[實用新型]亮條及亮條總成

有效

• 申請號: 202020448437.2
• 申請日: 2020-03-31
• 公開（公告）號: CN211869297U
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發明（設計）人: 沈駿安
• 申請（專利權）人: 上汽通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: B60R13/04
• 分類號: B60R13/04
• 代理公司: 北京信諾創成知識產權代理有限公司 11728
• 代理人: 劉金峰

本申請公開了一種亮條及亮條總成，包括亮條本體，所述亮條本體的長度方向的兩端上均設置有與舉門鈑金連接的粘接層，兩個粘接層之間設置有第一定位銷和第二定位銷，第一定位銷和第二定位銷沿亮條本體的長度方向排布，且均用于與舉門鈑金的第一舉門鈑金孔插接。利用本申請通過第一定位銷、第二定位銷與第一舉門鈑金孔插接進行定位和連接，不僅可減少3M膠帶的使用量，降低成本，而且通過兩個定位銷插接實現定位，還可降低定位難度，提高定位精度，方便安裝，同時還可減小尺寸鏈累計誤差，有效控制亮條與后舉門、舉門尾燈的間隙和面差，改善尾燈與舉門尾燈的對齊度，提高整車外觀品質。此外，本申請提供的結構簡單，對后舉門尾燈的空間占用小。

技術領域

本申請涉及汽車技術領域，具體涉及一種亮條及亮條總成。

背景技術

隨著造型趨勢的發展，后舉門上插入后舉門尾燈的貫穿式亮條應用越來越多。但是，在美觀的同時，亮條對定位匹配的要求也提出了更高的要求。目前，傳統的亮條的安裝方式主要為粘接，即將亮條采用3M膠帶粘接在后舉門鈑金上。技術研發人員在實現本申請的過程中發現，貫穿式亮條長度較大(約為1.7～1.8m)，3M膠帶成本高；且全部使用3M膠帶黏貼，定位不穩定，安裝難度大。

實用新型內容

有鑒于此，本申請提出一種亮條及亮條總成，以解決上述技術問題。

本申請提出一種亮條，其包括：亮條本體，所述亮條本體的長度方向的兩端上均設置有與舉門鈑金連接的粘接層，兩個所述粘接層之間設置有第一定位銷和第二定位銷，所述第一定位銷和第二定位銷沿亮條本體的長度方向排布，且均用于與舉門鈑金的第一舉門鈑金孔插接。

可選地，所述第一定位銷和第二定位銷均包括底座、銷桿和用于密封第一舉門鈑金孔的第一防水墊，所述銷桿垂直設置在底座上，所述亮條本體上設置有第一安裝孔，所述銷桿穿過第一安裝孔與第一舉門鈑金孔插接，所述第一防水墊上設置有第一套孔，所述第一套孔套設在銷桿上，第一安裝孔位于第一防水墊與底座之間。

可選地，所述亮條本體上還設置有與舉門鈑金的第二舉門鈑金孔卡接的卡扣。

可選地，所述第二定位銷的數量至少為三個，所述第一定位銷位于亮條本體長度方向的中間位置，其中一個第二定位銷位于第一定位銷和一個粘接層之間，且該第二定位銷與第一定位銷之間設置有卡扣，其余兩個第二定位銷位于第一定位銷和另一個粘接層之間，且該兩個第二定位銷之間也設置有卡扣，相鄰第二定位銷的間距與第一定位銷和第二定位銷的間距相等。

可選地，所述卡扣包括基座、基板、連接桿和卡接部，所述連接桿的兩端分別與基座和基板垂直連接，所述卡接部包括中間板、第一插板和第二插板，所述中間板具有相對設置的第一側和第二側，所述第一側垂直設置在基板上，基板位于中間板和連接桿之間，所述第一插板和第二插板對稱地設置在第二側上，且與中間板均形成開口，所述開口均朝向基板，所述亮條本體上設置有第二安裝孔，所述第二安裝孔套設在連接桿上，所述卡接部與第二舉門鈑金孔卡接。

可選地，所述第一插板朝向遠離基板的方向延伸形成第一延伸板，第二插板朝向遠離基板的方向延伸形成第二延伸板，所述第一延伸板、第二延伸板和中間板的端面形成導向槽，所述第一插板和第一延伸板的厚度沿著遠離基板的方向逐漸變小，第二插板和第二延伸板的厚度沿著遠離基板的方向逐漸變小，所述第一延伸板和第二延伸板延伸方向的兩側均設置有缺口。

可選地，所述卡扣還包括用于密封第二舉門鈑金孔的第二防水墊，所述第二防水墊上設置有第二套孔，所述第二套孔套設在中間板上，位于基板與卡接部之間。

可選地，所述亮條本體的兩端上設置有與后舉門尾燈凸筋插接的定位凹槽，兩個粘接層位于兩個定位凹槽之間。

可選地，所述粘接層為膠帶。