[實用新型]汽車底盤轉向系統實訓臺架

有效

• 申請號: 202020448664.5
• 申請日: 2020-03-31
• 公開（公告）號: CN211403693U
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 葉其炳;禤斌;黃朝輝
• 申請（專利權）人: 廣州市番禺區萬通汽車職業培訓學校
• 主分類號: G09B9/00
• 分類號: G09B9/00;G09B25/02
• 代理公司: 合肥正則元起專利代理事務所(普通合伙) 34160
• 代理人: 楊潤

本實用新型公開了汽車底盤轉向系統實訓臺架，包括方向盤、轉向系統和車輪，還包括底座、臺架安裝板和實訓臺架，底座的頂面上通過減震件與臺架安裝板的底面連接，減震件沿著底座的頂面四周均勻設置有多組，臺架安裝板的頂面上設置有實訓臺架，轉向系統通過安裝板設置在實訓臺架上，車輪位于臺架安裝板頂面上方，固定筒安裝在底座的頂面上，活塞柱的底端延伸至固定筒的內部，并與固定筒滑動連接，活塞柱的底端與活塞板連接，活塞板與固定筒的內壁滑動連接，固定筒的底面內壁上設置有彈簧，彈簧的頂端與活塞板連接，活塞柱的頂端與臺架安裝板的底面連接；本實用新型的實訓臺架便于移動，減震效果好，且便于學生對汽車底盤進行學習的優點。

技術領域

本實用新型屬于汽車底盤轉向系統技術領域，涉及實訓臺架，具體為汽車底盤轉向系統實訓臺架。

背景技術

汽車底盤轉向系統實訓臺架是方便學生對汽車轉向系統的知識進行學習的。

目前，現有技術中的汽車底盤轉向系統實訓臺架存在著結構復雜，笨重，同時價格昂貴，所涉及的知識比較繁瑣，不方便學生對汽車底盤知識的學習，且也不方便學生在教學過程中實踐；同時，實訓臺架沒有緩沖減震的作用，影響臺架上的轉向系統的使用壽命；實訓臺架通常通過設置滾輪結構來實現移動，再通過腳剎等剎車方式對滾輪進行固定，但是在實訓臺架在進行展示教學時，汽車底盤轉向系統工作會帶動實訓臺架發生晃動，導致整個臺架不穩定的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決現有技術中的汽車底盤轉向系統實訓臺架存在著結構復雜，笨重，同時價格昂貴，所涉及的知識比較繁瑣，不方便學生對汽車底盤知識的學習，且也不方便學生在教學過程中實踐；同時，實訓臺架沒有緩沖減震的作用，影響臺架上的轉向系統的使用壽命；實訓臺架通常通過設置滾輪結構來實現移動，再通過腳剎等剎車方式對滾輪進行固定，但是在實訓臺架在進行展示教學時，汽車底盤轉向系統工作會帶動實訓臺架發生晃動，導致整個臺架不穩定的問題，而提出汽車底盤轉向系統實訓臺架。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案實現：

汽車底盤轉向系統實訓臺架，包括方向盤、轉向系統和車輪，還包括底座、臺架安裝板和實訓臺架，底座的頂面上通過減震件與臺架安裝板的底面連接，減震件沿著底座的頂面四周均勻設置有多組，臺架安裝板的頂面上設置有實訓臺架，實訓臺架的上方設置有方向盤，方向盤通過轉向系統與車輪連接，轉向系統通過安裝板設置在實訓臺架上，車輪位于臺架安裝板頂面上方。

優選的，減震件包括固定筒、彈簧、活塞板和活塞柱，固定筒安裝在底座的頂面上，活塞柱的底端延伸至固定筒的內部，并與固定筒滑動連接，活塞柱的底端與活塞板連接，活塞板與固定筒的內壁滑動連接，固定筒的底面內壁上設置有彈簧，彈簧的頂端與活塞板連接，活塞柱的頂端與臺架安裝板的底面連接。

優選的，底座內設置有一組的水平安裝槽和兩組的豎直安裝槽，兩組的豎直安裝槽位于水平安裝槽的兩側，移動機構位于水平安裝槽和豎直安裝槽內。

優選的，移動機構包括雙軸電機、轉軸、螺紋套管、限位滑板、活動桿和滾輪，雙軸電機設置在水平安裝槽的中部，雙軸電機的輸出端與轉軸連接，轉軸的另一端延伸至豎直安裝槽內，并與底座轉動連接，轉軸的另一端上設置有螺紋，并套設有螺紋套管，豎直安裝槽內滑動設置有限位滑板，限位滑板的底面設置有滾輪，限位滑板的頂面上通過活動桿與螺紋套管連接。

優選的，底座的底面設置有摩擦墊，摩擦墊由橡膠材料制成。