[實用新型]一種汽車底盤搖臂支架

有效

• 申請號: 202020447477.5
• 申請日: 2020-03-31
• 公開（公告）號: CN212289423U
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 伏兵
• 申請（專利權）人: 泗洪縣莊聯建筑科技有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及汽車技術領域，且公開了一種汽車底盤搖臂支架，包括鋼管、總成、連接塊、兩個安裝架和搖臂支架，兩個所述安裝架固定設置于鋼管的左側壁，所述總成與鋼管固定套接，所述連接塊的右側與搖臂支架的左端固定連接，所述鋼管的右側壁內部開設有與鋼管弧度相同的第一凹槽，所述連接塊與第一凹槽相匹配，所述連接塊的兩側對稱固定設有第一限位機構，所述連接塊的內部開設有插接機構，所述連接塊的表面固定設有第二限位機構。本實用新型實現了總成與搖臂支架的分離，在更換總成時節約了成本。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種汽車底盤搖臂支架。

背景技術

目前汽車底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，成形汽車的整體造型，并接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。

傳統的汽車底盤搖臂支架是直接將支架與總成固定連接，這樣導致的問題是在長時間使用后總成會受到磨損需要更換，在更換時需要將支架一起更換，成本較高。

傳統的工件表面處理是先用粗加工刀片進行平面銑處理，然后卸下粗加工刀片，換上精加工刀片，再次進行一次平面銑處理。這樣導致的問題是需要加工兩遍才能處理完畢，效率低下，而且更換刀片也需要花費時間，使得效率更低。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中總成易磨損，一旦長時間磨損時，需要對總成進行更換，更換成本較高的問題，而提出的一種汽車底盤搖臂支架。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種汽車底盤搖臂支架，包括鋼管、總成、連接塊、兩個安裝架和搖臂支架，兩個所述安裝架固定設置于鋼管的左側壁，所述總成與鋼管固定套接，所述連接塊的右側與搖臂支架的左端固定連接，所述鋼管的右側壁內部開設有與鋼管弧度相同的第一凹槽，所述連接塊與第一凹槽相匹配，所述連接塊的兩側對稱固定設有第一限位機構，所述連接塊的內部開設有插接機構，所述連接塊的表面固定設有第二限位機構。

優選的，所述第一限位機構包括四個第一限位塊，四個所述第一限位塊分別對稱固定設置于連接塊的兩側，所述第一凹槽的兩側開設有第二凹槽，每側兩個所述連接塊分別與對應的第二凹槽滑動連接。

優選的，所述插接機構包括四個弧形插桿和四個第一彈簧，所述連接塊的內部開設有四個弧形槽，四個所述第一彈簧的一端分別與對應的弧形槽的槽底固定連接，且另一端分別與對應的弧形插桿固定連接，四個所述弧形插桿分別與對應的弧形槽滑動連接，每個所述第二凹槽的槽底均開設有兩個弧形插槽，每個所述弧形插桿分別與對應的弧形插槽相匹配。

優選的，所述第二限位機構包括兩個拉桿和兩個固定板，兩個固定板對稱固定設置于連接塊的表面且內部分別開設有兩個通孔，兩個所述拉桿的桿壁分別通過兩個限位桿與對應的第一限位孔活動套接，每個所述限位桿的桿壁均活動套接有第二彈簧并固定套接有第二限位塊，每個所述第二彈簧的兩端分別與對應的固定板和第二限位塊之間固定連接。

優選的，所述連接塊的表面開設有四個條形口，每個所述條形口分別與對應的弧形槽位置對應，每個所述弧形插桿的桿壁分別固定設有推塊，每個所述推塊分別與對應的條形口滑動連接，每個所述推塊的內部均開設有兩個第二限位孔，每個所述第二限位孔分別與對應的限位桿相匹配。

優選的，所述弧形插桿采用硬度大的鉻材料鍛造而成。

與現有技術相比，本實用新型提供了一種汽車底盤搖臂支架，具備以下有益效果：

1、該汽車底盤搖臂支架，通過設置于搖臂支架左端的連接塊，能夠在需要更換總成時將總成與搖臂支架分離，在更換時節約成本。

2、該汽車底盤搖臂支架，通過設置于連接塊的內部的插接機構，和表面的第二限位機構，能夠在將弧形插桿插入對應的弧形插孔的內部之后對弧形插桿進行限位，使連接塊與鋼管牢固連接。