[實用新型]輪速傳感器和車輛

有效

• 申請號: 202020444949.1
• 申請日: 2020-03-31
• 公開（公告）號: CN212159834U
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發明（設計）人: 李光春;夏新旭
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: G01P3/44
• 分類號: G01P3/44;B60R11/00
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 郭毅

一種輪速傳感器，具有傳感器頭部和傳輸部，其中傳感器頭部包括第一傳感器芯片元件、第二傳感器芯片元件和外殼，外殼以注塑成型方式形成，將第一傳感器芯片元件、第二傳感器芯片元件以及至少部分的傳輸部收容于外殼內，第一傳感器芯片元件具有第一感應側和第一非感應側，第二傳感器芯片元件具有第二感應側和第二非感應側，第一傳感器芯片元件的第一非感應側相較于第一感應側更靠近第二傳感器芯片元件；第二傳感器芯片元件的第二非感應側相較于第二感應側更靠近第一傳感器芯片元件。本實用新型還涉及一種車輛。

技術領域

本實用新型涉及傳感器技術領域，尤其涉及到輪速傳感器和車輛。

背景技術

輪速傳感器(WSS，Wheel Speed Sensor)是用來檢測車輛的車輪轉速的傳感器，它可以為配置在車輛上的諸如汽車電子穩定程序(ESP)、防抱死制動系統(ABS)、自動變速器的控制系統、助力系統等裝置、設備或者系統提供有價值的輪速信息，這對于保證并增強車輛的操作控制、安全行駛等方面均具有重要意義。DE102015224255A1揭示一種輪速傳感器，其具有兩個傳感器芯片，該二傳感器芯片并排設置，使用時，利用與車輪一起旋轉的單一旋轉編碼器同時觸發該二傳感器芯片，用以采集兩個輪速信息，從而完全滿足了在一些實際應用中對于輪速信息的冗余需求。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了輪速傳感器和車輛，其能夠有效降低共因故障導致的無法正常工作，提高輪速傳感器的可靠性。

首先，根據本實用新型的一個方面，它提供了一種輪速傳感器，其具有傳感器頭部和傳輸部，其中所述傳感器頭部包括第一傳感器芯片元件、第二傳感器芯片元件和外殼，所述外殼以注塑成型方式形成，將第一傳感器芯片元件、第二傳感器芯片元件以及至少部分的傳輸部固定收容于外殼內，所述第一傳感器芯片元件具有第一感應側和與第一感應側相對的第一非感應側，所述第二傳感器芯片元件具有第二感應側和與所述第二感應側相對的第二非感應側，所述第一傳感器芯片元件的第一非感應側相較于第一感應側更靠近所述第二傳感器芯片元件；所述第二傳感器芯片元件的第二非感應側相較于第二感應側更靠近所述第一傳感器芯片元件。

根據一個可行實施方式，其中，所述第一傳感器芯片元件所在平面大致平行第二傳感器芯片元件所在平面。

根據一個可行實施方式，其中，所述第一傳感器芯片元件和第二傳感器芯片元件是具有感測功能的集成電路元件，連接有引腳，用以與外界進行信號交互和/或接收電能。

根據一個可行實施方式，其中，所述傳輸部具有四個傳輸通道，分別與所述第一傳感器芯片元件和第二傳感器芯片元件的引腳進行連接，形成彼此獨立的電通路用來與第一傳感器芯片元件第二傳感器芯片元件進行信號交互。

根據一個可行實施方式，其中，所述傳輸部采用線束形式、剛性的插接件和端子中的其中一種方式來提供前述的傳輸通道。

根據一個可行實施方式，其中，還包括屏蔽件，設置在所述第一傳感器芯片元件和第二傳感器芯片元件之間，用以屏蔽所述第一傳感器芯片元件和第二傳感器芯片元件之間的信號的相互干擾。

根據一個可行實施方式，其中，還包括固定所述第一傳感器芯片元件和第二傳感器芯片元件的基座。

根據一個可行實施方式，其中，所述屏蔽件固定在所述基座內。

根據一個可行實施方式，其中，所述屏蔽件通過注塑方式固定在所述基座內。

此外，根據本實用新型的另外一個方面，還提供了一種車輛，所述車輛上設置有前面所述的任意一種輪速傳感器。