[實用新型]一種電動汽車

有效

• 申請號: 202020444869.6
• 申請日: 2020-03-31
• 公開（公告）號: CN212353638U
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發明（設計）人: 李富泉;楊聯鑫;周強;區志文;曾劍興;呂剛;周國滔;方逸群;李寧;劉兵兵;黃明之;鄒迪;羅水富;曾慶杭;何清蓮;古有智;李亞軍
• 申請（專利權）人: 珠海廣通汽車有限公司;銀隆新能源股份有限公司
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00;B60L50/60;B60L58/10;H02S20/32
• 代理公司: 天津三元專利商標代理有限責任公司 12203
• 代理人: 劉心宇

1.一種電動汽車，其特征在于，包括主蓄電池組和輔蓄電池組，主蓄電池組和輔蓄電池組通過分配箱與用電器電連接，主蓄電池組和輔蓄電池組均與高壓繼電器電連接，主電池組通過導線與設置在電動汽車車頂上方的太陽能電池板(1)電連接，高壓繼電器與MCU控制器電連接，通過檢測主蓄電池組的用電狀態，以對高壓繼電器進行控制，進而選擇供電回路。

2.根據權利要求1所述的電動汽車，其特征在于，所述太陽能電池板(1)底面與傾角調節機構連接，傾角調節機構固定在支座(9)上，支座(9)固定在電動汽車車頂上，太陽能電池板(1)相對的側壁上分別設置光照度傳感器(10)，光照度傳感器(10)均與MCU控制器電連接，MCU控制器獲取光照度傳感器(10)的電信號以對傾角調節機構進行控制。

3.根據權利要求2所述的電動汽車，其特征在于，所述傾角調節機構包括設置在太陽能電池板(1)底面中心處的連接桿(2)，連接桿(2)底端與擺桿(3)的一端固定連接，擺桿(3)的另一端與立柱(4)頂端鉸接，立柱(4)一側設置伸縮桿，伸縮桿的頂端與擺桿(3)底面鉸接，伸縮桿的底端固定在支座(9)上。

4.根據權利要求2所述的電動汽車，其特征在于，所述傾角調節機構包括固定地設置在太陽能電池板(1)底面的兩根連接桿(2)，兩根連接桿(2)分別固定在擺桿(3)的兩端，擺桿(3)中心處鉸接立柱(4)，立柱(4)一側設置伸縮桿，伸縮桿頂端與擺桿(3)底面鉸接，伸縮桿底端固定在支座(9)上。

5.根據權利要求3或4所述的電動汽車，其特征在于，所述伸縮桿包括設置在支座(9)上的電機(7)，電機(7)的驅動軸設有螺紋管(6)，螺紋管(6)內旋緊螺紋桿(5)，螺紋桿(5)的頂端設有鉸接柱(8)，擺桿(3)底面設有柱面槽(31)，鉸接柱(8)卡入柱面槽(31)內。

6.根據權利要求3或4所述的電動汽車，其特征在于，所述伸縮桿為電動伸縮桿、氣動伸縮桿或液壓伸縮桿。

7.根據權利要求3或4所述的電動汽車，其特征在于，還包括設置在太陽能電池板(1)底面的導向結構，導向結構的數量至少包括1個。

8.根據權利要求7所述的電動汽車，其特征在于，所述導向結構包括設置在太陽能電池板(1)底面且靠近邊緣的連桿(11)，連桿(11)底端設置導向柱(12)，支座(9)為U型的板狀結構，太陽能電池板(1)設置在支座(9)頂部開口的上方，支座(9)的側壁上設置導向孔(91)，導向柱(12)置于導向孔(91)內且沿導向孔(91)滑動。

9.根據權利要求8所述的電動汽車，其特征在于，所述導向孔(91)為弧形長條孔，導向孔(91)處于以立柱(4)與擺桿(3)的鉸接點為圓形、以上述鉸接點到導向柱(12)的中心為半徑的圓弧上。

10.根據權利要求2所述的電動汽車，其特征在于，所述光照度傳感器(10)為光控閾值可調的光電集成雙敏感元接收器制成的光照度傳感器(10)。