩(wěn)固支撐的頂升座，包括桌面以及置于桌面上端一側的夾緊組件，夾緊組件包括與桌面固定連接的L型狀的固定支撐桿以及在桌面上可活動設置的L型狀的移動支撐桿，固定支撐桿與移動支撐桿對應設置，固定支撐桿的前側向前延伸有連接柱，連接柱的前側設有L型狀的擋塊，擋塊的開口朝向移動支撐桿設置，擋塊與連接柱相互套合并通過夾緊銷連接；移動支撐桿遠離固定支撐桿的一側設有推動組，推動組固定設置在桌面上，移動支撐桿隨著推動組的推動而與固定支撐桿靠近或分離。

本實用新型的進一步改進在于：推動組包括與桌面固定連接的固定柱以及置于固定柱上端的矩形套管，矩形套管與固定柱垂直設置且矩形套管向著移動支撐桿的方向延伸，矩形套管內套設有矩形中心管，矩形中心管的延伸方向與矩形套管的延伸方向一致，矩形中心管的一端與移動支撐桿固定連接，矩形套管的外側端上連接有轉動手柄，矩形中心管內具有一螺桿，螺桿的一端貫穿矩形套管的外側端面與轉動手柄固定連接，矩形中心管的內側壁具有與螺桿相互配合的內螺紋，螺桿隨著轉動手柄的轉動與內螺紋實現螺紋傳動，并推動矩形中心管的移動。

本實用新型的進一步改進在于：夾緊銷包括豎向貫穿擋塊與連接柱的銷體以及置于銷體上的彈簧件，彈簧件包括分別置于銷體兩側的C型部，兩C型部的一端與銷體連接形成一體式結構，C型部向連接柱的外側端面延伸，且C型部的另一端置于連接柱的下方并延伸有夾緊部，夾緊部、C型部與銷體形成一體式結構。

本實用新型的進一步改進在于：固定支撐桿與移動支撐桿的內側端面上具有緩沖墊。

本實用新型與現有技術相比具有以下優(yōu)點：

1、頂升座上的移動支撐桿隨著推動組的作用向固定支撐桿靠近，對摩托車的前輪進行夾緊，從而實現對摩托車前輪縱向位置的固定，摩托車前輪的前端抵在L型狀的擋塊上，實現對摩托車前輪橫向位置的固定，提高摩托車的夾緊固定作用。

2、夾緊銷的夾緊部對前輪的一側端面進行夾緊，移動支撐桿對前輪的另一側端面進行夾緊，保證前輪的夾緊固定作用，其次夾緊銷的銷體還具有固定連接柱與擋塊的作用。

附圖說明：

圖1為本實用新型一種用于摩托車提升機穩(wěn)固支撐的頂升座的頂升座的結構示意圖。

圖2為本實用新型一種用于摩托車提升機穩(wěn)固支撐的頂升座的推動組的內部剖視圖。