[實用新型]一種增壓器保護控制系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020443821.3
• 申請日: 2020-03-31
• 公開（公告）號: CN211819552U
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 曾志龍;唐克遠;賴柱波;金偉
• 申請（專利權(quán)）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F01M11/00
• 分類號: F01M11/00;F01M11/03;F01M1/02;F01M1/16;F01M1/20;F01M5/00
• 代理公司: 廣州海心聯(lián)合專利代理事務所(普通合伙) 44295
• 代理人: 王洪娟

本實用新型公開了一種增壓器保護控制系統(tǒng)，涉及發(fā)動機增壓器保護，主要解決的是增壓器葉輪因供油不足而出現(xiàn)軸承燒壞的技術(shù)問題，所述控制系統(tǒng)包括將發(fā)動機油底殼與渦輪增壓器連接的主油路，自發(fā)動機油底殼至渦輪增壓器的主油路上依次設(shè)有第一機油泵、第一單向閥，還包括將發(fā)動機油底殼與渦輪增壓器連接的輔助油路、與輔助油路并聯(lián)的保護油路、用于檢測渦輪增壓器輸入端油壓的壓力傳感器、用于檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速傳感器以及控制器，自發(fā)動機油底殼至渦輪增壓器的輔助油路上依次設(shè)有第二機油泵、第二單向閥，控制器分別電性連接壓力傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、第二機油泵。本實用新型可以避免增壓器出現(xiàn)軸承燒壞故障。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及發(fā)動機增壓器保護，更具體地說，它涉及一種增壓器保護控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的增壓器的供油，通常是通過發(fā)動機自帶機油泵供油。當發(fā)動機突然停機時，其自帶的機油泵在幾秒鐘內(nèi)就停止運行，增壓器供油的潤滑油壓力迅速降低。對于高速發(fā)動機而言，由于大增壓器軸承運動慣量較大，增壓器的轉(zhuǎn)速從幾萬轉(zhuǎn)降低下來一般需要十多秒鐘。在供油壓力較低的情況下，增壓器軸承運轉(zhuǎn)溫度會迅速升高，很可能出現(xiàn)軸承燒壞的故障。此外，當發(fā)動機長期停機啟動時，增壓器軸承內(nèi)腔的儲油量少，也很可能出現(xiàn)軸承燒壞的故障。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，本實用新型的目的是提供一種可以避免出現(xiàn)軸承燒壞故障的增壓器保護控制系統(tǒng)。

本實用新型的技術(shù)方案是：一種增壓器保護控制系統(tǒng)，包括將發(fā)動機油底殼與渦輪增壓器連接的主油路，自所述發(fā)動機油底殼至渦輪增壓器的主油路上依次設(shè)有第一機油泵、第一單向閥，還包括將所述發(fā)動機油底殼與渦輪增壓器連接的輔助油路、與所述輔助油路并聯(lián)的保護油路、用于檢測所述渦輪增壓器輸入端油壓的壓力傳感器、用于檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速傳感器以及控制器，自所述發(fā)動機油底殼至渦輪增壓器的輔助油路上依次設(shè)有第二機油泵、第二單向閥，所述控制器分別電性連接所述壓力傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、第二機油泵。

作為進一步地改進，所述保護油路上設(shè)有第三單向閥，所述第三單向閥的輸出端通過所述保護油路連接所述發(fā)動機油底殼。

進一步地，所述第三單向閥為可調(diào)式單向閥。

進一步地，所述壓力傳感器設(shè)于所述渦輪增壓器的輸入端。

進一步地，所述第二機油泵、第二單向閥之間的輔助油路上設(shè)有第二機油濾清器。

進一步地，所述第一機油泵依次通過第一機油濾清器、機油冷卻器連接所述第一單向閥。

進一步地，所述機油冷卻器設(shè)有機油冷卻器旁通。

進一步地，所述發(fā)動機油底殼、第一機油泵之間的主油路上設(shè)有機油集濾器。

進一步地，所述控制器為智能控制監(jiān)控儀。

進一步地，所述第一機油泵為發(fā)動機自帶機油泵，所述第二機油泵為電動機油泵。

有益效果

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有的優(yōu)點為：

1.本實用新型通過設(shè)置輔助油路、壓力傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器以及控制器；當發(fā)動機長期停機啟動時，控制器控制輔助油路給增壓器預供油，保證增壓器軸承內(nèi)腔有一定的儲油量，防止軸承因缺油而損壞；當發(fā)動機突然停機時或主油路出現(xiàn)故障時，壓力傳感器監(jiān)測到油壓低于增壓器廠家規(guī)定的下限值時，控制器控制輔助油路向增壓器提供潤滑油，防止軸承因缺油而損壞。

2.本實用新型通過設(shè)置與輔助油路并聯(lián)的保護油路，當主油路或輔助油路的供油量過大，實際油壓高于增壓器廠家規(guī)定的上限值時，保護油路可以分流部分潤滑油回到發(fā)動機油底殼，防止增壓器內(nèi)的油壓過高而影響其工作穩(wěn)定性。